vespa-siggi

Hallo! Ich hätte evtl. einen. Muss aber erst schauen, ob ich meinen Kotflügel schweißen kann, da ist oben die Haltestelle ausgebrochen. Sonst könnte ich Dir höchstens den anbieten. Gleiches Thema für den Seitendeckel, bzw. Gepäckfach, das habe ich auch doppelt, muss aber erst schauen, ob ich das eine verwenden kann. Kann noch ne Woche dauern, aber wird sonst sicher nicht allzu einfach, was zu bekommen. Schreibst mir mal ne PM? Dann können wir uns sicher einigen... Siggi

noch was zum Einfahren: vielen mischen dafür etwas mehr Öl rein, damit auch ja nix passiert. Ist eigentlich genau falsch. Denn die Ringe müssen sich ja einSCHLEIFEN. Und schleifen geht nun mal am besten, wenn etwas Reibung vorhanden ist. (Sonst wärs ja einLUTSCHEN Also mein Tip: normal viel Öl (100ml auf 5 Liter) oder etwas weniger, dafür aber dann gemäßigt fahren, damit nix überhitzt und klemmt. Siggi

hast Du ein Lüfterrad mit Öffnung? Könnte natürlich sein, dass der Unterbrecher nicht öffnet oder nicht schließt. Wenn die Öffnung nicht da ist, weiß ich allerdings auch nicht, wie man das rausfinden könnte... Viel Erfolg! Siggi

dann würd ich aber eher auf nen undichten Zylinderfuß tippen. Du meinst doch den Bereich nach der Gummi-Manschette? Wo man vom Motor aus hinsieht, nicht von innen.

ja, das wär super! Ist zwar ne V31, aber die sind ja identisch, wenn ichs richtig weiß... Siggi

Hallo! Meines Wissens gabs die nur mit Schwingsattel und Sitzkissen. Sitzbank höchstens als Zubehör... Die Denfield müsste passen... Siggi

Hallo! Hat jemand in Stuttgart das Buch Vespa Tecnica Band 1 und würde mir das mal zur Ansicht leihen? Oder hat jemand einen Scan davon? 70 Öcken für'n Buch, das man noch nie gesehen hat, ist schon ein Haufen Zeugs... Aber ich bräuchte halt eine gute Quelle für die Restauration meiner V31 (siehe Avatar) :love: Siggi

an der Stelle tritt normal nix aus, da "zieht" ja der Motor dran. Austreten tuts tatsächlich eher aus dem Luftfilter, wenn der Drehschieber nimmer ganz in Ordnung ist. Oder aus dem Vergaser-Überlauf, wenn die Schwimmernadel nciht dicht schließt....

bei den meisten Smallframes ist da garnix... Aber läuft auch so. Theoretisch brauchst den gar nicht fetten. Und wenn doch, dann spielt das Fett meines Erachtens überhaupt keine Rolle, kannst auch welches aus Muttis Friteuse nehmen... Der Ring ist ja nur dazu da, Falschluft zu vermeiden, kommt also keine mechanische Belastung oder Reibung drauf. Und wenn er ein bisschen zusammengedrückt wird, tut das schon. Zumal er sich mit der Zeit eh mit Sprit vollsaugt. Wie gesagt, bei den meisten fehlt der eh und läuft trotzdem.

Hallo! Ihr meint aber nicht die Roller, die in den letzten Jahren des 20 Jahrhunderts von Karlheinz (Rollerladen.com) importiert wurden? Aber die kommen ja nicht aus Pontedera. Es werden ja meines Wissens noch immer V50 und ET3 für Japan produziert...

Hmmm... also mit dem Fön wirst Dir da schwer tun, das Ding zu erwärmen. Dafür brauchst schon nen Gasbrenner. Zur Not tuts da ja so ein kleiner vom OBI, der kostet auch nciht die Welt. Je öfter Dir die Seeger-Ringe rausspringen, desto mehr geht die Nut kaputt und desto unwahrscheinlicher wird, dass Du das Rad so abbekommst. Hast die Nut gut sauber gemacht? Normal ist die ja voller Staub. Ich hab den gleichen Fall gestern auch gehabt. Hab dann in die Scheibenfeder-Nut (wo das LüRad gegen Verdrehen gesichert wird) Bremsflüssigkeit (ist der beste Rostlöser) getröpfelt und nach ein paar Stunden das Lüfterrad (rings um die Stahlnabe) gut heiß gemacht, die Mutter gut gegen den Seeger-Ring gespannt und mit nem -großen!!!- Hammer ordentlich auf die Mutter geklopft. Dann gings auch. Viel Erfolg! Und Klopfen Sonntags lieber nur in der Garage...

