Vespa085

Hallo, was ist den der Unterschied vom Sip Road 1.0 und 2.0?? und ist die Crom variante viel Lauter??

Rally 200 1977 BJ, D Version muss damit noch zur Landesregierung!

Hy, ich hab auch den SIP Tacho, und ich komme beim original Zylinder auch schon mal an die 135° und durchschnittlich so 100-110°

OK super danke!! Werde ich dann mal machen müssen!

Achso, wieso geht denn das nur so??

Hallo Vespa Freunde, ich bekomme nächste Woche eine 200 Rally aus Deutschland, und Möchte die in der Stmk Typisieren!! Ich bekomme auch den originalen DE Typenschein dazu! Wie kann ich die nun Typisieren, muss ich zur Landesregierung??? Bitte um Antwort!

Laut SIP NKG Langgewinde Wärmewert 7

Hilft es was wenn man das Mischrohr von BE3 auf BE4 oder so verändert dann wird doch das Gemisch auch Magerer und ich könnte eventuell eine größere HD verwenden!????

Nein ich bin nur nach der Düsenbezeichnung gegangen glaube aber nicht das sie Bezeichnung falsch ist! Ich habe den Kolben nach O-tuninganleitung bearbeiten, und wie beschrieben den Einlass angepasst Am Zylinder hab ich nichts verändert nur um 1,5mm abgedreht und den Auslass etwas nach oben gezogen ca 1mm und zur Seite 1mm LI u. Re. Ich kann aber nicht genau sagen wie genau der Sip Tacho die Drehzahl misst.

bin erst 300 km gefahren, Der auslass ist nicht von mir meiner ist noch ziemlich original, kann auch deswegen sein das sie abriegeld!

OK, ich fand es auch komisch weil ich auf 115 HD gehen musste da sie sonst viel zu fett war???? Hatte auch voll die Bedenken und weis nicht wieso das bei meiner so ist(vieleicht ist die Zündung schon schwach) Hab mit eine 128 begonnen, dann auf 125 dann auf 118 Kerze war immer noch nass und voll rusig!! dann bin ich gegen meinen eigenen Willen noch weiter runter, Dreht voll aus und hat auch ordendlich Leistung! Kerze ist aber immer noch dunkel! Finde ich selber Komisch! Aber sie läuft so! Mit Bergauf meine ich 10% steigung ca

Dafür geht sie mit der 4 Bergauf auch nen 100kmh (alles mit sip Tacho gemessen)(Drehzahl und KmH)

Ja mein Zylinder ist nicht höhergesetzt! daher hab ich weniger U/min, aber dafür mehr Drehmoment Verdichtung kann ich dir nicht genau sagen aber sicher nicht 1:13 eher 1:10 da ich den Brennraum um einiges vergrösert habe!

Ja stimmt, ich war zuerst auch überrascht! Mein SETUP: Orizylinder Orikolben (nach o tuning bearbeitet) Sip Road Auspuff Polini Ansaugdrichter mit Luftfilter Zündung 20-21° Vergaser 24/24 Einlass bearbeitet BGM Kurbelwelle 57 HUB Zylinderkopf um 1,5mm abgedreht Brennraum angepasst ÜS Original HD 115 ND 55/160 KmH ca 115 V-Max (Riegelt bei 6500 ab)

Ich würde mal sagen es ist meist nicht die HD für einen Reiber veranwortlich sonder die ND, 140 ist schon extrem groß, kommt aber auch immer auf das setup drauf an! Forallem Auspuff usw. Ich fahr bei meiner 200ccm trotz O-Tuning eine 115 HD läuft echt gut damit, es ist nicht immer erzwingend grösere HD zu verwenden! (Kerzenbild, Zündungseinstellung!)

Ok, na ja dann ist meine mit 115kmh eh gut unterwegs, vieleicht noch mit der HD auf 112 gehen. stadt 115, weil das Kerzenbild noch sehr dunkel ist! Heute lief sie 6500umdrehungen und 115 laut sip Tacho! ;)

Kolben laut O tuning anleitung bearbeitet!

Vergaser nur leicht Ovalisiert, ansonsten hab ich da nix gemacht!

Beim Zylindre hab ich den Auslass etwas Höhergezogen 1,5mm abgedreht und den kopf angepasst, ich hab beim 2 Bild nur eine x beliebige Zündkerze verwendet das ich beim Fräsen nicht ab rutsch und das Gewinde zerstöre,

Meine P200e Läuft 98 den Berg rauf und auf der geraden 110 ca.

Und zur Bedüsung kann das sein das ich jetzt auch wenn ich den Lufi und den Auspuff fahre weniger als original bedüsung brauche?? kommt mir schon ein bischen komisch vor! ^^

OK, ich dachte schon das auch der Originale Zylinder auch original mehr als 6000 macht

keiner eine Ahnung??

Der Zylinderkopf wurde um 1,5mm abgedreht darum wurde auch der Brennraum angepasst!!

Frage zum Motortuning: SETUP: O-Zylinder mit otuning (Zylinder kopf angepasst und kolben laut O-tuning bearbeitet - Vergaser 24/24 Original leicht ovalisiert - BGM Kurbelwelle 57mmHub - Polini Luftfilter set - Sip Road Auspuff - Zündung 21° 1 Frage: Original Bedüsung ist 118HD 55/160 ND, ich hab mit einer 122 begonnen einzudüsen einfach viel zu fett, hab jetzt eine 115HD drinnen und die Zündkerze ist immer noch sehr dunkel fast ganz schwarz WIE KANN DAS SEIN mit dem Auspuff sollte man ja gröser eindüsen??????? 2 Frage: Die Vespa zieht recht gut durch auch wenn es Berg auf geht gut 100 Km/h Laut Sip Tacho, Aber sie Riegelt bei 6000 Umdrehungen einfach ab was kann da sschuld sein?? Bis 6000 Umdrehungen hab ich aber Satte Leistung, kann da die Zündung schuld sein?? Es ist so wie man einen Schalter umlegen würde, Sie stottert aber nicht oben rum! Bitte um eure Erfahrungen!!!