sutk4k

Wo kann man denn derzeit so eine gewuchtete Rolle beziehen?

Verdammt. Leider zu spät gesehen. Hab mir heute extra einen Voicerecorder gekauft.... Andere Idee: Wäre es nicht auch Interessant den Beschleunigungssensor zur Leistungsmessung zu verwenden?

Muss euch leider noch enttäuschen. Ist erstmal nur die Grundversion mit konventionellen Design. Kann leider noch nicht viel dazu sagen außer das ein Resokick kommt aber dank fehlendem Schalli und fehlender Vergaserabstimmung nicht lange hält. P4 hab ich auch keinen in meiner Nähe. So denn ihr euch mit GSF-Dynos begnügen müßt (auch noch eine Baustelle). Wie man auch generell sehen kann ist das ein 80iger Jahre Fern-Ost-Design für sehr kleine Drehzahlen. Ich denke aber mal das der Effekt eines Baffles mit weniger Steigung den gleichen Effekt haben wird wie zwei steilere Baffles mit zusätzlichen Belly dazwischen. Soll heißen wenn die durchschnittliche Steigung die Gleiche ist wirds wohl identisch bleiben. Insofern bin ich von dieser Idee nicht mehr besonders überzeugt. Aber ich werd das sicher noch probieren!

Zwischenstand: Sie ist auch schon gelaufen. Aber leider fehlt mir ein vernünftiger Endschalldämpfer.

Bevor ich da mechanisch rumfrickel, würde ich eher sehen das physikalisch zu lösen und das Gas in niedrigen Drehzahlen zu kühlen.

Ich stimme dir grundsätzlich zu. Aber ich will für spätere Konstruktionen ne Mittellinie ermitteln. Also auch wenn der Puff nicht funktioniert habe ich einen Mehrwert für die Konstruktion.

Siehe meinen ersten Beitrag in diesem Thread auf der 88ig Seite. Es gibt durch aus noch andere Möglichkeiten. Der Saugwirkung des Diffusor reicht im alg. für sehr hohe Drehzahlen. Aber eben nicht die Druckwelle durch den GK. Ich stell dazu heute abend vllt. noch ein paar Diagramme rein.

Nicht wirklich High-End

So. Morgen gehts ans Blech... Die Hand schmerzt jetzt schon.

Das in der Art wird die Basis mit herkömmlichen Baffle:

Volle Zustimmung Ich arbeite dran.

@han: Es tut mir leid, aber ich kann deinem Gedanken noch nicht folgen. An welche Stellen bricht sich eine Schallwelle deiner Meinung nach und was verstehst du unter Brechen? Wenn ich mir die Diagramme von Blair anschaue dann müsste der zweite GK eine weitere Welle reflektieren. Zwar mit niedrigerem Druckverhältnis aber eben später. @fink Der Auspuff ist ganz einfach frei erfunden nur um die Idee für Jedermann zu skizzieren.

BIn mir nicht sicher ob meine Idee verstanden wurde. Hab das so gedacht:

hmm. Das ist genau der Grund warum ich diese Frage in den Raum geworfen habe. Es kann ja sein das ein totales Ausschlußkriterium einer solchen Variante gibt, das ich bisher noch nicht bedacht habe. Andere Frage: Soweit ich gesehen habe verwendet derzeit alle verfügbaren Rechentools "nur" die empirische Methode über die empirische mittlere Abgastemperatur und deren Schallgeschwindigkeit. Gibt es den keine Software die tatsächlich die numerischen Ansätze von Blair (also kapitel 2) umsetzt?

Den gleichen Effekt macht man sich doch bei einem mehrteiligen Diffusor zu schaffen und hier ist die Meinung ziemlich eindeutig. Die Meinungen über einen mehrteiligen Baffle gehen auseinander bzw. bis jetzt habe ich dazu nicht wirklich viel gelesen oder gehört.

Was will er mir damit sagen?

Servus, hab die 88 Seiten hinter mich gebracht. Folgende Idee ist mir eingefallen: Um ein möglichst großes Band zu haben, wäre es doch sinnvoll den GK mit einem weiteren Belly zu strecken und einen zweiten GK anzuhängen. Bei niedrigeren Drehzahlen würden die Schallwellen des letzten GK ausreichend spät ankommen wobei in höheren Drehzahlen die Schallwellen des ersten GKs dominieren. MEinungen?

hmm. Warum sollte Benzin auskondensieren? Der ist doch gar nicht dampfförmig zumindest ist der wesentliche Teil ein Aerosol.