rolle1300

die karre bis spät in die nacht zusammengebaut, bis auf züge und licht und so. vergaser (noch fast voll) ist schon drin, zündung und so auch; nur halt keine züge . dann mal probieren, ob sie auch ordentlich verdichtung hat. springt natürlich sofort an, man hat ja ordentlich zusammengebastelt, und bleibt bei vollgas (der schieber ging schon immer so komisch schwer) hängen. das teil plärrt bei mörderdrehzahl vor sich hin, auspuff ist noch nicht, zündstecker ab- scheiss glühzündung, abwürgen- keine züge... was passiert eher: die nachbarn erschiessen einen, oder die karre platzt??? :wasntme:

hab ich auch letztlich ausgebaut, schau dir vorher am neuteil an was da eigentlich wo schliesst, damit du an der richtigen stelle bohrst. und nicht wie ich drei bohrer drin abbrichst...

servus, ich hatte die gleiche frage wegen den polinis. hab beide ausprobiert aber an ner V50 mit 102er polini und 19er dello: der rechts-hand dreht ein ganzes stück höher, ist scheisse zu montieren und der dämpfer hinten fällt ständig ab (vibriert durch). der links-hand ist super zu montieren, genauso auffällig/unauffällig wie der rechts, man merkt aber ziemlich das er obenrum nicht mehr kann. dafür muss man ihn nicht ständig zusammenschweissen!! billig und scheppernd sind beide. :grins: hatte wirkich den links dran, weil beim rechts mal wieder der dämpfer abgefallen war und dachte: was hat die karre denn?? warum dreht die nicht mehr?? ( aber halt nur obenrum, sonst kein unterschied. mfg rolle

wenn du schon das kaltmetall auspackst, dann schneid doch nachher einfach ein sechster oder original; glaub ist mal wieder M7; rein. grösser geht wohl auch, war erst letzlich hier im forum...

servus auch schon passiert. mit zwei fehlzündungen stehen geblieben und trotz sprit, kompression und funke nicht angegangen. war dann der halbmond vom schwungrad abgeschert und das SR verdreht. sieht man ja nicht ob der Zündzeitpunkt 180 danebenliegt :grr: macht nix, hab auch ne stunde gesucht

@dr. tyrell mein vierter mit 2,56/2,54 hat noch nie probleme beim durchzug gehabt, weder beim mono noch beim doppelansaughundertzweier.dreht auf der geraden nicht 110%ig aus, aber geht bei bisschen bergab halt lustig weiter. jeder wie er mag, ich fands immer prächtig so. (bis dann irgendwann mein 133er mit 2,56 fertig war... )

das teil ist halt schwarz lackiert, aber mal sehen, wird schon passen

ach so, hab ich vergessen: kann sein das deine zündung dann verrückt spielt (war bei mir und nem kumpel so), aber ne e-zündung von et3 oder früher pk passt ja auch auf deine welle.

also ich will ja nicht dazwischen reden :wasntme: , aber abgesehen von den vielen Nuten: gibt es verschiedene varianten (gewichte), oder haben alle so um die 1000g?? nicht das das ein teil aus der 0815-serie ist und viiiiel schwerer.

ne, hat laut foto keinen e-start-kranz.

servus, wollte meine PV mit ner ETS welle und nem HP4 lüfter beglücken. hab jetzt ein lüfterrad angeboten bekommen aber der scherge behauptet es hätte 1,3kg. laut katalog glaub ich 1000g zu wissen. gabs da mal schwerere?? ist mit zwei nuten; also PX und PK. ach so, hat schon mal jemand ne ETS welle zur schali umgebaut ( klar hat schon jemand, aber auch fotos davon)?? mein membraneinlass geht über beide gehäuse-hälften... mfg rolle

hatte ich auch mal, hab die nieten mit nem dorn und hammer wieder "plattgekloppt"; hällt immer noch (102er polini). aber bei 133er doch besser richtig neu nieten.

