Kölner

Hoch damit!

GP One Lüfterrad ist weg.

Kennzeichenbeleuchtung und Klemmspiegel sind verkauft.

Wer ist heute am Start?

vor 1 Stunde hat Das O folgendes von sich gegeben:

Ich habe am Wochenende gute 500km Alpentour mit meinem M200 (60Hub, FalkR-Touring, unbearbeiteter Zylinder) abgespult. Jaufenpass, Timmelsjoch, Kühtai, etc.

 

Der neue SC2 38 lief leider direkt zum Anfang der Tour über. Also eben den SC 40 draufgesteckt. Schieber, Rod (A-Q07) und Deckel habe ich vom 38er übernommen und einfach in dem 40er SC gesteckt. 

 

Der 40er lief absolut bombe. Im 1/8-Bereich etwas zu fett, aber ich hab am ganzen WE auch nicht einen Klick gemacht.

 

Bei den Passfahrten überfetteten die mitfahrenden Motoren (alle gleiches Setup, bis auf Vergaser) enorm. 

Ob VHSH 30CS, PWM38, PWK35, PWK38 alle kackten ziemlich ab. Sprotzen hoch zehn. Der SC40 lief im Tal wie auch auf den Pässen absolut souverän. Leistung wurde zwar auch etwas weniger in den Höhenlagen, aber trotzdem weiterhin die Laufkultur wie eine Nähmaschine.

 

Ich bin mal wieder sehr zufrieden mit dem Vergaser 

 

Dem Problem beim 38er gehe ich diese Woche mal auf den Grund.

 
Hast du nur für die Tour den A-Q07 verbaut? Vorher war vom A-Q09 die Rede. Oder kam das jetzt nur weil der im SC40 steckte?

vor 6 Stunden hat McGregor folgendes von sich gegeben:

Schön ausgetobt an der Stelle und sauber gemacht.

Mir wäre das auch deutlich zu viel Geraffel an der Stelle. Schon auf der Straße damit?

Mein Gaser bekäme da womöglich Schnappatmung.

Hab es mir recht einfach gemacht, Tesa-Klettband tut seit mehreren Saisons an der Seitenwand das was es soll.

Akku per zusätzlichem Halter an den Sitzbankschrauben. Das Werkzeugfach wollte ich nicht einsparen.

 

 

Auch Sauber!

Ja, Roller ist seit Juni fertig und auf der Straße. Seitdem etwas über 800km ohne Schwierigkeiten. 

Up 

vor 28 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

ne...ich mein wofür der ganze Elektrokram zuständig ist....also was da alles angeschlossen wird....hab da gerade so gar keine Vorstellung was damit alles befeuert wird...

Ok, dachte hier startet die nächste Grundsatzdiskussion... Nichts für ungut!

- CDI der Zündung dürfte klar sein

- Gleichrichter ebenso

- 4 Sicherungen zur Absicherung diverser Kreise

- die Motogadget mo.unit blue (Kästchen mittig auf der Platte) hat Eingänge (u.a. von den Schaltern am Lenker, Bremslichtschaltern, Tachosignal, etc.) und digital geschaltete und überwachte Ausgänge für die Beleuchtung, Hupe, Tacho,... , eine integrierte Alarmanlage und diverse andere Spielereien

- separates Relais für die Zündung

- fünf Steckverbindungen Richtung Batterie, Lenker, Motor, Rücklicht und Tank
 

Der Lenker ist so voll wegen 6 Tastern um alles zu bedienen, Lenkerendenblinkern, Motogadget Tacho und LED Zusatzanzeigen, Bremslichtschalter,... Sieht teilweise chaotisch aus, aber noch weiß ich, wo was ist. 

vor einer Stunde hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

ich frag mich eher, wofür das alles ist

Das ist schnell und einfach erklärt: Für mich, weil ich Bock drauf habe.

BTT?

vor 7 Stunden hat pv211 folgendes von sich gegeben:

schaut alles schön aus. Was ich aber nach 26 Jahren Vespaschrauben absolut nicht  verstehe ist, warum baut man alles so ein, dass es einem beim Schrauben oder auch nur mal schnell Standgas verstellen im weg ist?

Absolut berechtigte Frage! Deshalb auch die angesprochenen Optimierungen kommenden Winter... Damit das nächstes Jahr ohne Werkzeug geht 

Allerdings muss ich dazu sagen, das ich recht selten da unten rein musste. Aber du hast recht, weniger umständlich schadet in keinem Fall. 

Am 29.8.2020 um 21:51 hat foreveryoung folgendes von sich gegeben:

so Jungs Danke für die Tips... morgen früh geht`s bei bestem Regenwetter los. CDI und Regler für die flytec (leck mich am Arsch fast 80 Euro) , ZKn, jede Menge Leuchtmittel und Züge sind am Start. Sicherungssplinte hab ich auch noch gefunden.

