sudo

Also das stottern kam nicht vom Vergaser! Ich hab den Fehler gefunden! Die cdi war kaputt, lange hat die aber nicht gehalten. 3 Monate und schon Defekt. Soll ich mir jetz ne bgm oder piaggio kaufen?

sieht nach einem Sprint oder VBB, vnb Motor aus, 6V

sieht für mich auch zu mager aus, aber seltsam ist, dass es eigentlich besser geht wenn ich die Gemischschraube weiter reindreh(also mager einstell) Hat die Geschmischeinstellschraube Einfluss auf Vollgas? Düsen 24SI HD118 BE3 160 Stock ND55/160 Löcher im Luftfilter

bin auch grad da bei das individuell einzustellen, ist aber sehr sensibel das ganze. Hat die Geschmischeinstellschraube überhaupt Einfluss auf Vollgas? Im3/4 und Vollgass stottert und rotzt es ein bisschen.

Update: Jetzt geht sie über 90kmh GPS. Ich denke so muss es ein. - Neuer Benzinhahn mit mehr Fluss - Zündung von ca. 19 auf 23/22 Grad abgeblitzt, - Neuer org px 200 Auspuff vom ScooterCenter - Neue Zündkerze - Loch im Tankdeckel gebohrt - Löcher im Luftfilter - Standard PX200 Bedüsung hin und wieder hab ich aber ein stottern bei vollgasfahrten. Wenn ich an der Gemischschraube dreh, dann hat das gleich eine große Auswirkung. Ein paar mm machen schon einiges aus. Stottert mal mehr mal weniger.... SI 24 Vergaser und Gemischraube(6Kant) hat den Standardwert mit 2 Umdrehung raus. Ich frag mich grad was da gemeint ist. Ist mit einer Umdrehung 180 oder 360 Grad gemeint? Ich könnte mir vorstellen, dass das gern falsch interpretiert wird. Für mich ist eine Umdrehung 360 Grad oder wie....?

so siehts jetzt aus. Geht doch! Danke Bluenote

ok, ich werde es dann wahrscheinlich einfach mal ausprobieren. Schlechter kanns ja auch nicht werden. ggf nehme ich anstatt des GS Kolbens den originalen. Vielleicht bringts ja noch was die Kolbenfenster anzupassen (vergrößern)

ja der SKY sieht eigentlich schon ganz gut aus. Vielleicht nehme ich den http://www.scooter-center.com/product/7673678/Gepaecktraeger+klappbar+vorne+SKY+Vespa+Smallframe+V50+PV125+ET3+Vespa+Largeframe+Rally180+Vespa+Rally200+Sprint150+TS125+GT125+GTR125+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Chrom?meta=7673678*scd_ALL_de*s500124034624*gep%C3%A4cktr%C3%A4ger%20vorne*7*7*1*16

ich hab noch den gefunden, der sieht eigentlich nicht schlecht aus, nur etwas groß, also eigentlich ist der riesig

Hi, welcher Gepäckträger passt den am besten an einer VBB. Ich suche einen optisch schönen Träger für vorne. Ich denke passen würde fast alle, also auch px Träger usw. Es gibt aber viele wo der Abstand zur Karosse unterschiedlich sind. Wenn der Träger einen zu großen Abstand hat, dann sieht das irgendwie blöd aus. Es soll einfach dezent aussehen. Hat jemand einen Tipp und viell. ein Bild? Gruß

der GS Kolben hat doch die gleiche Form wie der original. Nur die Kolbenringe sind anders. Oder irre ich mich da? Wenn der org. Kolben besser sein soll, dann hab ich damit kein Problem

also bringt der Kopf wahrscheinlich nix?

ah ok Danke für die Info. Die Köpfe die du machst sind quasi identisch mit den MWW Köpfen? Hast du welche zu Verkauf?

ja so verstehe ich das auch. Reichen 1,8mm als QK? Oder wird der Brennraum dann zu heiß? Was ich noch wissen möchte ist, angenommen wenn ich jetzt eine Dichtung von 1mm unterlegen müsste, option 1- Fussdichtung und den Zylinder dadurch höher setzen oder oder option 2 nur Kopfdichtung? In beiden Fällen wird die Qutschkante ja erhöht, nur bei der Fussdichtung verändert sich ja noch mehr(Steuerzeiten, Einlasszeiten...).

Ziel ist echte 12-13 PS Soll auf jeden Fall ein org Zylinder sein. Brauch ich da eine Fussdichtung oder kann ich den Kopf ohne Quetschkante so fahren?

