sudo

welches Oel würdest du empfehlen? eventuell könnte ich noch eine heißere Kerze nehmen? Bosch W4 vielleicht?

Bei mir sieht es so aus. Fahrleistung 500km Motor nicht abstimmbar. Starkes Stottern im Teil-Lastbereich. Düsen rauf und runter gedüst-ohne Erfolg.

ja, aber die Bedüsung ist ja jetzt nicht wirklich fett eingestellt, außerdem kann ich die Kiste nicht richtig abdüsen-abstimmen. Also mir fällt nichts mehr ein

ohje, ich hab heute den Kopf noch mal getauscht. So sieht das ganze nach 500km aus. Ich vermute stark oelsauger Problem. So ein shit

Gasschieber hab ich mit und ohne Cutaway probiert. Ohne Cutaway ist der Effekt noch stärker. Ölsauger? mmm der Motor wurde ja neu gemacht, eher unwahrscheinlich aber natürlich möglich. Der Kolben war schon recht schwarz? Wie kann man das noch feststellen? odet kann es sein, das der Vergaser durch die Bearbeitung nicht mehr sauber funktioniert? SI24 wurde auf Fastflow umgebaut, also löcher und Schwimmerkammer erweitert.

ich mal mach einen neuen post auf damit der Titel auch stimmt: Mein Motor läuft einfach nicht sauber, Ich habe im mittleren Bereich ein starkes stottert. Also im 3-4 Gang. Das ganze wird deutlich verstärkt wenn es bergauf geht und quasi Drehmoment abgerufen wird. Vollgas ist kein Problem, wenn der Motor mal richtig Drehzahl hat läufts gut. Malossi Sport 60 Hub 1.5mm Kopfdichtung S&S Kopf ÜS Angepasst Kolben bearbeit Pinasco Langhubwelle Einlass original 24 SI Fastflow HD128 ND 50/140 = 2,80 BE3 160 Löcher im Luftfilter Gasschieber ohne Cutaway Sip Road zzp 18 Ich hatte zuerst den org Malossi Kopf drauf, das ging schon aber die Kompression war schon echt heftig. Ankicken teilweise nicht möglich, daher der wechsel auf S&S. Außerdem hatte ich das Problem, das ab 1000m Höhe der Motor anfängt zu stottern. Komsich ist nur, das Kerzenbild ist zu hell! Beim Wechsel auf S&S Kopf hatte ich das Problem das der Motor nicht mehr sauber ausdrehen kann, stottern und sprotzen. Jetzt hab ich die Zündung von 17 Grad auf 18 gestellt und es ist ein bisschen besser geworden. Bin am überlegen jetzt sogar auf 19 grad zu gehen. Irgendwie unklar warum der Motor so unruhig läuft. Meine Vermutung ist: Entweder ist der SIP Road zu und fertig(hat jetzt 5000km runter) Der Gassschieber fettet zu stark an Der ganze Vergaser ist shit und macht Probleme Zündungsproblem?Der motor wurde fachmännisch gefräßt und sieht sauber aus. Der Einlass wurde nicht bearbeitet da ja schon die Welle etwas längere Einlasszeiten macht Heute habe ich mal den Luftfilter getauscht, einmal mit und ohne Löcher, ohne Löcher wird es eigentlich noch schlimmer. HD Düse rauf und runter gedüst ohne Erfolg, 125,128,130,132,135 ND Düse rauf und runter gedüst ohne Erfolg 2,6,-2,7-,2,8-,2,9

so ich habe gestern mal die ND 2,4 und 135 als HD versucht. Läuft dann aber noch schlechter, stottert zeimlich extrem und dreht nicht sauber aus. Jetzt habe ich mal einen Gasschieber ohne Cutaway eingebaut und als HD 130 und ND 2,8. Ist schon besser aber irgendwie immer noch nicht rund. vielleicht kommt das stottern auch von der Zündung? Wobei ich die CDI auch schon mal getauscht hab. Oder der Vergaser ist schrott! Bin grad am überlegen den SI26 Pinasco R mal zu versuchen. Aber irgendwas stimmt da nicht. Mir fällt bald nix mehr ein.

Verdichtung! Welcher Kopf ist da drauf? Malossi Sport /MHR oder Alt

PS die Bedüsung ist aber auch relativ mager bei dir? Was läuft besser? SIP oder BGM?

