P.duffy

PM!

jo öfter ist gut! wie siehts diesen sontag aus?

der Taffi geht deutlich besser mit der Drosselscheibe! Dreht viel höher aus mit der Scheibe! ist aber dafür auch schwieriger einzustellen!

Dämpfer für hinten hätte ich auch noch nur ca 5 tausend gelaufen top zustand!

@danny und co Werd wegen Geldmangels auch net mitkommen! wünsche aber viel spaß

Jo den mit dem S-Krümmer! Motor ist ein 210 malossi! Nur Kolben überarbeitet! Langhub normal mit 0,5 Fuß und 1mm Kopf Worb5 Zylinderkopf mit 1,12 Quetsche 1:11 Verdichtet MalleMembran mit 32 Flachschieber Dellorto ... Tendiere halt zwischen dem jl alt den ich ja liegen habe und dem RZ right!

Hab hier nen Jl alt liegen, den ohne Trennbaren Krümmer! Wollte gern wissen ob es da nen Großen Leistnungsunterschied zum Jl Evo gibt?

oh sorry verlesen, steht ja oben für SF.... :plemplem:

Was für ne Langhubwelle brauchst du denn? Hab hier noch ne Langhub- schmalippenwelle liegen!(200er) Ist meine Ersatzwelle! sieht auch noch recht gut aus! Gewinde und Nuten sind in Ordung!

Hatte da schon mal was im Bla Bla drüber gelesen aber wollte das jetzt nochmal genau wissen! Der alte Performance hat ja noch die Bsau mit T2 am Ende, jetzt hab ich gelesen das die neuen ne T3 haben so wie bei dem Taffspeed Mk4! ist das genauso beim Jl Evo?(Der soll ja Baugleich wie der Sip Performance sein) RZ right und co? ist je ne interessante Sache zwecks Eintragung... Könnte man ja einfach das Gutachten vom Mk4 nutzen!1

Das ist ja ne tolle Sache! Jetzt ist nur die Frage, ob nur die Edelstahlversion die T3 Nummer hat oder auch der JL Evo? Kriegt man ja jetzt mit dem Taffspeed Gutachten fast jeden Auspuff eingetragen!

Stimmt es das bei dem neuen sip performance schon bei der Auslieferung T3 am Ende eingraviert ist? Neue Bsau Nummern?

Der Rz ist verdammt laut....

Hab nämlich immer noch nen Problem mit meinem 210 und dem Ganganschluß! Denke mal das ist wegen dem Taffspeed Mk4 schwer in den Griff zu kriegen! Was meint ihr kriegt man das vielleicht mit einem höher verdichtet Kopf in den Griff?

Wenn ich die Version 1 0.5mm mehr abdrehen, auf was für ne Verdichtung komme ich denn dann bei langhub?

Für 60 würd ich den Zylinder nehmen!

paar nette Wald und Wiesen Sachen www.tm-hools.com achso wollt nur mal loswerden das die seite Der Bande Basel nichts mehr mit deren Hooliganszene zu tun hat! Dei Seite war schon immer umstritten und die Bande distanziert sich von der Seite!

Auslaß gefräßt a la worbel? Nach aben gezogen?

Was wurde denn allles gefräßt?

wenn möglich im guten Zustand!

Ihr fahrt ja alle die mikuni Pumpe... Was spricht eigentlich gegen die von dellorto? ist die nicht so gut? Hab das Problem, das bei 2 Litern meine Kiste gar net mehr anspringt!

ne ne keine Angst hab mit der Mallemembran keine 30 ps Dat bin ich net

Kann mir jetzt noch jemand sagen mit welchem Reifen ich die Übersetzung leicht verkürzen kann? Und ob das überhaupt was bringt? Achso hatte eben gelesen das das 22 cosaritzel gar net auf 65 passt! Weiß da wer jetzt was genaues?

Verbaut ist nen 210 mit Langhub,nen 32 Flachschieber!Malossimembran! Fahre den Worb 5 kopf 1:11 verdichtet(kein Zentral)! ich denke das es einfach an dem Auspuff(Taffspeed Mk4 liegt, da der aber eingetragen ist würd ich den schon ganz gern behalten!) Auch mit 1,5 Kopfdichtug gibt es Probleme mit dem Ganganschluß! Also mal sehn werd das Ritzel dann mal testen!

Der Kopf ist kein cosa sondern nen normaler! Welle ist neu und die Kante hab ich mit Zinn nachgemessen! Werd heute mal ne 170 HD verbauen und dann nochmal gucken ob er damit drosselt! Wenn nicht versuch ich nochmal mit den Düsen rumzuspielen! Danke erstmal