servus, mit einer umgebauten originalwelle kannst du alles fahren was mit einer rennwelle auch taug hat mein lieblings setup für ne fuffi:102er polini mit 19er drehschieber von PV, 2,56 oder 2,86 primäre ( je nach dem, ob viel stadt oder mehr bundesstrasste) und nen polini-links-puff. mit rennwelle macht das spass, verbraucht nix, hält lange und ist billig bei e-gay zu kriegen :grins: . viel spass rolle

servus, hatte ich auch das bei ner leicht getunten (102er polini) V50 die original zündung schlapp macht. kurbelwelle kannst drin lassen, muss halt nur ne e-zündung von ET3 oder ner frühen PK ( glaub vor baujahr 80) sein. dann haben die auch den kleinen 19er konus und das schwungrad passt ( ist scheiss-schwer, ca. 3kg; also mehr son mühlstein ). ansonsten natürlich die zündspule der e-zündung und nen spannungsregler für 12V. läuft bei mir seit jahren völlig wartungsfrei. viel spass rolle

die trommel die ich hab ist halt sone glatte mit nem plastik stopfen in der mitte. (eigentlich hässlich!) stammt aus ner PK80 elestart von 1983! laut down-and-forward sei die XL-grundplatte bzw. bremse noch bisschen besser :love: . aber danke schon mal für die antwort. mfg rolle

servus, wollte meine PV mit einer PK-lenksäule beglücken, damit das teil auch mal langsamer wird wenn man am hebel zieht. nun meine frage: passt die bremstrommel einer PK auf die bremsankerplatte einer PK-XL?? weil die XL-trommel hab ich nicht und die andere fliegt noch rum. schon mal jemand umgebaut?? ach so, für tips, wie ich die gabel kürzen kann wär ich auch sehr dankbar. originol ist sie ja bisschen hoch/lang. mfg rolle

@pisa: ja klar, sorry! VORNE!!! wer richtig liest antwortet auch nicht son scheiss :wasntme: werde ewige besserung geloben. mfg rolle

hmmm, das ist natürlich nicht ganz einfach :wasntme: musst die drei achter muttern, die dich da anschauen, lösen und entfernen, darunter sind scheiben und/oder federringe. danach die platte einfach abnehmen. wenn sie nicht will vorsichtig mit nem kuststoff-hammer nachhelfen . ist ne dichtung drunter. viel spass mfg rolle

klingt alles ganz gut soweit, aber würde doch gerne noch wissen ob dieses NU1005 mal jemand verbaut hat. ne PV wieder auf zwei rillenkugellager wie bei V50 umzurüsten gefällt mir ja nicht wirklich!! oder ist das mehr mit spatzen nach kanonen geschossen (oder so ähnlich)?? mfg rolle

@ dr.tyrell: ist das dann ein tonnenlager wie das NU204 oder ein kugellager wie 16005??hab im SKF-katalog ein NU1005 gefunden das die passenden maße hätte. auch aussen 47mm, innen 25mm und 12mm breit. wie schauts damit aus? das mit dem herrausnehmbaren innenring gefällt mir schon sehr. :love: mfg rolle

ja dann; das lager lieber ganz nah an die Kurbelwange oder lieber nah an den simmerring? was macht mehr sinn?? oder in die mitte? ( mfg rolle

servus, hab mir voller freude ne ETS-welle er-ebay-t , die nun auch bald in meine 133er PV einziehen soll. im sip-katalog rufen sie für das umrüstlager knappe 15Öre auf. und der SKF-katalog (lagerlieferant) sagt, das lager sei nur 12mm breit statt 14mm wie das NU204er der PV :grr: . schon jemand erfahrungen damit? ist das SIP lager auch so schmal? funzt das im PV-block oder doch lieber ne PK-welle?? mfg rolle

servus, wo genau steht denn drauf ob´s piaggio oder was anderes ist? wenn ich mir das hier so anhöre/lese, werd ich wohl auch ne original verbauen, wenn ich schon 2,56er fahre!

@jannek: soll das heissen, das ich bei nem 133er gar keine kopfzentrierung machen sollte?? :grr: oder halt nur nicht mit stiften?! hab an sowas gedacht wie salih bei seiner PK125/HONDA conversion. mfg rolle

hast du keinen 19.19er irgendwo rumliegen? nen 20er hatte ich auch mal aber von lambretta oder so, hat nie so richtig gepasst . wenn der rest so lala stimmt, müsste das teil sogar mit originale V50 puff mindestens 65-70km/h laufen (eigens ausprobiert), und die bedüsung mit 85er klingt mir nicht so falsch. der vergaser eventuell, probiers aus, 19.19er kosten fast nix. mfg rolle