tribbi!

bin geheilt! Danke. @motorhuhn: Herzlichen für die Erläuterung mit dem Blanko Rahmen. Das wusste ich nicht und werde meine Meinung da nochmal überdenken. Ernsthaft. Bloss mir das Stehlen - wenn auch ironisch - zu empfehlen finde ich ein wenig anmaßend. Habe meine SKR in einem Frachtcontainer in Rotterdam wiedergefunden, ich weiss was es heisst bestohlen zu werden.

nicht dass ich falsch verstanden werd'. ich mags auf Deibel komm' raus nicht gutreden wollen.

das stimmt natürlich. Nehme ich einen blanko Rahmen (erhältlich?) ohne Nr und klopf die dann sachte rein ist's ok. Nehme ich zwei Rahmen mit zwei einwandfreien Papieren, und lasse aufgrund von Korrosion, etc. den Einen als den Anderen zu, ist das nicht ok. Moralisch kann ich halt keinen Unterschied feststellen. Nebenher. Die Vespa nimmt doch inmitten bekannter organischer Formgebung geprägter Designobjekten einen ernstzunehmenden Stellenplatz ein. Man könnte doch auch argumentieren, dass sich die aus gestalterischer Perspektive fortführende Linie im Sinne der Natürlichkeit eben auch in diesem Akt wiederfinden kann.

@Motorhuhn: Glaube, dass die Aussies mit Ihren Schnitten nach Vietnam gezogen sind, um da preiswert zu produzieren. War nach meiner jahrelangen Abstinenz einfach hocherfreut, als ich die Homepage entdeckte. Daher auch meine mittlerweile abgeklungene Euphorie. in puncto Zulassung dachte ich, wenn es eine originalgetreu (halbwegs) restaurierte Karre ist, und ich die Papiere vom Schrottrahmen hier nehme, lass ich das Ding einfach wieder zu, als Double. Ist das dann noch immer schwierig? Habe auch noch drei span. PXen(obschon eig. alle verkauft werden sollen/sind), da wollte ich das ebenso anstellen. Den Kollegen von planetvespa habe ich angeboten, Ihnen meine 250seitige Fotodoku einer Restauration als Vorlage zuzusenden und bei Kauf und gg. Aufpreis eine solche von deren Modell zu verlangen. Nach Latzek's Post bin ich mir nicht mal mehr sicher, eine Antwort zu erhalten.

@latzek: das sieht ja grauenhaft aus. Danke für die bestechenden Eindrücke. ;-(

Hallo zusammen, vielen Dank für die hilfreichen Antworten. zur Zulassung: Wenn man für ein entsprechendes Modell passende ital. Papiere bereithalten würde, ginge dass doch im Zuge einer Neuabnahme relativ schnell, wenn ich nicht ganz falsch liege. Keine schöne Lösung, ich weiß. @Motorhuhn: umgerechnet 2.200 Flocken finde ich gelinde gesagt nicht viel. Versand incl. Meine Meinung. Wenn ich sehe wie bescheuert viele Vespa Fahrer mittlerweile sind und in welchen Regionen Ausgaben für m.M. nach nicht entsprechende Modelle getätigt werden, erinnert mich das ein wenig an diesen BMW 90/S Boom. Da sind die Stengel bei den Rentnern auch gleich mal durche Kordhose gebuckelt. @ruggero: Danke, da kann ich was mit anfangen. Bin in der Photobetrachtung und Zuordnung der Teile in Original und Schrott bei den alten schönen Modellen nicht firm genug. Dass nun erstmal bestätigt wurde, dass es sich bei den "restaurierten Objekten" um wilde Hilde handelt, relativiert meine Antworten natürlich. Daher sehe ich von einer weiteren Mail (die erste war 5 Seiten lang) ab. Sollte ich noch eine detaillierte Antwort auf meine Anfrage erhalten (Habe einen Katalog von 30 Fragen zusammengesetzt) und das Jmd. hier jucken kann ich's posten. Schön, dass mir hier so schnell geantwortet wird. Vielen Dank.