Hallo! Schleifende Kupplung: kann eigentlich nix passieren, ist aber ziemlich nervig, wenn dir der Kickstarter immer durchrutscht und die Kupplung beim Anfahren und Schalten nicht greift, Du somit nicht von der Stelle kommst. Irgendwann sind die Beläge halt dann auch komplett hinüber, dann musst Du eh tauschen. Also doch lieber gleich richtig einstellen bzw. neue Beläge und Feder rein. Klemmer: Das hast Du aber bei ner Fuffie nicht wirklcih geschafft? Gibts dann doch eher selten... Im Prinzip *hüstel, flüster* kannst Du nen Kolben, der schomal geklemmt hat schon weiterfahren. Anfangs halt bisschen langsam tun, und vor allem prüfen woher es kam und dann die Ursache beheben. Zu wenig Öl im Sprit? Hauptdüse zu mager (zu klein)? Wenn er heftiger geklemmt hat, würde ich ihn auf jeden Fall mal ausbauen, die Kolbenringe -die dann normalerweise eingeschweißt sind, rausmachen, die Nuten mit ner Schlüsselfeile so bearbeiten, dass neue wieder leicht gehen und neue drauf. Die Riefen im Kolben mit ner Feile in Querrichtung bearbeiten und die Anbackungen im Zylinder vorsichtig mit nem groben Schmirgelleinen entfernen. NICHT zu viel, dann wird er noch undichter!! Aber achtung, das ist eigentlich alles Murx, sollte man nur so machen, wenn man den Roller sofort wieder braucht oder das nötige Kleingeld für ne Überarbeitung fehlt. Zündung: ja, das kann sein. Je nach Zündungeinstellung erreichst Du halt dann einfach nicht Deine Höchstgeschwindigkeit. Das merkt man bei der Fuffie relativ deutlich. Auspuff: Das kommt auf den Auspuff an. Sportauspuff definitiv ja, der hat ja ne bestimmte Resonanzlänge, und wenn da irgendwo ein Loch drin ist, stimmt die nimmer. Der Originalauspuff ist da weniger empfindlich, aber man sollte halt trotzdem nicht mit nem kaputten Auspuff rumfahren. Kann man ja meistens noch schweißen lassen, irgendjemand in Deinem Bekanntenkreis wird ja schweißen können? Und wenn sichs nimmer schweißen lässt, ist eh ein neuer Auspuff angesagt, und der bringt dann mit Sicherheit auch mehr Leistung, weil er nicht so mit Ölresten und Ruß zugestopft ist... Siggi

die 3-Scheiben mit verstärkter hält auf jeden Fall. Ist ja in der Primavera auch drin, z.B. Wobei, wenn ein Mädel fahren soll/will würde ich eher dazu raten, neue Scheiben und ne neue Original-Feder zu versuchen. Die verstärkte ist schon arg hart für zarte Händchen... :grins: Ich würde ohnehin, wenn der Motor schonmal raus ist und gemacht wird, die Beläge tauschen, da kommt man dann noch ran. Und die Beläge kosten ja fast nix. Irgendwo um die 10 bis 15 Euro. Und wenn ne alte Feder drin ist, die auch gleich wechseln, die lassen mit der Zeit auch nach und kosten auch nix. 5 Euro ca. Ich denke, einen 75er müsste man mit neuen 3Scheiben Belägen und neuer Original-Feder gut fahren können!

Ob das Polrad (oder die Zündspule, die wars bei mir dann schlussendlich) nicht richtig tut, siehst Du ja am Zündfunken mit ausgebauter Kerze. Bei langsamem Durchtreten des Kickstarters gut sichtbare blaue Funken sind i.O. Alles andere ist nicht das Wahre. Kann übrigens auch am Unterbrecher liegen. Kontakte im offenen Zustand weit genug auseinander? Hast mal nen anderen Auspuff probiert? Von nem Kumpel oder so? Macht u.U. auch einiges aus, ausbrennen kannst dann immernoch, wenns daran lag... Siggi

Bei der Smallframe Kupplung einstellen ist eh ein Mist, und mit der 4Scheiben ists noch bescheidener... Bei der PK 4 Scheiben? Nicht dass ich wüsste, aber ich kann es mir nicht vorstellen. Sind auch sonst überall nur 3 drin...

So! Habs jetzt gelöst. Vielleicht nicht schön, aber es tut... Hab vorne 6V 35/35W und hinten 10W, ins Bremslicht 15W. Die brennt dann zwar nicht hell, aber bei 10W hab ich halt noch das Problem... Vielleicht find ich ja mal ne 12W. Oder 12V mit irgendwas, das 12W entspricht... Siggi

ja, das haben wir bei unserer Rally damals auch versucht und bei ner 50 spezial. Da sind dann reihenweise die Silikonmännchen rausgekommen und haben gewunken... Aber vielleicht muss man die wirklich einfach besser kühlen. Am Rahmen montieren oder so...

