Rally 221

vor 2 Stunden hat light folgendes von sich gegeben:

hallo michael
die pinasco welle hat 130mm pleuel.
hast du das gesehen?

Sind bestellt

vor 18 Stunden hat DLbastard folgendes von sich gegeben:

 

 

Auf was muss man bei 64er T5-Welle spindeln? Die Dichtfläche zur Nebenwelle ist schon recht dünn...

 

 

Hier ist mein T5 Pinasco Gehäuse wo der ArticCat Zylinder drauf kommt mit 64 Hub T5 Membran Welle, das sieht so aus wie bei jedem PX Gehäuse das auf 100mm gespindelt wird...

T5 Drehschieber Wellen gibt es von 54 bis 61mm Hub, 62mm haben wir nicht im Angebot.

Kannst mir gerne eine PM schreiben falls du Interesse hast.

Gruss Michael

vor 17 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

@Rally 221

 

mit T5 Wellen kenn ich mich leider null aus und Ich hab da leider auch nix gemessen. 

aber hier mal ein Bild (von @DL Bastard) als Vergleich....

Ich mein aber das ich die Masse schon mal irgendwo gesehen habe. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das obere ist eine normale PX Welle wenn ich das so deuten kann die zirka 39mm breit ist. Darunter eine T5 die wohl laut Aussagen hier im Gsf 47mm breit ist.

Das wäre eine 64 Hub T5, dafür müsste aber auf 100,0mm beidseitig gespindelt werden.

Wo gibt es die Teile denn einzeln zu kaufen? will ja nicht immer ein ganzes Set kaufen müssen (!)

Finde bis jetzt nur Set Angebote, auf Dauer ist das ja nicht sinnvoll...

vor einer Stunde hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

@Hjey

 

@Motorhead 

 

@Rally 221

 

die Welle von dem Pinasco 251ccm ist aber breiter wie die normale T5.....

64mm Hub wäre schon geil..... zu einem kann man mit den Steuerzeiten leichter spielen ohne den Zylinder abfräsen zu müssen.

und zum andren sollten da ca. 2 PS über das ganze Band drauf kommen.  das wäre dann schon lecker.

Die Welle hat ja durch die Breite auch mehr Fleisch und wäre dazu wohl ganz gut geeignet.

@CTP

 

 

 

Ich hab die Info, dass die Welle 47mm breit ist und die beiden Stümpfe wie bei T5 sind. Wenn dem nicht so ist dann wäre es eine neue Welle die man sich überlegen könnte

vor 15 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

......

Leider sind mir zudem noch die Steuerzeiten etwas mickriger geraten als ich eigentlich wollte ( A 186 / Ü 128 / VA  29 )

Also das sind keine Steuerzeiten wo man jetzt den PS Rekord knackt  und das wollte ich auch nicht...

Bei diesem umgekehrten Kupplungsprinzip benötigt es einen Halter am inneren Korb.

Schlagschrauber sollte keine alleinige Lösung sein !

Bei unserer PX Kingkupplung sieht das so aus, vielleicht kannst du dir da was ableiten...

vor 20 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Habs leider ins falsche Topic gepostet, deswegen jetzt im richtigen Topic...haben letzte Woche mal den neuen MMW Ansaugstuzen auf das Malossi VR-One Gehäuse geschnallt.

 

Vergaser sitzt extrem nice zwischen Rahmen und Motor...

Ohhh, nice !!! Mit schöner Drehverstellung 

vor 3 Minuten hat vespa-joe folgendes von sich gegeben:

@ Michael,

das täuscht auf dem Foto...auf der Wange der Kupplungsseite ist der Rand der ins Gehäuse greift.

Ganz genau gleich wars soweit ich mich erinnere trotzdem nicht... da müsste ich aber meine Aufzeichnung raussuchen... Unterschied war meine ich aber nur um 0,1mm.

 

Sorry... da war ich zwecks dem Spindeln der kleinen Gehäusehälfte bei 60 Hub Kingwelle falsch informiert.

 

Werden T5 Kingwellen eigentlich auf Bestellung gefertigt oder habt ihr auch was lagernd?

Gruß Josef

 

Werden die nächsten 2-4 Wochen fertig, Drehschieber und Membran. Hübe sind noch frei wählbar

Bei PX haben wir irgendwann umgestellt auf den gleichen Durchmesser wie die Drehschieber Wange, somit müsste die kleine Lima Hälfte etwas ausgespindelt werden. Wir haben das bei unseren 61 Hub PX Wellen gemacht.

Bei T5 ist genug Einpresstiefe vorhanden, wenn die die Lima Wange kleiner ist wie die Drehschieber ist das dann zu verschmerzen

Und T5 Fahrer lieben ja ihre Gehäuse, da trauen wir uns nicht dass gespindelt werden muss 

vor 22 Stunden hat vespa-joe folgendes von sich gegeben:

 

T5 Kurbelwelle mit 60mm Hub gibts ja nicht von der Stange.