Hallo zusammen, einige Australier, zu finden unter Planetvespa.net, verschachern gute Oldies für n schmalen Euro. Würde meinem alten Herrn sonne Karre vor die Tür stellen wollen, damit diverse bayrische Hängetitten die Garage verlassen. Sicher kennen die meisten von Euch die Seite. Hat jemand Erfahrungen mit den Jungs von dort? Herzlichst, Philipp PS: ich hoffe, dass ich mein Anliegen im richtigen Forenbereich abgelegt habe, unter BLABLA hatte ich geschaut, dachte mir aber dann, das fachkundiger Rat wohl eher hier einzuholen ist. PSPS: Hatte Vietnam doch nich erwähnt.

Mono & Nikitaman - Unter Freunden (Album) Scarra Mucci - My Sound (track)

Hallo zusammen, da ich ja nun auch wieder in MS wohne dachte ich mir, ich schreib mein Anliegen hier nochmals rein. Hat sich ja auch ein bissken geändert. eine 50 Spezial hab ich nun bekommen. Suche weiter eine PV oder 50 RuLenker, kann auch ne kleine Leiche sein, oder unvollständig. Gabeln und Anbauteile hab ich genug. Karosse soll im kommenden Winter klargemacht werden. Wäre toll, wenn sich in Euren heiligen Hallen noch watt finden würde. Herzlichst, Philipp

Hallo Leute, vorab: ich habe mich in den diversen Smallframe Topics eingelesen und muss feststellen, dass sich mittlerweile sehr viel in der Entwicklung getan hat und ich noch mehr nachzuholen habe. Das Niveau hier im Forum bzgl. der techn. Auseinandersetzung hat ja schon häufig Profi Charakter. Insbesondere Münster, meine Heimatstadt hat ordentlich was zu bieten. (bbg,etc) Wahnsinn, diese Leistungskurven. Das traue ich mir aber eben noch nicht zu. Und ehrlich gesprochen möchte ich „nur“ einen MidEnd Motek zum Fahren für jeden Tag. Habe schon diverse 133er/136er ans Rennen gebracht, aber eher mit der Ludenmethode. Reinstecken, Abdüsen – Abhauen! Möchte nun einen Motor aufbauen, für den ich mir hinsichtlich der Bearbeitungsstufen bis zur Fertigstellung ein ganzes Jahr gebe, weil ich das Motorprinzip, die untergliederten Teilbereiche und das Interpretieren von evtl. entstandenen Fehlern bei Abdüsung, etc von Grund auf lernen möchte. Ich hoffe dass ich mit diesem Topic noch den ein oder Anderen Spezialisten zu dem ein oder anderen Sachverhalt in Schreiblaune bringen kann. In der dritten Aprilwoche kommt meine neue Digicam, dann kann ich schön dokumentieren. (Falls Jemand eine Struktur zur Foto-Doku von Motor und Karosse hat, würde ich mich gern austauschen, habe bislang quasi n Fünf-Akt-Drama draus gemacht)) Gerne lasse ich mich in diesem Topic auch als zeigefreudige Schraubernutte vorführen… Folgendes Setup habe ich mir ausgesucht: ? 130 Polini Mono (keine sehr harten Steurerzeiten, Auslass max. 66% Breite) ? angepasster W5 Kopf oder ein Produkt aussem GSF ? GS Kolben (wenn’s denn sein muss der) ? 27er TMX ? XL2 Kulu ? Polini Membranstutzen/evtl. Eigenbau ? 2.34/2.56 er (?) ? kurzer vierter Gang DRT(?) ? ETS Welle bearbeitet (flexkiller macht das hier?) Die oben genannten Teile habe ich aus Kosten- und Leistungsgründen gewählt. Sollte Jemand schon hier Anmerkungen/Kritik anbringen, sehr schön. Rahmen/Anbauteile: Habe nun schon einen V50 Spezial Rahmen. eine SKR Gabel mit Scheibenbremse Eigenbau Lenker (muss noch ne alte Lampe finden, die ich draufsetzen kann, Fahrradlenker Optik) PK Gabel ist auch vorhanden PX Gabel ebenso. Denke dass das ganze aber auf die SKR-Gabel Geschichte rausläuft, da ich vor Jahren schon mal einen Fuffi Kotflügel zerlegt und verbreitert habe. Sah sehr geil aus wie ich fand. Mein Werkzeug ist handelsüblich, Dremel und Konsorten sind da, komme auch vom Metallfach. Eine Drehbank sowie andere spezielle Werkzeuge besitze ich nicht, könnte aber evtl. in der Nachbarfirma fragen. Werde dazu aber auch noch mal das Forum durchsuchen, da ich zwischendrin immer mal von div. Dienstleistungsangeboten las und mich auch an die Münsteraner Jungs wenden, wenn die Kapazitäten frei haben. Nun meine Fragen: Habe mir die Smallframe Hot Topics zu Gemüte geführt und bin nun zur Erkenntnis gelangt, dass eine ET3 Banane mit einem größeren Krümmer bis ca.13 PS taugt und danach dicht macht? Sollte dem so sein werde ich auf PM/Franz/VSP zurückgreifen, da knappe 15 Pesen kommen sollten. Liege ich mit dieser Aussage richtig oder habe ich irgendwo ein Verständnisproblem? Zweitens bin ich in der Berechnung von Getrieben und den daraus resultierenden Zahlen konstruktionsseitig im Kopf nicht so gut aufgestellt, als dass ich daraus etwas Sinnvolles ableiten könnte. Könnte mir jemand einen Ratschlag geben, in welcher Größe das zu verbauende DRT Zahnrad besorgt werden muss?Also für den Fall Banane und – sollte sich dann grundlegend die Motorcharakteristik hinsichtlich des Ganganschlusses in den Vierten Gang verändern, gern auch für einen Resonanzauspuff wie PM,etc. Für Tipps, Kritik und Anregungen bin ich sehr dankbar. Abschliessend: Würde gern gegen Juni/Juli beginnen, damit ich jetzt noch genügend Zeit habe die Teileliste zu verändern/vervollständigen und meinen alten Rödel loszuwerden. PS: Ich habe versucht, mich möglichst genau zu fassen und vermutl. zu viel getextet. Über Fragen zu dem Projekt wäre ich echt dankbar. (ich konnte schon anner Unni Sachverhalte am Besten im Lehrgespräch begreifen) Vielen Dank. Werde nach Beginn des Projektes Wochenreports/Monatsreports/Abschnittreports anfertigen und regelmässig hochstellen, um Transparenz und Motivation zu verdeutlichen. Vielleicht ist es ja auch für Andere hilfreich. Das hoffe ich zumindest sehr.

