Ork77

Und? Was meint ihr? Würde das so fahrbar sein?

Ok, vielen Dank!

Sagt mal muss der Motor warm gefahren sein, damit ich die Zündung einstellen kann? Oder ist das in diesem fall egal?

Bevor ich auch was neues eröffne, frage ich lieber hier. Ich habe eine PX80 Lusso mit DR135. Das Getriebe selbst würde ich so lassen, aber dafür den Primär länger übersetzen. Die PX200 hat ja 23/65 im Primär (berichtigt mich wenn ich falsch liege). Momentan habe ich das DRT ritzel drin mit 23/68 Zähnen. Würde bei einer Motorrevision dann auch auf 60mm Hub BGM Welle, 177er BGM, und SI 24/24 Vergaser gehen. Den Primär mit Rep. Kit überholen und dabei ein 62er Primärrad montieren. mit nem 24er Kuluritzel. Wäre das fahrbar? Mach das Sinn?

Tja, schön für die LML. Das hier ist aber eine Vespa und der Mod soll auch für die Vespa gelten. Musst du ja nicht unbedingt nachmachen. Oder du kaufst dir ne LML.

Hi zusammen, Da mir die Befestigung des Reserverades auf den S.ck ging, weil man das Rad zum befestigen immer gegen den Rahmen drücken muss um überhaupt die Mutter drauf zu bekommen, weil die Gewindebolzen zu kurz sind, habe ich die Gewinde einfach verlängert. Dazu habe ich eine Gewindeverlängerung in M8 gekauft und zwei M8 Gewindestifte, habe die Gewindeverlängerung halbiert und mit U-Scheiben und Federring auf die Bolzen montiert. In die Gewindeverlängerung habe ich dann die Gewindestifte geschraubt. Nun kann ich einfach das Reserverad montieren, ohne gegen den Rahmen zu drücken. Die Felge kann nun auch so montiert werden dass das Ventil nach außen schaut und man direkt den Reifendruck überprüfen kann.

Ja genau, stramm drin. Habe ehrlich gesagt super gepasst.

Also habe sie eingebaut. Ging sehr einfach muss ich sagen. Da die Außenhülle aus Metall ist, konnte ich ganz normal Fett nehmen und so einpressen.

Ich versuche sie einzubauen, wenn nicht, gehen sie wieder zurück... Im SC ist momentan ja fast nix lieferbar was BGM angeht...

Schrauben mach auch Sinn wenn es keinen Sinn macht. Allein schon der Befriedigung der Schrauberseele wegen.

Na toll. Was habe ich mir da nur bestellt. Diese hier sind das.

Kannst du mit uns den Beitrag bitte teilen den du meintest? Diese Lager habe ich auch. Warum sind die Kernschrott?

Ich Persönlich würde an deiner Stelle eine Kugelgelagerte Andruckplatte nehmen. Oder gibt es sowas für die PXen nicht?

Eben, darum geht es mir hier ja.

Link?

Der Dämpfer ist gestrahlt samt Feder und Ausgleichsbehälter. Am Freitag geht es dann direkt zum Pulvern. Der Dämpfer selbst wird hochglanzschwarz und die Feder rot.

Ok, habe den Dämpfer sammt Ausgleichsbehälter auseinander. Das war ja leicht. Nun hab ich es soweit und es kann morgen gestrahlt werden und anschließend zum pulvern. Habe vorher den Drucktest gemacht und Luft reingepumt ca. 2.5 Bar. Die Dämpferkolbenstange bewegt sich dann nach oben. Schonmal alles gangbar soweit. Seit gespannt. To bee continued...

Kann mir nun jemand sagen wie ich den Dämpfer öffne? Die Feder ist runter, aber an der Kolbenstange ist eine Platte mit zwei Löchern. Brauche ich dafür ein Spezialwerkzeug? Wenn ja woher? Oder kann man das auch irgendwie auf Russisch öffnen?

Weil Luft Feuchtigkeit enthält und dadurch das innere rosten könnte. Kann ich mir nicht vorstellen, da das innere immer etwas mit Öl benetzt ist.

Wo liegt das Problem? Dann nimmst du halt Stickstoff. Hat jeder Reifenhändler um die Ecke. Selbst wenn du Luft nimmst und? So schnell rostet da nix.

Das war natürlich Ironisch gemeint...ist aber wie marco/hamburg beschrieben hat keine Doktorarbeit...

Ich benötige zum aufdrehen des Dämpfers ein Spezialwerkzeug oder? Habt ihr einen Link für den Rep. Satz?

Also neu kaufen kann doch jeder. Es geht mir darum: Von alt mach neu. Das Öl austauschen und Stickstoff nachfüllen ist doch pille palle. Anschleifen lackieren und fertig. Ist doch kein Hexenwerk. Mir war nur wichtig das nix durchgerostet gewesen ist. Ist aber zum Glück nur Oberflächenrost. Das meiste habe ich auch schon runter. Die Feder werde ich Strahlen und anschließend lackieren.

Habe den Dämpfer auseinander genommen und begutachtet. Da ist zum Glück nix durch. Alles nur Oberflächenrost. Werde den Rost entfernen und versuchen mal zu polieren. Ansonsten wird er schwarz gepulvert. oder lackiert. Weis nicht bei Dämpfern wie sie sich verhalten im Ofen bei 180°. Habt ihr Erfahrungen mit Dämpfer pulvern?

Hi Leute, Habe bei Kleinanzeigen einen Bitubo erstanden in echt miesem Zustand. Kann man den so einfach auseinander nehmen? Welches Model ist das genau? Soll für eine PX sein. Möchte den revidieren und schwarz pulvern. Daher muss er auseinander.