Deichgraf

Ich verstehe nicht warum S&S das so angibt. Ich bin von niedrigeren Stuerzeiten Stück für Stück auf die in meiner Signatur genannten gegangen und es wurde immer besser - in der Mitte und Oben.

Mach mal ein eigenes Topic auf, mit Malossi Sport hat das ja nix zu tun.

Sozusagen ein "Teaser"... Erster Eindruck: Bewundernswert, dass Du es versuchtst Eigenes Topic aufmachen Wahl der Membran überdenken (Bauform hilfreich, Durchsatz mangelhaft) Wahl des Kolbens gründlich überlegen, sind schon viele an den Spülverlusten gescheitert Aber viel Erfolg!

Das ist die Frage wo Du hin willst. Kraft in der Mitte oder Leistung bei höheren Drehzahlen - was favorisiert Du denn? Man kann leider schlecht "zurückfräsen", daher würde ich zunächst mit mehr Fussdichtung an höhere SZ herangehen. Ab einem gewissen Punkt ist dann nicht mehr Leistung zu erreichen ohne mittig zu verlieren. Der Punkt kommt bei den neuen Zylindern aber erst mit verhältnismäßig hohen Zeiten.

190/130 klingt ja schon ganz gut, könnte bei dem restlichen Setup durchaus noch etwas mehr sein - ohne gleich am Auslass rumzufräsen. Ich denke, 1,5/1,5 an Dichtungen ergibt ein drehmomentstarkes Setup, das zur Peripherie passt. Das Setup in meiner Signatur passt für mich persönlich perfekt.

Die Frage gehört ins Zylindertopic, wo Du sie ja auch schon gestellt hast. Habe sie da auch beantwortet.

Immer scheisse, wenn Sport am grünen Tisch entschieden wird. Aber ich habe bei der durchaus angemessenen Strafe für Rossi eigentlich mehr die korrespondierende Strafe für Marquez vermisst. Denn das Vergehen - wenn auch regeltechnisch leider nicht zu beanstanden - wiegt genau so schwer wie jenes von Rossi. Finde ich. Falls Rossi die WM nicht gewinnt kann er ja mal spaßeshalber in den ersten 3 Rennen 2016 nur Marquez blockieren ohne sich um den Rest des Rennens zu kümmern. Mal sehen wie die spanische Bremse reagiert. Vor allem ihr Knie.

Miss ich eigentlich für den Anschluss einer Hupe an den Spannungsregler den orginalen Hupengleichrichter nehmen oder hat jemand einen Tip für etwas Nutzbares aus dem "Zubehör". Mir geht es speziell um die Größe von dem Ding. Was kleineres wäre hilfreich...

So wie ich die aussage verstehe geht es um Querschnittsveränderungen. Also beispielsweise kleiner Gaser, riesen ASS und kleiner Einlass. Durch den MRP ASS mit dem bei der V-Force4 serienmässigen Membranstuffer sind das rund 30mm vom Venturi bis zur Membran und dann fächert es halt auf. Aber grundsätzlich ist sicherlich auch ein Monsteransaugstutzen auf DS nicht sehr sinnvoll.

Ich glaube, der Hinweis mit den massiven Querschnittsveränderungen ist wichtig.

Nö, der Golfball passt doch eh nicht in Einlass. Ihr Experten. Edith sagt, dass wir den Stutzen nicht verändern werden. Höchstens putzen. Aber nicht punzen.

Hast Du da die Nagelfeile von Mutti genommen Das geht doch schöner oder nicht

Das wird's vermutlich auch bringen - im Positiven, meine ich.

Aber selbst Lin Jarvis hat gesagt, dass das "Manöver" zuviel des Guten war. „Ich denke, dass das, was heuet auf der Strecke passiert das Ergebnis eines harten Kampfes zwischen Marc Marquez und Valentino Rossi in den letzten Rennen war. Seit dem Rennen auf Phillip Island kam es zur Anklage von Valentino, dass Marc das rennen hätte kontrollieren können und damit Einfluss auf die Meisterschaft nahm und ich denke, dass das, was wir im Rennen gesehen haben, die Rache von Marc Marquez gegenüber Valentino Rossis Statement gegenüber den Medien war.“ „Wenn du das Rennen heute im Detail analysierst und jedes Manöver studierst, das Marc gemacht hat, gab es nichts illegales in jedem einzelnen Pass, aber ich denke, dass man das größere Bild sehen muss und man sich fragen muss, was die Motivation eines derartigen Rennens war und was Marc dazu geführt hat, Valentinos Rennen deutlich zu zerstören. Es resultierte indessen in einem Überdruss an Frustration von Valentino und er machte einen Pass, der unkorrekt war, da Marc dadurch von der Ideallinie abkam. Dann hat Marc unglücklicherweise entschieden einzulenken und kam an sein Bein, was dazu führte, dass Marc stürzte. Ich bin sehr traurig, dass der Vorfall zu einem Sturz für einen anderen Fahrer geführt hat. Ich denke, dass Valentino für den gehalten wurde, der – sagen wir – ein Manöver machte, das nicht legal war. Das war schließlich das Ergebnis und dafür wurde er bestraft."

...und die Lobeshymne wäre sogar fast das Post Nr. 46 geworden.. Ich finde von den Top 4 da vorne ja auch mit Abstand die 46 am sympathischsten. Aber die ganze Heldenverehrung (damit bist Du gar nicht gemeint, das war alles objektiv was Du geschrieben hast) darf halt nicht darüber hinwegtäuschen, dass auch der Mann mal daneben greift. In den Netzwerken diskutieren die Neongelben jetzt wirklich, ob er von der Fussraste abgerutscht ist. Leute, leute - ist er nicht.