Meines Wissens fertigt nur King 60mm Hub T5 Wellen. Da muss dann laut meinem Kenntnisstand die Limaseite gespindelt werden. Man möge mich gerne berichtigen wenn ich falsch liege. 

Des weiteren gefällt mir die gelippte Wangenform der verwendeten Basiswelle ganz gut und die forcierten Steuerzeiten hatte die auch schon. Ursprünglich habe ich mit dem Gedanken gespielt den Hubzapfen mit dem Laser zu verschweißen. Aber nach dem das Pressmaß der verwendeten Welle sehr hoch ist werde ich es wohl sein lassen. Wenn ich vergleiche wie stark ich mit dem Kupferhammer rann musste beim Richten...das hatte ich bisher bei keiner 200 er Welle so... hat sich angefühlt wie bei der T5 Welle.

 

Hätte ich gewußt als ich mit dem Projekt begonnen habe das Pinasco eine T5 Kurbelwelle mit 57hub bringt wäre es vermutlich die mit einem Exzenterzapfen und somit 59hub geworden... wobei ich bisher keine genauen Angaben zu den Zeiten der neuen Pinasco Welle habe... reine Spekulation. Die Pinasco Welle aus dem Rs251 Evo Kit habe ich mir auch mal angeschaut ... wenn die nicht so lange Steuerzeiten (ü70 nOt) hätte... ein Kürzeres Pleuel statt dem 130 mm wäre ja das kleinste Problem gewesen. 

 

was macht das Tornado-Projekt? Mit welcher Welle planst Du?

Hi, bei der Kingwelle für T5 bis 60 Hub muss nichts gespindelt werden (!)

Bei T5 Membran Wellen von 57-64 Hub dann schon

Ist bei dir auf beiden Seiten die gleiche Presstiefe? Sieht auf der Kuluseite massiver aus...

Gruss Michael

Meine Beiträge handelten ausschließlich von der Lichtmaschinen Seite !!!!

Nicht von der Kupplungsseite wo wir häufig mitdrehende Lagerringe haben.

Auf der Lichtmaschinen Seite gibt es keine Problem bei PX mit drehenden Lagersitzen. Sondern seit kurzem wird hier drüber gesprochen dass die Lagerlauf-Ringe nicht ohne Kraftaufwand und Gehäuse Lager einzusetzen sind.

Und nur wegen dieser Sache wurden mittels der SKF Software die Tolleranzen durchgerechnet. 

Ich hatte auch ein NOS Cosa Gehäuse mit 7/100 auf der Kupplungsseite vor 2 Monaten in der Hand.

Wie gesagt, ich rede nur von Lima, und da sind 4-4,5/100 Lagersitz für uns und die SKF Software top und C3 Lager mit Wellenstümpfen mit bis 0,5-1,5/100 

Und schlussendlich läuft bis jetzt alles, und Schäden gibt es auch keine. Was will man mehr? 

vor 42 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Ist halt die Frage, was für den Anwender einfacher ist:

Ein Gehäuse ausspindeln lassen, wo die meisten Motoreninstandsetzer um die Ecke einen Schreikrampf bekommen, weil sie den Klumpen nicht spannen können (bzw. nicht wissen wie es geht), oder eine handelsübliche Kurbelwelle zum läppen geben - was nahezu jede Tankstellenwerkstatt hin krigt.

 

Also bei ner 200€ Mazzuficki-Welle (die angenommen hier 90% der Anwender fahren) wüsste ich, was ich mache.

Bei t(E)uren Wellen ist halt der "Vorteil", dass eh das Kurbelgehäuse  gespindelt werden muss und man den Lagersitz gleich mit überdrehen kann.

 

So kann sich jeder raussuchen, was für einen die bessere Lösung darstellt.

Alles gut!

 

Al

 

 

Auch eine Sichtweise.

Dann würde ich aber den Lagerinnenring ausarbeiten u d die Kurbelwelle original lassen. Dann kannst die Welle auch mal weiterverwenden oder verkaufen an jemand der ein Lusso oder Pinasco Gehäuse hat.

Die Auslegung der Toleranzen muss ja jetzt nicht neu erfunden werden. Kurbelwellen werden in Lusso Motoren mit dünnem Laufring und Nadellager verbaut, in Pinasco Motoren und jetzt noch mit einem neuen Produkt von Malossi.

Wir haben uns dazu entschieden, jeden Motorblock auf der Limaseite mit -4 - -4,5/100mm  auszuliefern und dazu die T5 Rollenlager wie auch bei T5 und Pinasco vorzuschreiben.