 

 

 

(in eigener Sache, sollte hier jemand noch GSn Zylinder und SSn Zylinder bei SS auch Kolben, bitte ich um Nachricht,.... mercie .. hab hier nen fast fertigen  Motor von der SS)

Gute Fahrt und wenig bis keine Pannen! Und nicht vergessen viele Fotos zu machen 

vor 1 Minute hat benny.79 folgendes von sich gegeben:

@Kölner wird das en Elektroroller oder wo kommt da der Vergaser hin?

Der hat sich auf dem eine Foto unter dem schwarzen Filtermaterial versteckt...

Mein Projekt ist im Verlauf immer weiter ausgeartet und die Lösungen deshalb vielleicht nicht für jeden was. Ein Seitenfach gab es nicht, weshalb alles unter den Tank gewandert ist. Im Lenker wurde es recht eng, aber es hat schlussendlich alles gepasst und funktioniert tadellos. Für kommenden Winter stehen allerdings einige Optimierungen auf dem Plan.

vor einer Stunde hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben:

 

Habt ihr die Klicks im Kopf?

Ich bin jetzt bei 128 Klicks von ganz fett runtergezählt.

Werde aber mal die AQ07 testen wenn die beim M200 besser laufen soll.

vor 5 Stunden hat Erdgeschoss folgendes von sich gegeben:

Die Signatur zeigt es nur auf der Desktopversion, Danke dennoch

@Köllner

Bist sicher mit 126 Klicks (Tabelle Signatur Basti85)... bei mir is das Gewinde beim SC40 nach 105 Klicks am Ende....

@Basti85

Coole Sache mit der Tabelle. Werde meine finale Einstellung eintragen.

Will erst noch die AQ09 testen.

Da bin ich mir ziemlich sicher, weil zwei Mal gezählt. Habe heute nochmal zwei Klicks magerer gestellt, bin jetzt also bei 128.

Kenne die maximale Zahl an Klicks garnicht, habe aber mal was von 135 gelesen...

vor 2 Stunden hat Erdgeschoss folgendes von sich gegeben:

 

Bin ich blind... wo soll die Signatur sein?

Kann mich da jemand von Leitung holen...

vor 28 Minuten hat Das O folgendes von sich gegeben:

 

 

Hab nur Erfahrungen auf Smallframe:

 

M200, 60 Hub, FalkR-Touring, SC2 38mm:

 

Der gebrauchte Vergaser lief sofort über beim ersten Start. Kugeln saßen fest im Kanal.Vergaserreiniger regelte das Problem. Danach Schwimmerstand eingestellt. Seitdem läuft die Bude absolut sauber mit A-Q09.

 

 

M200 bearbeitet, 60 Hub, Egig Boa, SC1 38mm:

 

Läuft sauber in allen Lebenslagen mit A-Q09 Rod.

 

 

M1L-60, 54mm Hub, Ares, SC2 36mm:

 

Gaser von SIP, keine Problem-SN, läuft mit A-Q11 perfekt in allen Bereichen.

 

 

Egig250 Standartsetup, SC1 40mm:

 

Läuft in allen Bereichen besser als er jemals mit dem 39er VHSB lief. Rod A-Q07.

Mit SC2 38 mit A-Q09 hab ich mir einem Klemmer gefahren. Vergaser war aber eh nur leihweise drauf. Mit dem 40er und A-Q07 läuft der Motor von Standgas bis Vollfeuer perfekt. Kein komisches Viertakten, überfetten, abmagern, o.ä. . Einfach so wie ein Motor laufen soll.

 

 

 

Schade das nicht alle solche positiven Erfahrungen machen konnten. Das Gewicht des Vergasers scheint bei ner Smallframe jedenfalls kein Problem zu sein. Allerdings auch nur mit einem absolut perfekt sitzendem Ansauggummi. Sonst fällt die Bude recht schnell ab oder zieht Falschluft.

 

Mich würde trotzdem noch interessieren warum die Diskussion in eine WA-Gruppe ausgelagert wurde?

 

 

Edit: Billig-Benzinschlauchkupllung funktionierte bei mir nicht... da liefen die Gaser wie ein Sack Nüsse. Wenn der Benzinschlauch nicht 100% ig sauber sitzt und nur minimal leckt laufen die SCs auch nicht. Keine Ahnung warum, ist aber so. Deswegen nehme ich nur die Toyox-Schläuche. Die sitzen perfekt auf dem Anschlusstück und sind nicht zu groß vom Aussendurchmesser. Da ist leider zu wenig Platz bei den großen SCs um einen dickwandigen Schlauch aufstecken zu können.

 

 
Hast du die Möglichkeit, die verschiedenen Setups und Anzahl der Klicks in Basti85´s Tabelle einzutragen? Die ist in seiner Signatur verlinkt...
 

Auf meinem M200 läuft der 38er mit AQ07 auch gut, meine Erwartungen sind erfüllt. Das mit den Kugeln war ärgerlich, aber für mich nicht weiter schlimm. Wie es scheint sollte ich aber den AQ09 mal testen. 

