heimichel

Ok danke für euren Input. Ich denk ich muss das unten am Trittbrett testen und dann entscheiden

Wenn ich meine MV nur ansatzweiße so hinbekomm, wie du deine Struzzo bin ich zufrieden - Hut ab Bei mir ging der Dreck anfangs gut ab mit kaltem Wasser und Spüli. Irgendwann hab ich dann auf den Wasserkocher gewechselt und dann gings ratzfatz. Aber ich bin noch lange nicht durch, da is noch derbe viel Dreck im Rahmen. Gib mir mal bitte ein paar mehr Infos zu deinem Lackpflegeprogramm. Ich bin da im Moment sehr unschlüssig und es gibt da gefühlt zwei Optionen nach dem Spüliwasser Waschgang und einer Sonax Flugrostentfernerkur (glaube das verfärbt den Lack nicht, daher meine Wahl). Der Tunnel kriegt ne Ladung Fluidfilm und Oxyblock. Option 1 (präferiert): Nass vorsichtig schleifen mit 2000er - 3000er Schleifpapier und dann eine Maschinenpolitur mit Sonax Profiline Perfectfinish. Diese Variante habe ich bei Andy81 hier aus dem GSF öfter gesehen bzw. auf Instagram und die Lacke kommen extrem geil raus. Meine einzige Sorge isses da den Lenkkopf nass zu schleifen, nicht dass da was kaputt geht...am Lenkkopf sind die MV teilweise schlecht bis gar nicht grundiert und der Olack sehr sehr dünn. Option 2 : Lackreiniger, Maschinenpolitur mit Polierpaste rot weiss (die hab ich grad da) Danke ! Gibt es eigentlich Erfahrungen zu den Clausor Schlössern ? Ich hatte ja keinen Schlüssel für's Lenkschloss dabei. Hab mir dann ein Set besorgt für Gepäckfach - und Lenkschloss. Kann man evtl das originale Schloss ausbauen unterm Lenker und nen Schlüssel nachfertigen lassen?

Ja da habt ihr beide schon Recht. Vorerst werde ich das nächstes Jahr auch so fahren. Ich finde Scheibenbremse geht gar ned, aber mit Lusso Trommel gefällt mir das schon. Gestern vormittag Grundreinigung am Rahmen unten gemacht. Der ist wirklich 1A. Gestern Abend noch Trittleisten demontiert. Die waren alle super, bis auf die rechts außen. Also bitte melden, wenn jmd so eine original in gutem Zustand hat. Der Entgegner war dann die Flügelschraube vom Rücklicht. Natürlich komplett mit Rost voll und bockelhart. Da is mir zuerst die Mutter gebrochen und dann hab ich die langsam mit der Zange gedreht. Am Ende ging es dann mit Geduld, WD40 und Wärme. Die Schraube für die Flügelmutter und deren Gewinde sind leicht schief. Leider hält die Schraube nicht mehr in der Verankerung im Rücklicht. Mal schauen wie ich das lösen kann. Da sind die Haltebügel gebrochen. Ist das jetzt eigentlich ein spezielles Rücklicht oder das ganz normale, was auch bei VNB und GS verbaut war? Bei mir steht nix im Rücklicht selbst innen. Jetzt is der Rahmen nackt, bis auf Bremspedal und Lenkschloss. Die nächsten Tage werde ich alle Rahmenteile erstmal mit Spüliwasser und Mikrofasertuch sauber machen. Danach muss ich überlegen, wie ich den Lack bearbeite.

Naja wollte halt so gut es geht den Rahmen da auch reinigen. Ich denk ich bau das aus. Mit Wärme und WD40 geht das schon irgendwann auf

Ah ok dann muss ich mal schauen ob es die Feder noch einzeln gibt. Paar Aufkleber hab ich auch schon besorgt.

Besser so?