HI ! Im Prinzip ist es doch eh egal, denn Du hast halt dann das in den Papieren stehen, was Du denen sagst, dass sie reinschreiben sollen. Im Prinzip ist nur das Vorzeichen und die ersten paar Stellen von Bedeutung, um den Typ (Vorzeichen) und das Baujahr und Vertriebsland (erste Stellen und Länge der Nummer) herauszufinden... Machst die Zweitschrift über Piaggio oder den TÜV? Siggi

hmmm... Ja, jeder hats wohl schonmal irgendwie gemacht und es hat funktioniert... Aus meiner Erfahrung: 4Scheiben sind schlecht einzustellen und bisschen giftig. 3Scheiben mit Original-Feder rutscht gern mal durch, hatte ich schon öfter. 3Scheiben mit verstärkter Feder geht prima, ist aber nix für zierliche Frauenhände, meine Ex konnte meine 63er 50s nicht fahren. (war vielleicht besser so ) Siggi

ja, Bremslichbirne ist OK. Muss gleich mal schauen, ob es geht, wenn sie nicht drin ist. Das wäre ja Indiz für nen kaputten Kabelbaum. Ich hab schon so viel probiert, dass ich nicht mehr weiß, was schon alles... Ich hab grade noch ne Idee gehabt. (komisch, die besten Ideen hab ich immer aufm Lokus ) Ich glaub, ich hab vor ne 12V Birne drin, weil mir die 6V dauernd durchgebrannt ist. Dafür aber statt 25W 35W... Mal schauen, das könnte auch sein, denn Licht und Bremslicht werden von einer Spule gespeist, wenn ich das richtig im Kopf hab. Bei mir zumindest. Ich hab da ne ganz exotische Grundplatte drin... Siggi

Hallo! Ich ärgere mich seit geraumer Zeit über folgendes Problem an meiner Primavera (Unterbrecherzündung - nein, ich WILL keine ET3-Zündung, dass muss doch gehen!): Jedes mal, wenn ich die Bremse trete, sprich der Bremslichtschalter betätigt wird, geht die Zündung nicht mehr, oder nur noch bei hohen Drehzahlen. Hab mal nen neuen Kondensator eingebaut, andere Zündgrundplatte auch, aber hat alles nix geholfen. Kabel müssten alle i.O. sein, hab ich neu gemacht und auch nochmal überprüft. Kennt dieses Problem jemand? Danke, Siggi

ansonsten: Hast Du vielleicht vergessen, unter den Sechskant-Bolzen, der die Schaltklaue von oben führt (geht hinten am Motor von oben ins Gehäuse) eine 1,5mm starke Scheibe zu legen. Wenn die fehlt und der Bolzen zu fest angezogen wird, geht die Schaltung sehr schwer. Vielleicht löst Du die einfach mal eine Umdrehung und schaust, obs dann geht. Die Schraube muss auf jeden Fall gegen das Gehäuse bzw. die Scheibe geschraubt werden, wenn der Anschlag irgendwo innen ist, stimmt was nicht. Hatte ich letztens bei nem PK-Motor. Gruß, Siggi

also ich würds mir auch mal anschauen. DSL ist halt schon ne feine Sache...

Kein Conti LB? Oder Pirelli? Steh nicht so sehr auf Fernost-Reifen...

Hallo Andreas! War noch damals, als ich nicht wusste, dass es ein V31-Motor war (hab jetzt nen VL-Motor drin). Hab mich nur gewundert, warum der Sportauspuff vom Rollerladen nicht passt -Stutzen nach oben, nicht zur Seite. Naja, hab ihn mir halt kurzerhand umgeschweißt. Jetzt passt er zwar bei meinem neuen Projekt -hab bei Dir ja schon wegen Teilen angefragt aber nimmer bei der VL, wegen dem O-Motor. Wie geschrieben, ist wohl ein Sportauspuff für die GS gewesen (auch wenn Du mich jetzt schlägst, wie ich den umschweißen konnte... Gabs mal Beim Rollerladen für 120 Mark oder so. Macht nen Höllenlärm, wundere mich immernoch, dass ich den Eingetragen bekam (Kommentar vom TÜV-Prüfer: "Hmm... Hat keine Nummer... Schreiben wir halt ww. Auspuff Typ Sito rein..." *grins* Falls Du doch noch Teile haben solltest für meine V31... Siggi