heimichel

Danke für die Info. Das war mir neu, dass sowas an italienischen verbaut war. Bei meiner Ex VNB und GL150 waren das andere.

Tank, Benzinhahnhebel: Bin froh, dass ich nochmal 1 - 2 mal öfter ausgeschwankt hab, denn es hatte sich noch ordentlich Pelox Schlonze am Tankboden gesammelt. Jetzt ist er aber perfekt blitzeblank, vollgetankt und mit neuem Fasterflow wartet er in guter Gesellschaft auf seinen Einsatz. Im GSF Wiki standen 7.7 Liter als Tankvolumen. Bei mir reingegangen sind effektiv 7.95 Liter Den originale Benzinhahnhebel ist bei den Spaniern auch etwas anders, verglichen mit den italienischen. Meiner war leider wieder mit Fremdlack überzogen. Da half kein Aceton etc. Ich bin dann einfach mit der Bürste drüber und hab das Ding am Ende aufpoliert und mit Oxyblock behandelt. Sieht so wieder klasse aus. Der Glanz ist nur auf den Bildern so stark. Vorher: Nachher:

Tank: Glaube der ist jetzt schon top. Hatte heute circa 5 Std Pelox drin und ne Hand voll Schrauben. Bin stündlich hin zum schütteln und hab dann am Ende ordentlich ausgeschwankt. Das muss man auch, weil das Pelox so ne schleimige Masse wird und dann schwer rausgeht. 3 Dosen Bremsenreiniger, Spiritus und 5 Liter Gemisch gingen drauf. Ich denke jetzt passt es. Ich hab zumindest keine weiße Schlonze mehr gesehen. Auf dem ersten Foto sieht man noch etwas davon. Das sollte man alles auf jeden Fall draußen und mit Maske machen. Der Geruch ist abartig.

Tank, Kleinteile etc.: Beim Tank wollte ich mich doch erst nochmal selber versuchen. Der kriegt die Tage jetzt immer mal wieder ne Peloxkur mit Schrauben und wird geschüttelt bis ich zufrieden bin. Mal schauen wie das wird. Hat jemand schon mal so eine Tankprägung gesehen, da in der Nähe vom Tankdeckel? Lemmerz ?! Der Ständer wird die Tage auch noch mit Pelox entrostet und poliert. Die Feder und die Halterungen sind schon mal entkalkt worden. Der Spanier hatte hier noch hölzerne Ständerfüße verbaut?! Die mussten leider gehen...

Aufbereitung Lenker: Den Lenker hab ich grob gereinigt mit Bremsenreiniger und anschließend auch gaaanz vorsichtig nass geschliffen. Ich hatte da wenig Bedenken, dass mir da was kaputt geht bzw. dass ich da recht schnell auf die Grundierung runter komme. Das Teil ist einfach nur geil geworden. Vorher (ungereinigt) Mittendrin (nass geschliffen) Nachher (poliert)

Oh shit ich glaube du hast Recht...dann werd ich die Nut so lassen. Ich wollte halt mehr Auflagefläche seitlich für den Zug aber wenn damit die Schaltwege wieder länger werden, macht es ja keinen Sinn Hält der Zug im Shifter auf Dauer ohne die Lösung mit dem Kabelbinder? Gibt's dazu Erfahrungen?

Short Shifter bzw. Lenker: Der Short Shifter wird aktuell von nem Kumpel von mir bearbeitet. Die Nut für die Schaltzüge wird auf original Höhe gefräst, geglättet an der Kante und die Löcher für den Splint vergrößert. Heute hab ich mal das Gas - und Schaltrohr und alle Anbauteile gereinigt. Nevr Dull und Bremsenreiniger reichen da vollkommen aus. Da gibt's auch keine Überraschungen. Die Teile sind wie neu. Als nächstes wird dann noch der Lenkkopf, der Schaltgriff und der komplette Rahmen poliert und dann geht's los mit dem Zusammenbau. Der Tacho meiner ehemaligen GT 160 ist aktuell bei Sucram zur Schönheits OP und meinen Tank werde ich denk ich zu Phantasia schicken zur kompletten Beschichtung. Der ist mir dann doch zu rostig, was ich am Anfang gar nicht so gesehen hab.