Silentgummis vielleicht fertig? Ich habe eigentlich genau das gleiche Setup wie du, war bei mir anfangs auch unruhig. Jetzt hab ich ein abgedrehtes und gewuchtetes Lüfterrad, seitdem ist ruhe. Vielleicht ist nach der Kolbenbearbeitung der Kolben ungünstig gewuchtet? PS: Wie ist die Leistung vom Motor? Drehmomentstark? Ich bin eigentlich nicht so zufrieden mit der Kombi. Das mit dem Ankicken nervt mich auch total, teilweise rutscht die Kupplung durch und man bekommt den Bock überhaupt nicht an.

ja denke ich auch, ich hab aber mi absicht mal extra mager bedüst, da ich vermute, dass der Gasschieber ohne Cutaway deutich anfettet.

kann ich machen, aber das Stottern fühlt sich so an, als läuft das ganze zu fett Ps: Lüftfilter hat die zwei Löcher.... BE3 160

ja, hab schon 130, 132 als HD getestet ND 2,69 2,80 2,91

Hi, der Kopf von S&S ist ohne integrierte Kopfdichtung, das ist der bearbeitete Malossi Kopf mit Oring und Zentrierbuchsen. Das passt schon so. Was meint ihr mit Zündung auf 19 Grad stellen? Oder ist das zu heftig langfristig? Im Stadtverkehr sicherlich wurst, aber überland?

da würde ich fast sagen da muss ein neuer Post her, egal OK Malossi Sport 60 Hub 1.5mm Kopfdichtung S&S Kopf ÜS Angepasst Kolben bearbeit Pinasco Langhubwelle 24 SI Fastflow HD128 ND 50/140 = 2,80 BE3 160 Löcher im Luftfilter Gasschieber ohne Cutaway Sip Road zzp 18 Ich hatte zuerst den org Malossi Kopf drauf, das ging schon aber die Kompression war schon echt heftig. Ankicken teilweise nicht möglich, daher der wechsel auf S&S. Außerdem hatte ich das Problem, das ab 1000m Höhe der Motor anfängt zu stottern. Komsich ist nur, das Kerzenbild ist zu hell! Beim Wechsel auf S&S Kopf hatte ich das Problem das der Motor nicht mehr sauber ausdrehen kann, stottern und sprotzen. Jetzt hab ich die Zündung von 17 Grad auf 18 gestellt und es ist ein bisschen besser geworden. Bin am überlegen jetzt sogar auf 19 grad zu gehen. Irgendwie unklar warum der Motor so unruhig läuft. Meine Vermutung ist: Entweder ist der SIP Road zu und fertig(hat jetzt 5000km runter) Der Gassschieber fettet zu stark an Der ganze Vergaser ist shit und macht Probleme Zündungsproblem?Der motor wurde fachmännisch gefräßt und sieht sauber aus. Der Einlass wurde nicht bearbeitet da ja schon die Welle etwas längere Einlasszeiten macht

Verstehe, Danke das wollte ich wissen. Fahr schon den Malossi Sport auf Langhub, aber irgendwie vermisse ich den Druck von unten. Bin eben grad am überlegen auf Polini umzubauen..

ja, aber wie hat Polini das mit der verlängerten Laufbahn gelöst? Wurde da nur die Laufbahn nach oben um 1,5mm verlängert und das wars? Dann hätte ich ja genau das gleiche resultat mit dem 57 Kit und einer 1,5mm Kopfdichtung. Das würde ich gerne wissen. In dem Artikel vom SC steht, sobald der Langhub mit Fuss und Kopfdichtung ausgeglichen wird, sich die Steuerzeiten ungleichmäßig und somit ungünstig verändern.

ja wenn ich das so lese, dann ist eigentlich die Normalhub Version mit 57mm Hub das bessere Touren Setup

1.5mm Kopfdichtung ist da also nicht Möglich?

Hi, nur eine kurze Frage: Würdet ihr bei einem Polini 210 Setup was mit Langhub betrieben wird den Kit mit 57mm Hub oder gleich den 60mm Hub verwenden(empfehlen)? -Klar der 60mm Langhub Kit passt ohne Ausgleichsdichtung, da kann und muss man nicht mehr viel machen. -bei der 57mm Hub Version brauch ich eine Dichtung und kann ggf. mit den Steuerzeiten spielen und auch mit 57 Hub verwenden (Vorteil) Ist die Langhub Version vom Layout Identisch zur Normalhub, nur oben verlängert? Oder gibts Unterschiede bei Steuerzeiten ect.

und wie lange?

SIP ROAD XL Da bin ich ja mal auf die ersten Erfahrungen gespannt. 200 Euro ist aber schon stolz!

oder doch noch warten bis die BGM Box-Touring fertig ist?

ist bei mir auch lauter geworden, der Puff hat jetzt ca. 5000km runter. Vermutlich ist es am einfachsten alle 2 Jahre einen neuen zu kaufen.

ganz schön teuer, aber Danke und was hat das mit den Nummern aufsich?