Hi, 1: hat hier jemand den MWW Zylinderkopf auf einem originalen 12ps Zylinder am laufen? Der MWW Kopf hat ja eine Quetschkante von 0mm, ist das nicht zu krass? Ich interessiere mich für das Setup PX200 Zylinder mit GS Kolben und MWW Kopf. Ist das fahrbar und bringt das a bisserl performance? Muss ich eine stärkere Fußdichtung zusätzlich einbauen? 2: Macht es Sinn nur die Kolbenfenster zu vergrößern bzw. anzupassen und den Rest zu lassen? Am Motorblock oder am Zylinder will ich eigentlich nicht fräsen. Das soll so bleiben wie es ist. Kann mir da jemand Input geben? Gruß und Danke

diese hier wird auch als org. piaggio angeboten? Kostet aber nur die Hälfte? http://www.ebay.de/itm/VESPA-PX-80-200-Original-Piaggio-Lusso-Cosa-Zundung-Zundgrundplatte-ZGP-NEU-/400460803531?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d3d52edcb

bei einer Gebrauchten Zündung weiss man halt auch nicht ob die zu 100% passt. Um einen Fehler innerhalb der Zündung auszuschließen würde ich schon eher zu einer Neuen Zündung greifen, nur die Frage welche?? Die Qual der Wahl..

Hi, wollte mal wissen was ihr von den Nachbau Zündungen für PX Motoren haltet. Auf dem Markt gibt es ja unzählige Anbieter, gerade auf ebay werden massig zgp angeboten. Die Preisspanne ist jedoch enorm. Es geht ab ca 35 Euro los und endet bei ca 130 Euro. Selbst die Zündungen für 45 Euro werden als original Piaggio angeboten, ob das stimmt? Sind da wirklich Qualitätsunterschiede? Oder kommt das Zeug im Endeffekt doch alles aus der gleichen Fabrik? Kennt sich da jemand richtig gut aus? Insiderwissen? Also Beispiel: PX Zündung 5 Kabel 80 Watt Bei SIP sind die Preise schon heftig! http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+piaggio+fur_85110000 oder http://www.ebay.de/itm/TOP-VESPA-PIAGGIO-ZUNDGRUNDPLATTE-ZUNDUNG-PX-80-200-LUSSO-COSA-/380629183009?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item589f446a21 oder http://www.ebay.de/itm/Zundung-Grundplatte-ORIGINAL-PIAGGIO-Vespa-PX-Lusso-80-125-150-200-ccm-5-Kabel-/370794484685?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item565512d3cd oder http://www.ebay.de/itm/VESPA-PX-80-200-Original-Piaggio-Lusso-Cosa-Zundung-Zundgrundplatte-ZGP-NEU-/181116619048?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a2b644928

zeig mal ein Bild vom Roller mit Blinkern.... ich muss eventuell auch nachrüsten:(

So ich hab jetzt ein paar Dinge geändert, mal sehen ob das was bringt. Ich konnte nur noch nicht fahren da es mal wieder schneit! So langsam regt mich das Wetter hier echt auf. Änderungen... -Neuer Benzinhahn mit mehr Fluss -Zündung von ca. 19 auf 23 Grad abgeblitzt, wobei ich die ZGP auf die maximal Drehrichtung drehen musste um an die 23 Grad zu kommen, wahrscheinlich sind es nur 22 oder so, aber weiter kann ich nicht drehen. - Neuer org px 200 Auspuff vom ScooterCenter -Neue Zündkerze -Loch im Tankdeckel nachgebohrt Bin schon auf die neue Testfahrt gespannt.

mmm ist jetzt nur so ein Gedanke, könnte es auch sein, dass der Benzinhahn nicht genug Fluss hat und bei Vollgas dan zu mager läuft, ich hatte es auch schon das er nach einer Weile Vollgas kurz ausging und dann nach ein paar Sekunden Pause wieder weiter lief. Was kann man am Benzinhahn alles optimieren damit mehr Flow in Fluss ist? aufbohren? Entlüftungsrohr??? Wie meinen die Herren?

ich werde vielleicht tatsächlich einnen neuen Auspuff probieren und die Zündung abblitzen, aber ob 2 Grad hin oder her soviel Leistungsverlust verursachen halt ich für unwahrscheinlich

ich hab den Motor vorher nicht gefahren, daher keinen Vergleich...leider. anbei ein Foto vom Kolbem wie er eingebaut ist. Anhand des Fensters müsste man ja sehen ob er richtig ist, aber eigentlich gibts ja nur eine logische Einbauweise. Das blaue Tuch ist natürlich nicht mehr drin:-) Also beim Kolben ist der Bootspot oben, stimmt ja so!

Kolben ist mit Pfeil nach unten. Angenommen ich hab mich verschaut, würde er dann überhaupt noch laufen?