Die Hebel sind beide original oder was meinst du da genau? Die waren nicht zu 100% identisch. Kupplungshebel ist bei mir minimal mehr gebogen. Wenn ich das mit den Hebeln von meinem Dad seiner MV 150 S, 2. Serie vergleiche ist das absolut stimmig. Die lass ich einfach so. Ich hab da ehrlich gesagt Bammel, dass die mir brechen, wenn ich da was biege. Die Gabel wird original Länge sein und Basis ist ne PK XL2 hier aus dem GSF (roberto). Short Shifter: Sorry aber geht gar nicht das Teil. Ich find das ne Sauerei, wie man sowas Plug&Play verkaufen kann! Da wo der Zug auf der Rolle läuft ist seitlich viel zu wenig Auflagefläche weil die Fräsung nicht tief genug ist. Und die Löcher, wo der Splint gesetzt wird sind vom Durchmesser her zu klein, so dass der Splint gar nicht reingeht... und auch an einer anderen Stelle, als beim original. Beim original ist die Bohrung viel näher an den Rand gesetzt. Ob das dann trotzdem passt, muss ich erst probieren und mal zusammenstecken. Da müsste sich doch dann die Länge ändern vom Schaltrohr? Kann da mal bitte einer was dazu sagen, ob das trotzdem passt, wenn man das Schaltrohr mit dem Shifter plus Splint verbindet, danke.

Mach ich ! Für mich ist nur die Frage, ob ich dann alle Teile davon in Aluminio pulvern lasse oder versuche da irgendwie eine Olack Optik zu erschaffen, nicht dass das zu neu wirkt am Roller. Das muss ich aber glaub dann entscheiden, wenn alle Teile vor mir liegen. Im Endeffekt würde das gepulverte ja auch wieder Patina kriegen nach ner Zeit. War heute wieder fleißig und hab Backe, Koti und Gepäckfach inkl. Deckel geschliffen und poliert und einmal komplett den Lenker zerlegt. Vorher: Nachher: Sieht das soweit original aus am Lenker? Ich vermute mal ja. Originale Verkabelung am Lichtschalter: Hebel links original , rechts original und poliert : Tank: Innen muss ich leider auch nochmal ran, weil ich übersehen hab, dass da Ablagerungen und Flugrost drin sind. Was wird da empfohlen ? Ich denke ich versuch mal Zitronensäure. Monoschlitz: Der originale war nix mehr und wird verkauft. Mein Dad hat bei seiner MV 150 S, 2. Serie auch so einen drauf von VNB etc und das sieht prima aus. Erste Anprobe sieht nicht schlecht aus. Wer hat so ne Bördelzange im Raum Deggendorf ?

Lackaufbereitung: Die Backe wurde nass geschliffen mit 2000er Schleifpapier. Koti ist hier noch unbearbeitet zum Vergleich. Danach dann mit Sonax Profiline Politur und der Maschine poliert - top Ergebnis und der Glanz wirkt nur auf den Fotos so intensiv...

Schön ! Weitermachen Und ob Sie Olack ist oder nicht ist echt schwer zu sagen. Ist aber eigentlich auch nicht wichtig, wenn es für dich passt!

Ja mei, irgendwann musst sparen, wenn der Rest der Teile ned ganz billig is Nachdem ich irgendwie bei diesem Roller keine Lust auf die originale Gabel und Fahrwerk habe, hab ich mir gestern ne PK Gabel hier übers Forum "bestellt". Das soll dann mit Lusso Trommel und Bremse gefahren werden, also keine Scheibe. Mit Scheibenbremse ist mir das viel zu modern. Da die original Felgen meiner MV zu viel Spiel auf der Trommel haben, gibt es insgesamt 3 x PX Felgen. Gabel, Felgen, Hauptständer wird dann wohl in Aluminio gepulvert. Die Trommel vorne und hinten am PX Motor sind poliert und kugelverdichtet hier ausm GSF. Das sieht ziemlich geil aus. Ich hoffe man sieht es ordentlich am Foto. Sonax : https://www.amazon.de/Sonax-513200-Flugrost-Entferner-500ml/dp/B001CZOD46/ref=asc_df_B001CZOD46/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=309869816560&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18154964089875072285&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9113428&hvtargid=pla-592196466124&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=67193810088&hvpone=&hvptwo=&hvadid=309869816560&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18154964089875072285&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9113428&hvtargid=pla-592196466124