Update zum Zerlegen: Zum Glück gibt es keine bösen Überraschungen bisher. Einzig die Tachowelle hängt irgendwo fest und da tut sich noch nichts bisher und der Splint vom Bremspedal macht keinen Mucks. Das muss ich mir nochmal in Ruhe bei Tageslicht anschauen. Gibt's da Tipps dazu ? Das Trittbrett ist absolut einwandfrei von oben und unten. Lenkanschläge sind auch gut. Die Gummiteile sind alle steinhart und zerbröseln komplett beim demontieren. Die müssen alle neu. Vielleicht kann ich den Gummi an der Hupe und am Rücklicht erhalten, mal sehen. Trittleisten sind auch super, bis auf die in Fahrtrichtung rechts außen. Da hatte Sie mal nen Umfaller oder Fremdkontakt. Dazu passt auch der gebrochene Bremshebel. Sollte jemand ne originale Trittleiste haben, bitte melden. Fiese Löcher oder Dellen hab ich keine gefunden. Die Stellen, die mit weiß überpinselt wurden, gehen mit Aceton gut weg. Das hab ich mal vorne am Beinschild beim Aufkleber getestet. Auf den Bildern leider schlecht zu erkennen. Am Deckel vom Gepäckfach hatte sich der Vorbesitzer mit einem anderen Schloss verewigt. Das Schloss an sich ist top und geht gut auf und zu, aber das Loch wird vom Schlosskörper nicht ganz abgedeckt. Da muss n Kumpel ran und schweißen. Das sieht so leider scheisse aus. Bin jetzt nur am überlegen, ob ich ein original Clausor verbaue oder das, was aktuell verbaut ist. Ich habe beides da. Gibt es bei den Nachbauschlössern von Clausor Probleme oder schließen die leichtgängig? Was war denn im Gepäckfach rechts innen an den beiden Haken original verbaut? Achja. Hab ich schon erwähnt, dass ich schwer verliebt bin 😍

Ja gut das stand bei mir nie zur Debatte, weil ich noch n PX 200 alt Gehäuse rumliegen hatte. Find's nur schade, dass es die Bubblegriffe nicht für Lenkerendenblinker gibt. Ist deine MV auch so massiv gebaut?

Hatte heute keine Zeit mehr zu zerlegen. Werde morgen mehr tun und ordentliche Fotos machen

Danke für die Infos!

Nach langer, intensiver Suche nach einer spanischen MV, ist mir diese Schönheit gestern auf den Hof gekommen Ist Zustand: Baujahr 1964, original Lack mit Gebrauchspuren, inklusive Schlüssel, baja definitiva und original Bedienungsanleitung. Original Sitzbank in gutem Zustand. Stellenweise ist der Roller bepinselt in einem anderen Farbton, zum Beispiel am Lenker. Das sind aber zum Glück wenige Stellen, die ich entfernen will. Original Tacho in schönem Zustand. Tank ist blitzeblank. Kein Rost, keine Welle und keine einzige Delle gefunden! Soll Zustand: PK Gabel mit Lusso Trommel verbauen. (Irgendwann mal) 120 kmh Tacho meiner ehemaligen GT 160 verbauen. Streamline evtl ?! Fasterflow Benzinhahn und 210er Alu Polini Motor einbauen mit Conversion Kabelbaum und neuen Zügen. Lichtschalter Umbau für Blinker umsetzen. Sip Short Shifter einbauen Komplette Lackaufbereitung und Konservierung. Das wäre mal so grob der Plan. Werde da einige Fragen haben und im Gegenzug fleißig dokumentieren. Der Motor wurde 2020 schon überholt und ist einbaufertig, weshalb ich mich da ganz den restlichen Themen widmen kann Motor ist ein 210er Alu Polini, 24 Si aufgebohrt, LTH BOX, original Welle 57 mm mit Cosa Kupplung Die Form der MV ist irgendwie schon seltsam, aber auch sehr geil. Fühlt sich an, wie ein Mix aus VNB am Beinschild, GL am Lenkkopf und GS160 an den Backen. Auf jeden Fall saugeil! Was mir aufgefallen ist...der Roller ist total schwer und wirkt sehr massiv, was mir total gefällt! Also verglichen mit der italienischen GT 125 meines Vaters sind das schon wirklich n paar Kilo mehr. Haben die bei den spanischen 150 S, 2 Serie ein dickeres Blech verwendet? Teileliste : - Sip Short Shifter passt Art.-Nr.: 70569000 - Trittleistengummis vom SCK : Artikel 7674412 Gibt es Bubblegriffe für Lenkerendenblinker? Ich hab leider keine gefunden ?! Die nächsten Tage beginnt das Zerlegen

Müsste so original sein?

Scan kriegen wir hin, da meld ich mich bei dir die Tage. 0 Ahnung ob die in Italien unterwegs war. Sie kommt aus Lerida bzw. Lleida, Spanien.