Dazu haben wir bereits im September 2019 mit der SKF Software die Lagerspiele in Abhängigkeit der Passungen rechnen lassen und dies als korrekt feststellen lassen.

Wer möchte kann natürlich auch an anderen Stellen Werte verändern, wir halten das nicht für sinnvoll. Wenn die Welle doch mal in ein Lussogehäuse verbaut werden soll mit Nadellager wird es unmöglich (!)

Viele Wege und Meinungen sind optimal, jedoch laufen wie gesagt Lusso und Pinascoblöcke perfekt mit normalen Methoden.

Ich klinke mich dann aus, die Ideen scheinen endlos - das ist ja auch gut so

Wie gesagt, es läuft ja schon 100000 fach mit Lusso und T5 ohne Rillenkugellager auf der Lichtmaschinen Seite, das scheint schon so gut zu sein

Wenn mit zwei Festlagern gearbeitet wird muss der Sitz der beiden festen Lager zueinander einen absolutes Fixmaß haben. Das Bauteil dazwischen dann genau den Abstand auffüllen der zwischen den Lagern frei bleibt !   Nur dann kann ich zusammen ziehen bis auf Anschlag, sonst nicht !

Was wäre wenn jetzt jemand eine 0,3-0,5mm Papierdichtung fährt? Dann ziehst du die Kurbelwelle auseinander, richtig?

Ich persönlich würde das T5 Rollenlager immer verwenden sowie bei den Lusso Blocken das Nadellager. 

Das mit dem Rillenkugellager auf der Limaseite ist für mich zu gefährlich. Da kann zuviel schief gehen, auch wenn es bei Spezialisten mit Sachverstand geklappt hat...

Das Rollenlager hat für mich absolute Priorität

Drehende Lagerringe gibt es bei PX nur auf der Kupplungsseite wo das Rillenkugellager durch XXL Kupplungsfedern axial extrem belastet wird.

Die Lima Seite hat bei PX keine Probleme gehabt, bei keinem Gehäuse, bei keinem Hersteller, bei keinem Setup !

Ich hab jetzt zirka 30 Gehäuse auf -4,5/100 mm fertigen lassen auf der Lima Seite. 

Das ist ein überschaubarer Aufwand und lohnt sich für das Rollenlager. 

Die Kugellager schließen wir als Lösung ja komplett aus, aber das ist ja nur meine Meinung

vor 22 Minuten hat nachbrenner folgendes von sich gegeben:

Hat der King auch Malossi Gehäuse im Sortiment?

Ja als Set Angebot, wird demnächst auf der Homepage verlinkt.

Gibt es aber nicht einzeln, nur mit Welle und auf Wunsch mit Zylinderkit, SIP Vape Zündung.....

Am 4.1.2020 um 12:04 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

 

Mit welcher Pleuellänge? Für 18 mm KoBo? Preis?

Wir planen bis März mit den nächsten T5 Wellen inkl der Sonderanfertigungen die bis heute schon angefragt sind.

Anfragen gerne unter 

[email protected]

Preise sollte ich hier auch eher nicht schreiben , ist ja kein Verkaufstopic.

Hängt stark vom Pleuelkit ab

T5 Wellen mit 64 Hub sind schon erhältlich, jedoch nicht immer auf Lager

Pinasco kann eigentlich gar nix richtig, nichtmal einen Silentgummikit für 17€ 

Ausser Verpackung schön war nix.

Pinasco Block hatte natürlich keine Phase, die Hülse natürlich auch nicht. Müsste dann in die Werkstatt und selbst eine Phase drehen.

Ich nimm nächstes mal wieder was billiges dann ärgere ich mich nicht wenn ich was nach bessern muss 

Ich verstehe Pinasco nicht, es ganz richtig zu machen wäre nicht viel mehr Arbeit. Bei 70-80% aufzuhören ist dämlich !

Unglaublich wie so ein Jahr vergeht . Heute hab ich einen freien Tag für meine eigenen Projekte. 

vor 4 Minuten hat lukulus folgendes von sich gegeben:

wurde denn der achs abstand geändert? kuwe - kupplung.

 

luk

Wir bekommen die Gehäuse nächste Woche. Dann messe ich selbst. Denke die Abstände sind aber original

Bin jedenfalls gespannt wie viel Hub da wirklich rein geht. Erste Wellen sind schon in Vorfertigung 

Am 9.12.2019 um 05:38 hat lukulus folgendes von sich gegeben:

Ist das jetzt ein gehäuse vom zirri angelo?

 

Luk

Ich habe gerade mehrere dieser Gehäuse aus der "Spezial Serie"  bestellt. Das sei ein 100% Quattrini Gehäuse und niemand anderst hat da was mit zu tun, so die Info an uns...

Vergaser oder auch Vergaser Gummi falls der Vergaser vielleicht aufschäumt bei Drehzahl XY

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