Könnte ich da ne Kopie vom Schein haben? Das würde mir den TÜV erleichtern

Nachpatinieren: Beim Thema Style bzw. wie man so ne O - Lack Kiste aufbaut, spalten sich ja die Geister. Der eine mag es zu 100% original (z. Bsp. beim Kennzeichen am Koti ); der andere wiederum Lack original und dann mit fetter Scheibenbremse etc. Bin noch nicht ganz beim Fahrwerk angelangt und da auch noch sehr unschlüssig ob ich mir gleich ne PK Gabel reinbau...to be continued sag ich mal. Hatte aber mal angefangen Schrauben zu patinieren. Es geht um die 4 Schrauben am Hauptständer oben am Trittbrett und die beiden Schrauben, die oben in den Kotflügel kommen. Jede dieser Schrauben ist im direkten Sichtbereich und daher wollte ich, dass das irgendwie zur Patina des Rollers passt. Ich hatte mir die Schrauben alle mit Bund besorgt, einfach um an diesen Stellen etwas mehr Auflagefläche zu haben. Hab alles circa nen halben Tag in den billigen Aldi Balsamico plus etwas Salz eingelegt und immer wieder mal nachgeschaut, bis es für mich optisch stimmig war und zum Schluss mit Oxyblock drüber. Vorher: Nachher:

Wer macht denn so horizontale Kratzer in den Lack?! Auf Höhe des Schriftzugs. Mittlerweile wird mit "Olack - frei" freigelegt. Geht um einiges schneller. Bei -10 Grad und Tiefschnee wird die nächsten Monate aber ned viel passieren.

Bremspedal hab ich total vergessen bei der ganzen Sauerei Das schau ich mir demnächst an. Zum Freilegen nehm ich : https://www.sip-scootershop.com/de/product/lackentferner-o-lackfrei_14259400 Das ist eine Art Graffiti Entferner und klappte bei mir gut. Einsprühen, 5 min warten und mit Aceton abwischen.

Sonax Flugrostkur Teil 2: Hab allen Anbauteilen und dem Rahmen nochmal Sonax gegeben und bin froh, dass das jetzt erledigt ist, weil das eine unfassbare Sauerei ist. Funktionieren tut's aber echt gut! Bin dann einfach einmal mehr zum Dampfstrahler an der Tanke, damit auch alles wieder ordentlich sauber ist. Der Rost ist zu 90% weg. Die restlichen Härtefälle schleif ich vorsichtig weg. Reserveradabdeckung: Die war leider, wie so vieles am Roller, mit diesem komischen weißen Lack zugekleistert. Ich hab dann nur mal ein Stück freigelegt. Ich finde an der freigelegten Stelle, sieht man am besten, wie dieser originale Lack wirklich mal ausgehen hat, nämlich wie Eierlikör. Ich finds mit Patina nach Ü50 Jahren deutlich schöner. Am letzten Bild sieht man den Unterschied deutlich.

Dankeschön! Genau diese Info hatte ich gebraucht

Ok da werd ich verschiedene bestellen und testen an der kaputten Leiste, wie fest man die anziehen kann. Die hab ich noch gefunden. https://www.motorradmeistermilz.de/Leistenschraube-mit-Mutter-und-Scheibe-fuer-Alu-Zierleisten

Sonax Flugrostkur: Das ist ne ziemlich eklige Geschichte. Nachdem ich vorhin die andere Seite des Kotis vom Kennzeichen befreit hab, wurde grob gesonaxt. Erstmal die Innenseite vom Koti, danach der komplette Rahmen. Das Zeug ist ne super Sache, aber es ist echt verwunderlich, aus welchen Ritzen das dann noch rauskommt. Am Ende bin ich dann direkt nochmal zum abdampfen gefahren. Bei der ersten Sonaxkur ging schon erstaunlich viel weg. Das werd ich die kommenden Tage noch einmal machen und dann sollte das gut sein.

Danke, das war auch mein erster Gedanke mit logisch was bauen, hilft ja ned Ich werd die Reiskopf - und Zierleistenschrauben mal beim SCK bestellen. Hab da bisher immer gute Erfahrungen mit den Teilen gemacht, aber danke für den Tipp!