Sehr geil! Bin darauf gespannt wie es komplett montiert ausschaut!

vor einer Stunde hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Pics or it didn't happen 

Meinst du mich?

Ist noch nicht fertig. Hat TÜV, wird im Alltag gefahren, aber der carbonfaserverstärkte Ersatzradhalter aus dem Drucker fehlt noch
Nächstes Jahr gibt’s Fotos, dann dürfte sie fertig sein. Zumindest vorzeigbar.

vor 3 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Update Heidenau k80sr :

Fliegt wieder runter. Hab jetzt mehrfach ein undefiniertes wegschmieren beim raus beschleunigen aus engen Kurven gehabt. Lag eindeutig nicht am Asphalt, mitm Luftdruck hab ich schon gespielt, ändert aber nix. 

Hatte ich auch bei beiden Karren, 172er T5 und 228er mhr

Als nächstes mal die Klone vom SCK testen... 

Gruß, 

Humma 

Ein Update nach dem Wechsel wäre sehr interessant!

vor 22 Minuten hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

@Tom86 Wir haben halt unterschiedliche Auffassungen davon, was ein Customroller ist.  Aber das passt schon, das kann man so oder so sehen. 

 

Abgesehen davon, dass die für mich eher Racer als Custom ist, finde ich die aber verdammt geil. Wie gesagt, ich hatte damals sogar überlegt, selber so eine Breitarsch-Fuffi mit LF-Motor zu bauen. Einfach, weil mir dieses grüne Monster so gut gefiel, obwohl ich sie nie in der Realität gesehen habe. Mir hatten allerdings einige davon abgeraten, da diese Mutanten nicht so richtig schick zu fahren sind. Daher wurde es dann eine normale PV mit dem üblichen Polini- usw Tuning. 

Und ob Custom oder nicht: Ich finde es immer top, wenn jemand einfach sein Ding durchzieht, ohne allzu viel über Werterhalt und Style-Konventionen nachzudenken. 

vor 5 Stunden hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

Is doch Lachs.....jeder hat da halt ein anderes Bild bzw. Meinung, was nun Kostüm is oder nicht....

Meine Wideframe Conversion stand auch schon auf der ein oder anderen Kostümschau und hat sogar den ein oder anderen Pokal bekommen....

 

Sieht jetzt auch nicht so Kostüm aus, wenn man aber weiß, das da eben am Ende doch viel umgebaut wurde, is es eben doch Custom.....nur halt nicht Show&Shine sondern eher technisch und das noch als Daily Driver....

 

So baut da jeder anders..... und das is auch gut so    

Ihr habt völlig recht. Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so!

Ich brauche für Custom keine 24k vergoldeten und verschnörkelten Teile, eine 7-Schicht-Flipflop-Airbrush Lackierung oder einen 1000ccm Motor, andere schon. Und das ist völlig okay! Rein dem Begriff nach ist es individualisieren und dafür setzt jeder sicher anders die Grenzen.
 

So viele V50 mit sooo breiten Backen, die Motorseite zum klappen, gemachtem 210er Motor, Lambrettagabel mit Scheibenbremse, Drop usw. gab es damals nicht, weshalb es auf der einen oder anderen Show sowie einigen Treffen für einen Pokal “gereicht” hat. War dann öfters halt die Kategorie “Best Racer“. 

Mein neuer Roller ist auch uni lackiert, dafür ist kein Teil mehr außer den Reifen im Originalzustand. Ist das custom? Mir wurscht, denn MIR gefällt´s.

Am 20.8.2020 um 22:10 hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

 

Das ist eine V50 mit dicken Backen und PX-Motor.

 

@Tom86 So richtig alt kann die nicht sein, an den Bericht kann ich mich jedenfalls noch erinnern, und ich habe ja erst nach 2000 angefangen. Bin mal gespannt, ob da noch was kommt. Ist Enzo hier noch aktiv? Ich kenne den Hobel bloß aus dem Bericht und aus dem Forum, fand die aber ziemlich cool, und hatte zeitweise sogar selber überlegt, eine PV mit PX-Motor zu bauen. 

Er ist hier kaum noch aktiv. Der Roller war vorher orange, grün war er ab 2004/2005.

Hab auch noch ein paar Bilder gefunden...

Wenn DAS nicht Custom ist weiß ich auch nicht...

Am 20.8.2020 um 21:18 hat Tom86 folgendes von sich gegeben:

Kennt Jemand diese extreme V50 Vespa und weiß, ob es die noch gibt? Hatte 221ccm und 26PS. Wurde auf der Rennstrecke bewegt, hatte jedoch auch Straßenzulassung.

Den Roller gibt es noch und es kann sehr gut sein, dass er bald wieder auf der Straße zu sehen sein wird. Mit einigen Upgrades... 

Hoch, Preise runter.

vor 5 Stunden hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Gefällt 

kannst du mal bitte noch ein Bild von oben einstellen?

 So?

Hoch