eiei.

Tag zusammen, Photo's von meinen Brocken verschick ich ab morgen per Mail. Dann mach ich auch mal Preistabulatur und so'n Käse fertig. Danke für die bislang eingegangenen Angebote. @sceleton: besten Dank für's Angebot. Hatte es gestern noch kurz gelesen, war aber bereits verplant. Schick Dir noch ne PM. wünsch 'n besinnlichen Wochenendausklang.

beim Umkreis ja nicht kleinlich sein...

Hello again, meld mich auch nochmal kurz zu Wort, der Tobi hat netterweise schon auf mein Anliegen hingewiesen. Wäre toll, wenn Jemand was wüsste, durch Umschulung + Fernstudium komm ich zu niks mehr. Gerne auch Sprint, Rally usw anbieten. Ja, ich weiss..... Und falls Jemand Lust und Zeit hat, kann er gern vorbeikommen, sich den ganzen Rödel anschauen und dann bewerten, ob sich noch ein paar Mücken damit machen lassen. Mein einziges Anliegen ist ne neue Karre für den Erlös, nicht mehr und nicht weniger. Grütze, Philipp (H. Carpendale) PS: Hat noch irgendwer Kontakt zu "mopped" hier aussem Forum?

vorbei.

Wer weiß noch etwas? ->deep4: habe Deinen Tip beherzigt, allerdings noch keine Rückmeldung. PS: Was habe ich denn für eine Tastenkombi gedrückt, dass das Topic gerated erscheint? War keine Absicht.

