blutoniumboy

Kann noch wer was sagen bezüglich kickstarter durchrutschen? (siehe videos)

Das mit der Kerzenfarbe ist klar, wollte eben nur den LL optimal einstellen aber so wie es scheint ist die Drehzahl des LL shit egal. PS.: Motor ist komplett original

Ja und wie soll ich das mit der VZ dann bitte anstellen?? In der original Bedienungsanleitung steht 24° VZ. ODer verstehe ich da was falsch? Und Laut WIKI muss der Motor auf 24°VZ. Gegen meine Wade kann ich auch nichts machen Ich habe mir eben gedacht abhängig der Farbe der Zünkerze stell ich das Gemisch ein damit es dan rehbraun wird. Und dann den LL dazu...

Und wie mache ich das mit dem Masseschluss?? wie darf ich das verstehen?? 22° zum ankicken zu viel?? Werd dann wenn der Motor eingebaut ist den LL auf 1500U/min einstellen und mir nach ein paar Probefahren die Farbe der Zündkerze ansehen und ggf. das Gemisch nachstellen und abschließend den LL auf 1500U/min stellen -> passt das so?? Kannst du was zu dem "Durchrutschen" des Kickstarters sagen?

Am Donnerstag bin ich endlich dazugekommen den Motor das erste mal zu starten. Habe vorher noch OT rausgemessen und mir am Gehäuse 22,23 und 24° VZ eingezeichnet. Gemischschraube am Vergaser 1,5Umdrehungen heraus, Leerlauf ganz reingedreht. Nach unzähligen Kicks ist der Hobel dann wiederwillig angesprungen. Aber er läuft super (meiner Meinung nach). Hab den Motor dann gleich abgestellt (grünes Kabel an der CDI abgezogen) um zu sehen wie er jetzt erneut anspringt.-> perfekt, 1xkicken. Am Freitag morgen ist er dann auch mit 1xkicken angesprungen. Gas nimmt er sauber ohne Verschlucken und Verzögerung an. VZ habe ich geblitzt, ist jetzt bei 22°. Werd ich noch etwas verstellen, aber erst wenn der Motor eingebaut ist. Soll ich die VZ denn bei leerlauf messen oder bei Halbgas?? Leerlauf soll bei wievielen Umdrehungen liegen? Habe beim Starten gesehen (Joke gezogen) das da wo der Joke am Vergaser sitzt oben etwas Benzin rausspritzt (bei der Messingbuchse), aber nur wenn er gezogen ist. Ist das normal? Bei meiner Kickorgie ist mir der Kickhebel 2x durchgerutscht. Ritzel sah beim einbauen OK aus. Irgendwie ist das Ritzel in der Nebenwelle nicht ordentlich eingerastet. Kann das passieren weil ich so schnell hintereinender gekickt habe? Sonst hat das Kicken immer super funktioniert. Oder soll ich das Teil noch mal spalten?? Habe ein paar Videos auf Youtube gestellt (Starten, Gasannahme, durchrutschen). https://www.youtube.com/watch?v=Y3QeVkocajc https://www.youtube.com/watch?v=IDco3F2b2Is https://www.youtube.com/watch?v=lyJj1SMRpUQ

Den Zweck erfüllt er

Mein Ständer. Selbst gemacht

hätte ich jetzt auch nicht so übel gefunden...

Aber dann liegt es sicher nicht an der Fase PS.: Das Ding kommt aus Italien, da kann man das nicht besser;-)

ich sollte vielleicht wieder mal vom pc antworten, bin aber immer so viel unterwegs. also die mühle ist komplett beisammen bis aus die bremstrommel. da teht der stumpf raus. mir ist klar, dass da jetzt etwas öl austreten könnte da außenliegender dichtring aber da kann man ja was unterstellen.

das hast du jetzt falsch verstanden, auf der kupplungsseite steht der stumpf raus, schaltraste ist schon draf

Es steht beim mir zum testen ja nur der Stumpf der Antriebswelle raus... Aber ich werd den Ständer irgendwie befestigen

Also Motor ist auf einem Ständer aus Alup Formrohren. Muss das alles noch etwas anpassen dass der Auspuff passt. Hab mir einen kleinen Tank mit Anschluss besorgt für die Sprittzufuhr. Wenn man den Motor kleich mit eingelegtem Gang ankickt mach ich mir da weniger sorgen.

oder man hätte auch schreiben können: zum abstellen des Motors Kontakt rechts ausßen der CDI mit Gehäuse verbinden

also wenn ich das grüne kabel ganz außen auf die CDI stecke wird sich das nix bringen da der kabelbaum ja nirgens verbaut ist. Das kabel hängt in der luft.

