blueaxel

Aber nicht mit dem dicken Plasteheckschriftzug, oder? Doch, also meine hat den zumindest auch!

Und auch die geschlossene Vierloch-Felge beachten, sonst könnte es auch ne 50R sein!

Naja, auf jeden Fall ne V50 Rundlenker, mehr kann ich nicht erkennen!

Aha,hast wohl schon das Nachfolgemodell. Oder es ist genau das gleiche und nur ein Aufsatz mehr dabei!

Alles klar, dann kriegst du die Tage ne PM mit der gesicherten Vmax! Danke! Bei mir sagt Edith: Ich hätte auch schon die erste Version verstanden!

Hab mein Setup jetzt auch bei Smallframe-Setup eingetragen. Jetzt meine Frage: Kann ich meine Einträge dort editieren? Ich hab nämlich alles eigetragen ohne vorher verläßliche Angaben über die Vmax zu haben! Da ich aber davon auch bald Ergebnisse haben werde, wollte ich die dann noch nachtragen! Möglich??

Jo Remington, hab den HC-812. :love: Wirklich ein geiles Gerät!

Und ich dachte in dem Topic gehts um die Triumph-Girls... :haeh:

Kann ja durchaus sein, dass der Text ursprünglich mit Bj. 70 war. Aber dazu muß ich sagen, ich bin Bj 74 und konnte bei dem Text eigentlich nur nicken! Genauso war es in meiner Kindheit!

Ja, genau, es ist mal wieder soweit!................

wenn ja, dann will ich nen Ableger von dem Speicher! Ich würde aber auch sagen dass die Substanz gut aussieht!

Na dann mal herzlich Willkommen im GSF Bluenote! Bei der Gelegenheit muß ich noch nachtragen, das ich leider auch noch auf keinem Run war! Nur am Nürburgring waren wir mit vier Leuten, aber das war ja wohl eher kein klassischer Run...

Also, imho, wemm du eh in der "Kurzhubklasse" bleiben willst, was spricht dann gegen 102ccm??? Als "Traktor" den DR und als, meiner Meinung nach beste Lösung von Leistung und Haltbarkeit den Pinasco! Hab ich auch gerade verbaut und bin echt begeistert. Setup: 102er Pinasco, Motorüberströmer angepasst Rennwelle (selber bearbeitet) 19er Gaser, wahrscheinlich 86er Düse (Bin noch am abstimmen) 3,00 Übersetzung (ich liebe gerade-verzahnt) 3-Gang (Ich weiß 4 wären besser, aber geht!) Sito- Banane kommt im ersten und zweiten echt kräftig und im dritten zum cruisen-super! Einziges Manko: der Pinasco ist halt nicht der günstigste Zylinder!

Ups, hab ich mich doch noch nicht hier eingetragen! Also, heiße eigentlich Jan, bin 30 Jahre, komme aus ner kleinen Stadt in der Nähe von Bonn (Bad Honnef). Erster Kontakt mit Vespa mit ca 16 (PK 50 XL von meiner Schwester) und seitdem nie wirklich davon weggekommen. Zunächst hintereinander zwei XL2, damals hatte ich noch keinen besonders ausgeprägtem Geschmack , beide wurden aber geklaut. Seitdem auf V50 in verschiedenen Variationen unterwegs, und gerade dabei den richtigen Moppedschein zu machen!

Am besten du füllst auch mal dein Profil aus, vor allem wo du herkommst, dann kann es auch durchaus mal "live" Hilfe geben!

Nee nee, ich meine schon wirklich:"dreht sich kein stück mehr", also gar nicht, überhaupt nicht!

ich glaub da fehlt was, damit es eine Frage ist!

Die Kurbelwelle ist vollständig in den Lagersitzen und die Hautwelle läßt sich drehen!

So, hab jetzt zum ersten Mal meinen Motor gespalten! Beim Zusammenbau tritt jetzt folgendes Problem auf: Wenn die Motorhälften komplett zusammen geschraubt sind bewegt sich die Kuwe keinen Milimeter mehr! Hab alles überprüft, es ist wirklich die Kuwe die dann völlig "blockiert" ist. Kurz bevor die Motorhälften komplett zusammen sind dreht sich noch alles! Um noch ein paar Fragen im Vorraus zu beantworten: Die Kurbelwelle ist die gleiche wie vorher, die Lager sind gewechselt, aber es sind def. die richtigen drin. Simmerringe sind auch gewechselt und auch richtig herum drin. Woran könnte es liegen, dass die Kuwe blockiert? ( Edit: ganz vergessen: Ist ein normaler (nicht erste Serie V50-Dreigang-Motor!

@ tintifax: sag mal wirst du von Barilla gesponsert?! Edit auch @ Tintifax: Bei den Kässpätzle hast du aber die gerösteten Zwiebeln vergessen!

Oh peinlich! :wasntme: Hab ich mich wohl doch verzählt oder verrechnet, oder beides!

Hab noch eins in Schräg!

nö...leuchtet nicht!

Hab mir auch direkt den FC 900 zugelegt, werde dann mal berichten ob er jenseits der 70 Probleme macht! Kleiner Nachtrag: der FC 900 ist wohl etwas größer als die anderen, jedenfalls passt er bei meiner Rundlicht-Fuffi nicht in den Tacho-Ausschnitt!