Hallo zusammen, seit Längerem befinde ich mich "nur" noch im Leserstatus. Heute habe ich eine PX 200 E Iris geschossen, ohne Papiere, dafür mit Unbedenklichkeitsbescheinigung. Werde aus der Motor/Rahmennummer leider nicht ganz schlau, das Vespa Archiv konnte mir ebenfalls mit keinen verwertbaren Informationen dienen. Auf dem aufgeklebten Rahmenetikett steht 730/18493 (in den Rahmen geschlagen) sowie Motovespa, SA A0047. Der Motor trägt die Nummer 73M ; *32537* Der Karren ist auch in Deutschland nicht als geklaut gemeldet, Eigentümer ist offiziell und selbstredend meine Wenigkeit. Falls jemand hier im Angaben zum Baujahr sowie zur Motorleistung (10 oder 12) machen kann, würde mir das wirklich weiterhelfen. Kann in den nächsten Tagen auch ein paar Foto's uppen, im Moment fehlt mir arbeitsbedingt leider die Zeit hierfür. Danke schonmal. Grüsse² Philipp PS: Falls noch jemand Interesse an ein paar V50 Rahmen, Teilen, sowie einer SKR und nem TPH hat, einfach kurz anschreiben.

Tach zusammen, suche nen kompletten, funktionstüchtigen 24er SI, desweiteren nen Seitenständer für PX. falls noch jemand nen passablen Pott für'n 177er Polen am Start hat, wär ich über ne Meldung hocherfreut. Grüsse, Philipp Pst: in oder um MS zur Abholung wäre perfekt.

Hallo, spielt Ihr mit den Bustups oder Butups? Kenne die Bustups, live geht da was. Sind die denn gleich mit den Butups oder sind das wiederum andere? Grüsse

Hello, weiter gehts... Pannonian Allstars Ska Orchestra - P.A.S.O Beef - Memory Fast Forward Hepcat - Earthquake & Fire The Slackers - No More Crying Allstonians - Secret Love Toots & The Maytals - Never You Change Cigarres - The Legend Doreen Shaffer - Nice Time Skaos - Global Warning (trotz Alter traurige Aktualität) Lord Brynner - Congo War Liberator - Kingston Town Human Hamster Hybrids - Same Old Town The Stingers ATX - China Dread Jogit Beat - Who Declared That War SkaEinsatzkommando - Loop to be continued....

Tach, meine Headlist: CJC - Offbeat Elevator 8°6 Crew - You Come... USCB Allstars - Nostalgia Ska J - Schlechter Einfluss Orange Street - Cool Down Ska D Lite - Special Request Soul Invaders - Muhammed Ali Skalariak - Neska Reggae Kalle Bah - Big Town Jazz Jamaica - Shank-Kei-Shek to be continued...

mein Tip: 8°6 Crew - Bad Bad Reggae (F) Nguru (CH) Western Special (F) Planet Smashers Judge Dread Lord Creator nicht passend, aber: Sublime Goldfinger ein Gruss

Tach, verkaufe meine PK. Baujahr 84, Optik siehe Bildchen. Sebac vorn, fast neu Motor mit 133er Polini Malossi Membran über Gehäuse 25er Dello 2.54er Primär Kupplung neu (3 Scheiben) Zirri Silent (Dämper könnte neu, muss aber nicht, ist neu gedämmt, bloß nicht mehr so schön) dazu gibts noch nen original Auspuff sowie die blecherne Sitotröte, hat max. 150 runter und war für den TÜv drauf. eingetragen ist der Zylinder, der Vergaser, Höchstgeschwindigkeit wurde auch hochgesetzt. Zweiter Spiegel, Sitzbankchromgedöns, Topcase und andere Feinheiten hab ich auch noch rumfliegen. Mängel: bis auf den Motor keine. Motor springt momentan nicht an, hängt vermutlich mit der Zündung zusammen, für mich als Elektriklaie eine zu große Aufgabe. Befestigungen für die Lüraabdeckung sind auch nur noch zwei vorhanden, ich habe sie auf den Fottos abmontiert, ist aber alles dabei. Tüv hat sie noch bis März 06, insgesamt um die 8000 gelaufen. Bei Interesse bitte PM Preisvorstellung liegt bei 750 Euros. die Kiste steht 15km nördlich von Münster/Westf.

toll, wurd auch Zeit das der Millionenheini mal einen vorn Bug bekommt, dieser unsympathische Trainer sowieso. Toll.

richtig, die unsäglichen Bosstones... Gibts auch noch in einer anderen Version von Bullum, wenn ich mich richtig erinnere.