Dankeschön - Baujahr ist 1964 Hab Sie grade das erste mal bei Nacht angeschaut und bin ganz verliebt 😍 Rücklicht ist definitiv original. Das zeigt auch die original Bedienungsanleitung. Prüfe ich aber alles morgen und mache ordentliche Bilder, auch vom Ersatzrad bzw. dem Bereich. Hebel würde ich noch suchen ja- meld dich gerne. Das ist dann glaub ich auch das einzige Fehlteil an dem Roller. Kennt jemand die Bedeutung dieses Aufklebers ? Der wurde verkehrt herum aufgeklebt :)

Hab jetzt auch ne Dicke Ziemlich guter original Zustand und Lack. Weiß jemand ob die Hebel speziell sind von der 2. Serie ? Mein Bremshebel is leider gebrochen. Wenn da noch jemand einen originalen rumliegen hat bitte melden Danke vorab Edith sagt: habe den Beitrag von Pholgix auf Seite 4 gelesen zu den Hebeln und bin jetzt schlauer

Na siehste dann war ja doch alles richtig Ich denk wir verstehen uns. Es soll halt irgendwann ein Licht leuchten. Völlig wurscht wie es sich dann nennt.

Top Danke und das mit dem Abblendlicht is mir minimal peinlich

Heute mal wieder in der Kälte ein paar cm geschafft und nebenbei nen Fasterflow Hahn verbaut. Hab das Gefühl bei dem Wetter geht's mit Aceton schon deutlich langsamer. Ist das richtig oder nur n Hirngespinst? Werd jetzt noch nen Ölwechsel machen und dann möcht ich noch das Rücklicht verbauen und im Frühjahr dann weiter freilegen, wenn's wärmer wird. Weiß jemand aus dem Stegreif, welche Kabel für was stehen ? Hab da grau,blau, schwarz. 1 x Masse 1 x Bremslicht 1 x Abblendlicht oder Fahrtlicht? Suche die ganze Zeit nen Plan von der Elektrik aber bin anscheinend zu bleed.

Mehr passiert heute nicht mehr. Wenn die Kinder im Garten rumhupfen ist das nicht so der Knaller mit Aceton.

Absolut! Die Karre is eigentlich auch für meine Kinder, die mit Begeisterung dabei sind . Starte heute mit dem Bereich um den hinteren Schriftzug. Das "Nachher" Bild folgt später. Vorher:

Bin heute eigentlich nur mit dem Ziel an den Roller, das Heck ganz unten komplett sauber zu kriegen. Diese 10 cm haben mich zwei Stunden gekostet und echt Nerven. Bei den kleinen Falzen und Rundungen braucht man wirklich Geduld. Danach bin ich dann an größere Flächen, da man da auch schneller Erfolge sieht. Werd mir diese Taktik so beibehalten, da man sich echt belohnen muss bei so ner kranken Scheisse! Der Lack drunter is die Mühe aber zu 100 % wert. P.S. Auf Seite 1 gibt's jetzt immer ein Update zu verbrauchtem Aceton in Litern und Arbeitsstunden.

Ok danke für die Infos! Ich denke ich lass den original Kabelbaum erstmal drin und verzichte auf ne Hupe. Setup wird maximal der 75 Formula, glaub den hatte ich mal in meiner ehemaligen Rundlicht mit 5 oder 6 Überströmern. Der war mit 16.16er und original Auspuff schön unauffällig und hatte nen guten Durchzug bis 70 kmh Mehr Bums brauch ich in der kleinen Spezial ned. Gibt ja noch ne Largeframe.

Dankeschön! Ja ich glaub auch dass die klasse wird. Da wurde glaub nix angeschliffen und am Trittbrett is auch keine Spachtel. Da schimmert auch überall orange. Morgen kommt so n Winkelpolierer. Da hab ich mir Mikrofaser Polieraufsätze besorgt, in der Hoffnung dass man das schwarz so etwas entspannter runter bekommt. Das werd ich am Wochenende mal vorsichtig an ner unkritischen Stelle testen. Man sieht am Trittbrett auch deutlich, dass da mal n Typenschild war. So eines muss ich auch noch besorgen

Ja richtig genau die Blechmutter hab ich bestellt. Danke für die Info mit der Hupe! Ist da dann der Kabelbaum soweit vorbereitet, dass ich da ne Hupe besorgen kann ? Und hatte die auch keinen Killschalter ? Ich hab oben am Schalter einen Knopf aber da geht nix, wenn ich drück

Seh ich genauso. Das ist quasi um die Ecke rum und zeigt die Gegend hier schön. Das Kaff hier liegt auf 736 Metern und dementsprechend isses hier auch brutal geil zum Vespa fahren Nur mit so nem original fuffi Motor wirds hier schwierig. Deshalb kommt in die spanische nen 210er Alupolini Motor. Dann kommt man hier auch ordentlich den Berg rauf. Morgen wird weiter die Spezial freigelegt . Da möchte ich ungern alles zerlegen, sondern einfach von hinten nach vorne freilegen und nebenbei fahren. Rücklicht is optisch schonmal gut.