sutk4k

So die 20 PS liegen in Reichweite. Ohne Vergaser- und Zündungsabstimmung: 125/185 Achjo und Roller war auch nicht wirklich warmgefahren.

Kann es sein das alle 60iger Kolben dann gleich sind oder?

Darf man nach Bildern fragen? Steuerzeit auch angehoben?

Mal ne Frage oder zwei: Wie schief läßt sich ein PBH stellen bzw. was ist sinnvoll. Wie erkennt man wenns zu schief ist? Kann es sein das die Nebendüsen bei out of the box tendentiell zu fett sind?

Gleiche Steuerzeiten halte ich jetzt mal ohne zu Fräsen für nicht möglich Wow das war ne flinke Antwort . Also erstmal kein Grund zur Sorge.

Mal ne Frage: Wo liegt so das Maximum von nem Polini Membranstutzen?

Nein es ist ein fast echter Plug&Play Zylinder für Langhubler. Einzige notwendige Änderung: Gehäuse absägen und Schwungrad beidrehen bzw. HP4 o.ä.

Weil das aufm Bild kein 60iger ist?

Ich bau ne PLC rein. Die Kupplung hatte eine faire Chance

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+race_93495700 Der hier dürfte es sein. Die Abmessungen stimmen über ein. Ich hätte die Möglichkeit den hier: http://shop.predators-garage.de/Vespateile/Kupplung/Kupplungsbelaege-Race-PK-XL2-HP-FL-4-Scheiben-Carbon::456.html zu holen?! Aber vermutlich der gleiche Müll.

Hmm oder mehr als 25 PS *schnarch* Keine Ahnung, was faul sein könnte. Kupplungszug hatte leichtes Spiel, paßt. Ölleitblech dürfte ja immer das gleiche sein oder? Nicht das es dann angestanden hat. Gibtsn Unterschied bei den Frontscheiben? Also zwischen 3 und 4 Scheibe?

Ja es sind Newfren Race Evo Carbon Beläge drin... War wohl ein Fehler. Mangels Alternative im Moment bau ich jetzt 2x Kork aus 3 Scheiben und 2 Carbon ein. Ansonsten sind 6 Worbels und 6 Cosa XXL verbaut. Gefahren wird auf MTX

Hat mal jemand eine Kurve von einem wirklich nur gesteckten Polinowski? Ohne RAP?

Hab ich schon gelesen. Und hab mich eigentlich auch an die Empfehlungen gehalten. Allerdings will ich keine anderen Andrückplatte etc. kaufen. Weil dann bin ich gleich bei einer vernünftigen Kupplung. Ich vermute aber mal das die Cosa-Federn zu kurz sind und ich zusätzlich die falschen Federn eingebaut habe. Insofern wärs gar nicht verwunderlich wenn das Ding rutscht. Nochmal nachgelesen - Es sind doch die Richtigen.... Dann kann jetzt das lustige Belagsrodeo beginnen :D

Wie mans nimmt, hatte es aber auch schon erwartet. Geht schon fühlbar besser. Weiß noch nicht was ich da jetzt mache. Eigentlich nervt das Rumgemurkse an der XL2 auch ziemlich.

Mühle läuft, Kupplung rutscht

in etwa das gleiche.

keine ahnung was du meinst. hab doch alle daten bekannt gegeben...

So hab nun die Version mit etwas weniger Radius gefräst. Ich denke mal 44mm sind fürs Erste okay. Nun warte ich noch auf die passenden Dichtungen und dann kanns wieder losgehen. Was mittlerweile noch gemacht wurde: auf 2.56iger gerade mit Repkit umgerüstet. DRT Zylinderstehbolzen diverse Strömungsoptimierungen im Ansaugtrakt Überströmer an M1 60 angepaßt. XL2 Kupplung mit 12 Federn. Hoffentlich hält das Mistding :D

Der M1 60ig ist gesteckt nicht wirklich so der Bringer. Das sind kaum mehr als 15PS drin. An einem Wheelie im zweiten Gang würde ich auch nicht unbedingt die Leistung eines Motors festmachen wollen.

6.pdf 6.pdf

So hab noch eine zweite Version entworfen mit weniger Radien. Ich denke die wirds.. Orginal: Version 2 immer noch 44mm Meinungen?

Meinungen dazu? Angelehnt an den 60iger Direkt. Breite 44mm

So Gehäuse ist um 1,5mm runter. Jetzt habe ich 171/118. Unterlegen 1mm und Auslass erhöhen um 2mm ergibt dann die gewünschten 185/125. Angestrebt sind 1,1mm da reicht eine 1mm Dichtung. Der Kopf steht bei mir 1,10mm in den Brennraum. Das scheint nicht einheitlich zu sein!

Danke fürs Portmap! Sieht ohne nachzumessen nach deutlich mehr Auslasssteuerzeit und damit VA aus oder täuscht das?