Weiß ich doch, dass Du das gemeint hast.

Jaja, das ist natürlich richtig. Insofern wäre grundsätzlich auch mein Edelstahl-Schnüffelstück von MRP besser gewesen als das Aluteil.

Guter Punkt. Ich denke der jungen Mann ist extrem beeinflusst von seinem Hyperehrgeizigen Vater. Wenn Rossi überhaupt so weit nach vorne kommt wird Marquez sich nicht Lumpen lassen...

Nicht schon wieder... Der Fachbegriff ist "Punzen" Mika tippt schneller.

Ich möchte sooo gerne, dass Vale da nix falsch gemacht hat, und ich finde es auch höchst zweifelhaft, dass Marquez sich rundenlang in den WM-Kampf einmischt, statt sich an den Doktor ranzuhängen oder eben wegzufahren (alle wissen, dass er eigentlich bestimmt nicht langsamer als sein Teamkollege ist - es sei denn er möchte langsamer sein). Und ich bin eigentlich auch sicher, dass Rossi in der Donnerstags-PK nicht ohne Grund mit dem Marquez-Bashing angefangen hat - denn nur er kann beurteilen, ob Marquez auch in den Rennen davor mutwillig im Weg rumgestanden hat. Rossi war höchst genervt weil der unnötige Zweikampf ihn davon abgehalten hat, Lorenzo zu folgen und wollte in der Situation ein Zeichen setzen. Und das ist schief gegangen und im Sturz geendet. Aber die Entscheidung, ihn in Valencia von hinten starten zu lassen war vorhersehbar. Einschaltquoten gehen durch die Decke... Ich bin schon zum GP in Valencia gewesen, es ist fast unmöglich da von ganz hinten auf Platz 2 zu fahren. Zumal er an Marquez vorbei muss

Also ich mag den Marquez absolut nicht, aber wie man da drauf kommen kann dass er "in typischer Marquez-Manier in den Gegner gefahren ist" erschließt sich mir nun gar micht Rossi hat auf ihn regelrecht gewartet und ihn bewusst getreten. Ich dachte auch erst, er hätte nur mit dem Knie ausgeteilt, aber es war ein richtiger Tritt. Da hattest Du recht: es war eine Kurzschlussreaktion. Wie so viele davor begründet in aufkommendem Adrenalinspiegel wenn man sich ungerecht behandelt fühlt. Im Grunde exakt das Gleiche wie in der DTM in Spielberg.

Na, gut zu wissen. Dachte immer, Emuslsion sei das, was sich meine Frau vor dem Schlafengehen ins Gesicht schmiert. Hab ich vielleicht auch was verwechselt. Hatte vorhin mit einem Freund aus Schulzeiten telefoniert, der Maschinenbau studiert hat. Er sagte, dass das Einbringen von Rillen in eine konkave Fläche eher mit mehr Aufwand verbunden ist als mit weniger. Ich glaube nach wie vor nicht nicht, dass der Basti das ohne Grund gemacht hat. Warten wir mal was er Mika antwortet.

Vermutlich nicht, und ich werde es auch nicht verändern. Was ich verändern werde ist die Kante in Fahrtrichtung hinten links, damit man im verbauten Zustand an die entsprechende Schaube kommt. Glaube nicht, dass das nur bei meinem Rahmen eng ist. Der Doppelzirkel sagt, dass man die Ecke komplett auf dem Bamdschleifer planen kann.

Den Malossi-Kopf. Meiner Meinung nach.

Habe zu dem Thema nochmal das Internet bemüht. Es sollte prinzipiell physikalisch so sein, dass rauhe Oberflächen in einem Rohrbogen den ohnehin durch den Rohrbogen an sich verminderten Druck noch weiter vermindern. Wenn auch nur geringfügig. Aber es findet sich auch folgendes im Bezug auf gewünschte Turbulenzen: "Bei einer laminaren Stömung in Rohrleitungen bewegen sich Fluidteilchen parallel in Schichten ohne sich zu vermischen". Anmerkung: ein Physiker denkt bei einer laminaren Strömung an eine durch die Oberflächenstruktur des Rohrinneren nicht wesentlich beeinflussten Stömung, das heißt die Fluide im Randbereich verlangsamen das Gas ingesamt nicht. Es heißt, in der Praxis sei eine vollständig ausgeprägte laminare Strömung im Grunde nicht anzutreffen. "Bei turbulenter Strömung verwirbeln die einzelnen Fluidschichten und tauschen Energie aus. Die sich bildende Strömungsform ist durch dreidimensionale, unberechenbare und instationäre Bewegungen der Fluidteilchen geprägt. Nur im Randbereich des Rohres bleibt teilweise eine laminar ausgeprägte Grenzschicht bestehen." Sollte sich MRP also bei der Konzeption des Ansaugers Gedanken über technische Strömungslehre gemacht haben, wäre der Sinn der Rillen in besserer Durchmischung des Gases zu sehen. In dem Topic über die neuen Köpfe von MRP schrieb jemand, die Kühlfinnen seien alle zu dick und strömungsungünstig angeordnet und überhaupt alles zu teuer und nicht nachvollziehbar. Da habe ich noch gedacht "na, da hat jemand richtig Grips in die Konzeption dieses Kopfes und die Dimension und Anordnung der Rippen gemacht und nun kommt irgendein Hobbyfummler und sagt wie das alles viel schlauer gewesen wäre". Warten wir mal ab ob MRP in die Richtung gedacht hat oder einfach Produktionskosten sparen wollte. Letzteres traue ich ihm eigentlich nicht zu, weil es nicht sein Anspruch ist.