Also für den Start brauche ich nur weiß, rot , grün die direkt von der Lima kommen. Die anderen 4 kabel von der Lima abisolieren. Weißes Kabel von der Steuerung fest ans Gehäuse. Kabel sind so eh richtig eingesteckt (bin nach der Beschriftung auf der Steuerung gegangen)? Wie stell ich die Mühle wieder ab? Werde mir das morgen noch mal mit der Kerze ansehen. Motornummer 152601 (12PS) Hauptdüse: 160-BE3-118 Nebendüse:55/160 Joke:60 Bedüsung habe ich so übernommen. Moped ist vom Opa und der hat da nie was drann gemacht.

Hat jetzt zwar etwas länger gedauert aber jetzt habe ich alle Fotos beisammen. Die LiMa habe ich heute noch schnell neu verkabelt, die alten Kabel waren echt schon sehr mittgenommen. Was muss ich jetzt wo anschließen um den Motor ankicken zu können und was muss ich dann wo an oder abschließen damit der Motor wieder ausgeht. Kann es übrigens sein, dass der alte Zündkerzenstecker nicht mehr auf meine neue Kerze passt und wie genau ist das mit dem Widerstand des Steckers? Wieviel Grad OT soll die Zündung sein? Ist die Zündeinheit eine "Vespatronic" (ich meine das ist die die den Winkel automatisch nachstellt?!?). Vergaserbedüsung habe ich original belassen da am Motor selbst nichts geändert wurde.

Also ich habe mir beim Zusammenbauen auch genau über dieses Lager Gedanken gemacht. Meine Welle hat außen 28,565mm (ist nicht neu sondern die alte, 3x gemessen). Das Lager im Gehäuse ist NOS da mein Gehäuse auch NOS ist und damals bei den Gehäusen das Lager schon eingebaut war. Also gehe ich davon aus, dass das Lager 100% passt. Wenn du mal im Internet den Lagertyp eingibts dann wirst du feststellen, das es Zöllige Abmessungen hat. Laut meiner Umrechnung hat das Lager einen Innendurchmesser von 28,57.

Möchte auch aktuell meinen neu überarbeiteten motor im ausgebauten zustand testen. Alle Teile sind verbaut, Limaplatte mal grob eingerichtet. Da ich das Teil vor 5 Jahren (nicht lachen hatte keine Zeit) zerlegt habe, weiß ich natürlich auch nicht mehr wirklich wohin mit den 7 kabeln der Lima. Sind 3 lange und 4 kurze. Was muss ich alles wo anschließen für einen Testlauf. Motor ist laut scooterhelp ein 200er Rally aus einer P200E PS.: 24° vor OT passt oder?

Wollte auf Nummer sicher gehen und noch mal reinsehen. Aber ich habe die Hälfte übersehen da ich eingentlich nur auf das mögliche Probelm beim Federnloch geachtet habe.

was sieht da abders aus?? der etwas dickere steg?? funktionieren tuts aufjedenfall einwandfrei

habe heute noch mal gespalten, alles OK. Alter Motor: NOS Motor:

Danke, alles klar! Jetzt frage ich mich ob das auch bei meinem NOS Gehäuse der Fall sin könnte. Kickstarter funzt ja einwandfrei und federt gut zurück. Eigentlich müsste ich nur den Zylinder noch mal abnehemen, die Schaltraste abbauen und die ´Nebenwelle lösen dann könnte ich ihn spalten. Ich denke es ist besser noch mal nachzusehen oder? Kann ich die Alu-Fußdichtung noch mal verwenden? Gehäuse und Schaltrastendichtung habe ich noch eine da.

bin am überlagen ob ich noch mal schnell spalten soll und mir die stelle noch mal genau ansehe ung ggf. nacharbeite. die frage ist nur was

ich kann nicht erkennen was da faul ist bzw. was bearbeitet werden muss. hat wer ein pic oder kann es wer erklären?