rolle1300

weis denn echt niemand welche primär da original reingehört?? (

zum verkauf stehen die broken ja schon; also erst ma die bessere hälfte fragen ). wie schnell soll das teil denn so original werden, und mit welcher primär?? @king: die drei 2.34er warten auch noch auf zuneigung

also ich stell mir gerade den motorrad-scheriff vor der von seiner 1200er-ABS-BMW mit doppelfanfare steigt, nen vespa-treter anhält und ne probefahrt macht der merkt doch im lebtach nicht ob das teil 2 oder 17 gänge hat, der schaltet einfach immer weiter bis kein gang mehr kommt. ob da was am lenker verspachtelt ist oder ein "polizei-aufkleber" drüber ist, macht ungefähr null unterschied. und sobald der das gefühl hat, du verarschst ihn, schaut er eh genau hin und geht im zweifel zum tüv-fuzzi . würdet ihr das an seiner stelle anders machen??? also ich nicht :wasntme:

servus, hab vorhin die "angebliche" (hat franco in bella italia so erzählt ) V50 meiner freundin unter die lupe genommen und fand einen piaggio-90er-zylinder, ne komische kurbelwelle (sieht aus wie langhub, gemessen hab ich UNGEFÄHR 48mm hub :plemplem: , hat oben kein nadellager sondern ne buchse mit kleinerem durchmesser) war also nix mit: da mach ich mal eben nen 133er drauf... primär ist meines erachtens von ner fuffi, kein wunder das die karre nicht gut ging. kann der zyl. was? welche primär gehört da rein?? laut SIP soll ein 16.16´ner dello drauf, hab jetzt nen 19er verbaut, da er mit 16.10er (wir/ich dachte ja, es sei ein fuffi) gerne zum klemmen neigte. falls jemand was über diese dinger weis, dran interessiert ist, etc. erfahrungen wären klasse... mfg rolle

servus, passt!!!!!!!! PK80 hat ne 2.86er, ist wunderbar für 102ccm, dreht gut hoch :grins: virl spass

äh, hast du auch auf 2-klappen umgebaut?? kommt bei deinem text nicht ganz raus, sorry mich interessiert vor allem die malle-membran, da ich von der noch nen membrankörper; oder wie das ding heisst; zuviel rumliegen hab @all: hats denn überhaupt nen spürbaren unterschied zu original gemacht???

servus, hab da was altes ausgegraben, da mich interessiert ob das mit dem 2-klappen-umbau jetzt schon jemand erfolgreich umgesetzt hat. oder halt erfolglos, dann wärs zwar nicht so schön aber auch interessant :grins: mfg rolle PS: was nehmt ihr als membran material?? das zum selberschneiden vom sip etc., oder direkt von malossi?? geht das zeug bei minusgraden eigentlich irgendwann drauf???

( gerhard war schneller

also so wie du schreibst hast du 110°einlass und 170° auslass, das sind glaub die original polini-steuerzeiten

meine herren, bitte :wasntme: .... irgendwas automatisches wird es schon sein, oder glaubt ihr wirklich, das man bei den dingern den bösen schmutzigen sprithahn von hand aufdrehen muss?????

guten tag. willkommen im GSF die ET4 ist zwar nicht das, was hier normalerweise durchdiskutiert wird (bisschen wenig schaltroller :grr: ), dein problem könnte aber an einem automatischen sprithahn liegen: schon mal mit zündung "an" versucht?? mfg rolle

servus, mal im ausgebauten zustand geschaut ob die schaltklaue (die richtige nehm ich an ) auch wirklich die gangräder trifft?? und nicht nur so halb... getriebe auf 0,1mm-0,4mm ausdistanziert?? manche schwören auch auf drei kugeln in der schaltraste; obwohl ich keine ahnung hab wie man die da rein bringen sollte (dreh ja bei zweien schon fast durch :veryangry: )

kann es sein das es zwei topics in einem sind??? die einen reden über nen lufi für vespa&Co; die anderen über ein staudruck-auflade-system bei richtig schnellen moppeds :plemplem: denke der topic-eröffner wollte keine VESPA-ZX12R bauen, also geht es wohl um den lufi... :grins: :grins:

die polinis sind wohl alle leer ab werk :grr: habs mal mit wolle vom luis probiert, macht keinen hörbaren unterschied. bleibt so blechernd und laut

wenn ich mich recht erinnere, funktionierte das bei strassen motorrädern auch erst so ab 160-180km/h :grins: brauchst also schon ne verdammt laaaaange primäre :wasntme:

also die richtige klaue war schon drin, ne runde (also mit radius vorne; ihr wisst schon) und als ich alt (original) und neu (sip) nebeneinandergelegt hab waren sie gleich lang/selben masse/schaltflächen an der gleichen position . hab jetzt ne uralte drin; schätze mal vom herrn piaggio persönlich aus dem vollen gefeilt ; an der hab ich die auflageflächen (da wos rad anliegt) mit der feile bisschen gerade gemacht funzt wunderbar... werd mich trotzdem noch ma an sip wenden mfg rolle

SAE 30 ohne jegliche additive

also das getriebe war/ist auf 0,2mm axilaspiel ausdistanziert. sollte eigentlich passen. mit "rund" mein ich schlimmer als originalklauen aus den 60ern, die man in vergurkten italo-schrottplatz-fund-motoren entdeckt :grr: . kann morgen mal`n bild reinstellen... mfg rolle

also ist das zirri teil auch nix? :haeh: und wo krieg ich die orischinolen??? beim worb5? hat jemand nen tip...

ja, der von sip meinte die zirri-klaue sei (oberflächen)gehärtet. aber ich denke zäh wär nicht schlecht... wo kauf ich denn ne originale?? mein piaggio-dealer kann sie nicht bestellen...

servus, hab ja hier und da schon mal gelesen: nem ne neue schaltklaue, aber ne originale... QUATSCH, brauch ich nicht, ich schalt ja nicht wien arsch... jaja!!! hab gestern meinen motor aus nem anderen grund aufgemacht (V50 block, 133er, 28er dello, polini links) und die SIP-klaue sah nach ca. 250-350km aus als hätte sie gerade ihren 80.000sten km runtergerissen: völlig rund!!! beim sip angerufen, weil so gehts ja nicht, die meinten es gäbe eine von zirri, die könnte mehr. kostet um die 55?, müsste also ca. 30? drauflegen wenn ich ihnen meine runde schicke :grr: erstens hab ich nicht wirklich lust ne klaue die teurer als der puff war zu fahren, zweitens weis ich nicht ob das zirri-teil hält, drittens wo krieg ich ne echte piaggio her (und was kostet), viertens bin ich bisschen sauer auf sip; und auf mich weil ich ja den scheiss eingebaut hab eure erfahrungen wären mal nett zu hören... mfg rolle

nem C3 an der limaseite und normal, also C, an der kuluseite. das C ist für die lagerluft, sprich wieviel "spiel" die lager in sich haben. brauchst du hier nur da sich das alugehäuse und die stahlkurbelwelle unterschiedlich ausdehnen wenns warm wird . wenn dir aber ganz langweilig ist bau auf der limaseite ein NU204 ein, ist teilbar, sehr klasse zum motor zulegen. mfg rolle PS: den unterschied C3-C4 wirst du nie merken im betrieb, auch mit zwei mal C3 läuft die karre ewig

ja, gut, verchromt sollte er auch sein. und für hinten

servus sunny, schwungrad ab, abgescherten halbmond gegen nen neuen tauschen, zusammenbauen, anwerfen, fahren muss natürlich nicht daran liegen, klingt aber sehr danach... mfg rolle