Kotflügel: Da müsst ihr jetzt stark sein, denn ich war gestern kompromisslos . Hatte lange drüber nachgedacht aber irgendwie musste das für mich weg das Kennzeichen. Ich hatte auf dem weiß lackierten Streifen auch noch Fremdlack, den ich dann versucht hab erstmal vorsichtig zu lösen. Dabei hat sich dann der weiße Lack superschnell gelöst und dann war klar, es kommt alles weg. Übrig bleibt eine minimalste Verfärbung am Koti, da wo die Buchstaben lackiert waren. Ähnlich, wie wenn man einen alten Aufkleber entfernt. Diesen farblichen Unterschied polier ich später weg, ist wirklich nur minimalst und auf den Fotos kaum zu erkennen. Für mich aber am wichtigsten -> Ich bin mit meiner Entscheidung sehr zufrieden. Für mich ist es so einfach schöner. Der Kotflügel ist auch in einem tollen Zustand. Die linke Seite des Kotis folgt dann heute. Lenkrohr bzw. Ausbau Kotflügel: Das hatte ich mir deutlich angenehmer und leichter vorgestellt!!! Im Endeffekt, war alles komplett an den Schrauben verrostet, verdreckt und es ging keine einzige Schraube ordentlich auf. Egal ob ich da mit WD40 plus Heizpistole ran bin -> 0 Chance. Zum Glück bin ich dann mit der kleinen Flex grade so an die Schrauben innen rangekommen, ohne was zu beschädigen. Leider wurde die rechte Zierleiste so derbe beschädigt, dass Sie nicht zu retten ist. Hab schon Bammel die Finne und die linke Leiste auszubauen... Danke muss ich auch gleich mal an den Pholgix hier ausm GSF sagen, der für mich so eine originale rechte Leiste hat! Wurden diese Carbone Dämpfer serienmäßig verbaut? Und dann müsst ihr mir mal bitte helfen. Es geht um die Verschraubung des Kotflügels an das Lenkrohr, an den drei Löchern. Es sind da insgesamt zwei verschiedene Schrauben verbaut. In den beiden äußeren Löchern sind diese Schrauben verbaut: https://www.scooter-center.com/de/kotfluegelschraube-seitlich-m5-x-15mm-oem-qualitaet-typ-t-vespa-sprint150-vlb1t-gtr125-vnl2t-gt125-vnl2t-gl150-vla1t-ss180-vsc1t-gs160/gs4-vsb1t-modelle-mit-zierleiste-7672897 Und in dem mittleren großen Loch diese hier, die die Leiste hält. https://www.scooter-center.com/de/schraube-zur-befestigung-der-zierleisten-am-kotfluegel/seitenhauben-cif-blech-vespa-vbb-vnb-gt-vnl2t-gtr-vnl2t-gl-vla1t-super-125/150-vnc1t/vbc1t-gs160-vsb1t-ss180-vsc1t-7800046n?number=7800046N Mir geht es grad speziell um die mittlere, weil die außen natürlich in der Leiste anliegt und am Kotflügel selbst. Innen aber ist das LOch ja gefühlt riesig und da liegt Sie nirgends an. Fehlt da ne Scheibe oder hab ich einen an der Waffel bzw. nen Denkfehler? Und bitte kann mir mal jemand sagen, wo ich mir das im Detail anschauen kann? Ich finde einfach keine Sprengzeichungen, die passen? Dankeeeeeeeeeeeeeeeee

Ist hier noch was passiert?

Ja da is was dran. Ich finds auch nicht kackhässlich aber einfach gewöhnungsbedürftig. Ich schau mir das später mal an und dann sehen wir weiter.

Doch, da denk ich drüber nach grad. Das mach ich aber nur wenn ich erstens die Buchstaben und Zahlen und auch den weißen Block ordentlich wegbekomm. Ich bin auch ein Freund von originalen Anbauteilen, Aufklebern, Patina etc. aber alles muss auch ned sein. Sie wird ja auch nicht mehr in Lleida rumfahren. Der Andi hier ausm Forum hat das anscheinend auch gemacht, wenn ich mir seine MV anschaue und das find ich persönlich schöner. Muss auch nicht jedem gefallen, eh klar.