mailand71

danke, werd ich ausprobieren!

... kann mir jemand eine empfehlung für dein band geben? ... hab mir jetzt schon 2x welche bei ebay bestellt die echt schlecht waren, die hat es nach kurzer zeit aufgelöst / zerbröselt

... kann es sein das die vergasergummis mit der zeit weich werden und dadurch undicht (aber keine risse haben)? ... heute unter volllast auf der graden (120 kmh) pötzlicher leistungsabriss und gestottere, dachte schon ich hab nen klemmer ... überhalb vom vergaser an der karosse überall sprit-schmiere ... war echt ratlos ... hab dann nen neuen vergasergummi hin und alles war wieder ok. dachte die dinger sind erst hin wenn sie reisen?

... alles klar, machst du den schlauch noch extra am überlaufzapfen fest? oder hält das auch so?

wohin verlegt man den überlaufschlauch beim keihin 28 + 200er px motor … stell mich jetzt glaub etwas blöd an

das stimmt, optisch gesehen ist meine von flexkiller gelippte und verschweisste tameni (mit verlängerter steuerzeit) ein schmuckstück gegen die mazzu. ... hatte mit der tameni 127 - 67 steuerzeiten im 200er block, drehschieber nur nach hinten bearbeitet und nicht in die breite ... und keine probleme mit blowback. mit der mazzu hab ich die gleichen steuerzeiten und passt auch perfekt in der breite trotz etwas schmalere wange

genau deshalb hab ich sie auch am we. eigebaut ... die mazzu 60 k2d in meinen polossi alu ... flexkiller meinte die welle sei top! am mittwoch häng ich den motor wieder rein, bin schon gespannt.

mazzu 60er k2d

hab sie am we. in meinen polossi verbaut, bin echt gespannt .... werde berichten

ja ich glaub auch ... sie geht jetzt gut auf die welle drauf (mit leicht druck) sitzt gut und wackelt nicht

die nabe ging jetzt nur bis zur hälfte auf die neue kurbelwelle drauf, in dem bereich wo die splitter die kerben gemacht haben hats dann geklemmt (wahrscheinlich durch den grad der kerben) … habs jetzt mit dem passenden rundschleifer (schleifpappier auf ein rundeisen gewickelt) vorsichtig ausgeschliffen und jetzt geht die nabe ohne probleme auf die welle. die keilnut hat in der mitte an einer stelle nen abschabung … wäre das noch ok? hab noch ein paar bessere bilder gemacht

hab ein kleines problem, mir hat's bei meiner bgm superstrong den keil abgeschert (kupplungsmutter war zwar mit 65 nm angezogen (quetschmutter und wellscheibe) nur war das gewinde der kurbelwelle nicht mehr ok und somit war die mutter nicht ganz drauf .... ein paar bier zuviel beim montieren ... einfach bescheuert) kurbelwelle hab ich rausprügeln müssen, die ist hin ... frage zur bronzebuchse: die ist bombenfest, ist das normal bei der superstrong? oder lässt die sich normalerweise auch drehen und vom teller abziehen wie bei den normalen cosa2 kupplungen?

an alle polossi (210er polini alu + 60er DS welle) fahrer: habt ihr arge probleme mit vibrationen oder halten die sich in grenzen?

... an das hab ich auch schon gedacht ... wie kann ich das prüfen? wahrscheinlich nur im ausgebauten zustand?

lagersitz wurde laser aufgescheisst und ausgespindelt ... neues lager rein und fertig ... beim zusammenbau war alles top ... nichts gewckelt oder gestriffen ... welle hat auch sauber gesessen. hab den kopf drauf: https://www.scooter-and-service.de/custom-parts/motorteile/90/zylinderkopf-scooter-service-1-5mm-/-malossi-210 mit 1,4 quetschkante ... also auch ok geil ... aufgeschweisst natürlich

hab genau die drin: https://www.stoffis.com/shop/artikel/485.025 die wurde vom flexkiller noch gelippt und verschweisst ... hatte sie im winter nochmal draussen wei sie den drehschieber gestriffen hat (der lima lager sitz war ausgeschlagen ... das lager ist mir beim auseinaderbauen fast von alleine rausgefallen … hab den lagersitz vom kobold richten lassen) … die welle hab ich dann zum checken nochmal zum flexkiller geschickt, er meinte es sei alles ok, keine stümpfe verbogen .. war alles noch im grünen bereich … muss aber dazu sagen, dass ich von anfang an vbrationen hatte … trotz neuer bgm superstrong kupplung und neuer pinasco flytech zündung … könnt kotzen!

... dann wohl doch die kurbelwelle ...

hallo polossi gemeinde, mich plagen grad (eigentlich schon immer mit meinem aktuellen polossi alu setup) vibrationsprobleme … kann es eigentlich auch sein das vibrationen steuerseitig her kommen können? fahr meinen mit 180/122 mit einer 0,5mm fussdichtung … wenn ich jetzt meinetwegen die fussdichtung rausschmeisse und ne kopfdichtung verbaue oder zum beispiel eine 1 mm fussdichtung und im kopf ausgleiche sich das spühlverhalten ändert und somit die vibrationen abnehmen oder zunehmen?

oh, shit falsches topic ... sorry ... dann geh ich jetzt mal zu polossi rüber

hallo polossi gemeinde, mich plagen grad (eigentlich schon immer mit meinem aktuellen setup) vibrationsprobleme … kann es eigentlich auch sein das vibrationen steuerseitig her kommen können? fahr meinen mit 180/122 mit einer 0,5mm fussdichtung … wenn ich jetzt meinetwegen die fussdichtung rausschmeisse und ne kopfdichtung verbaue oder zum beispiel eine 1 mm fussdichtung und im kopf ausgleiche sich das spühlverhalten ändert und somit die vibrationen abnehmen oder zunehmen?

... hab nur ein unscharfes ... muss ich nochmal nachschauen bzw. schiessen

fahr meinen polossi (reso-auspuff - elron) mit einen keihin 28 - 140 HD und einer 42 ND bin jetzt ein paar killometer gefahren und hab jetzt mal den kopf runter um zu sehen wie der kolben aussieht … bin ich noch zu fett? kann man da was sagen?

... shit ... hab ich mir fast gedacht

... klappst du den motor hinten ab?

hab in einen gl rahmen (wie sprint) einen 200 px motor mit polini zylinder hängen ... kann man den zylinder ziehen ohne den motor und stehbolzen auszubauen?