Rally 221

vor 40 Minuten hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Total unauffällig mit der Karre und dem schwarzen Oschi drangetüddelt.

Kann man ja mal machen.

Langer Schwanz ist immer auffällig

vor 32 Minuten hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

ich pansch da immer soviel Fett mit rein, wie geht. Dann sollte das sich nicht wiederholen.

Das ist bei jedem Gehäuse inklusive der Zentrierhülsen das ich in der Hand hatte ( bis jetzt zirka 50 Stück). Wird wohl nass mit Kühlmittel von der Fräsmaschine zusammengebaut und dann kommt es zur Korrosion

Also wenn eine Welle mit T5 Abmessungen passt, dann hätte ich einiges an Hüben parat

Das sind meine Favoriten um Lagerringe zu demontieren 

Version 1 ist wiederverwendbar

Version zwei nicht wiederverwendbar

Am 23.9.2020 um 10:12 hat tom2309 folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen wollte mal Fragen ob ich auf dem 125/150 Pinasco Master Gehäuse eine 64er Kingwelle fahren kann (Spindelmaß 100mm) oder doch lieber auf das Malossi gehen sollte 

Danke

Das geht natürlich mit dem Pinasco wie auch dem Malossi wenn das Gehäuse beidseitig 100,0mm hat. 

Ich würde persönlich das Malossi verwenden

Messschieber zeigen heutzutage 1/100mm an, man sollte damit aber 1/100 messen 

Schon gar nicht mit den eBay/Amazon Messschiebern oder den in der Industrie ausgemusterten  - müsste ich selbst schon Mal schmerzlich erfahren sogar im 1/10 Bereich. 

Da ist mit ein 100% Metall / analog Messschieber fast lieber

Am 8.8.2020 um 14:29 hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Wieviel blowback ist normal? Das ist was mich wirklich noch stört. Wie bekommt man das in den Griff? Hilf da eine boostbottle? Könnte sich das kontraproduktiv auf den SC auswirken? 
 

heute nochmal verschiedene Längen der Gummis getestet(ca. 10-15mm) , der Vergaser ist jetzt 100%ig frei von jeglichen Kontakt, ob sich dadurch die Vibrationen negativ auswirken hab ich nicht weiter getestet.(mir zu warm)

 

Freigang (Video)

 

Blowback (Video) 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

Ich glaub das ist bei zuviel Leistung normal 

Vergaser sind ein Thema für sich , alles ist möglich - nichts erprobt und einfach. 

Ob Lectron, Smartcarb, Keihin oder ..... alles ist nie Plug&Play - so unsere Erfahrung

Finde an Deinen Videos aber nichts abnormal

vor 39 Minuten hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

Würde in der Richtung Spritzfuhr, Tankentlüftung, Benzinhahn etc. suchen. Ggf. Benzinpumpe verbauen.

Vor 20 Jahren fuhr ich auf einen Run, packte alles in Plastik Tüten da Gewitter nahte. War ne Sprint mit Schwingsattel. Schlafsack in Plastiktüte war direkt auf den Tank geschnallt == fuhr fast exakt immer 2 km bis alles wieder demontiert wurde..... nach dem 4-5 Stopp wurde ich skeptisch == es war wie Gerhard schreibt die Entlüftung zu durch mein Gepäck in Plastik verpackt.

Zudem achten viele Lackierer nicht darauf, dass die kleine Belüftungsbohrung frei bleiben sollte, da achten wir alle glaub viel zu wenig darauf = da bringt keiner der verschiedensten Fast Flow Bezinhahn was , wenn hier die Bohrung nur noch halb so groß ist !!!

!!! Guter Tipp generell für uns alle mal wieder daran zu denken  !!!

Hallo zusammen, kann man ein SIP EVO PK Gehäuse für 56 Hub ( https://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+sip+evo+fur+hub_24321000 ) auf 91mm spindeln ohne an der Nebenwelle aufzuschweißen? Finde gerade meinen Doppelzirkel nicht und sollte das heute noch wissen ....
Besten Dank im voraus für hilfreiche Antworten....

Der Stahlteil vom Wellendichtring scheint ja sehr hart zu sein, sonst würde er nicht derart brechen. Ich verwende eine Stahlscheibe die 1cm dick ist und klopfe damit den Wellendichtring ein. Er bekommt somit gleichmassig ringsum Druck.

Sollte mit einem Hammer punktuell ringsum immer wieder der Stahlring geklopft werden, könnte der Stahlteil Risse bekommen und dann irgendwann die Spannung verlieren und rausspringen.... theoretisch

vor 17 Minuten hat collyn folgendes von sich gegeben:

wenn jemand was drehen will, kann ich die gerne messen - habe noch ein offenes Gehäuse in der Werkstatt

 

EDIT sagt gerade, dass bei Kingwelle / Rally221 wohl auch welche liegen werden

Nein, ich hab nur zwei gemacht.

Die haben innen 8,5- aussen 11,0 und 10mm lang, wenn ich mich Recht erinnere.

Und ich mache keine mehr, zu aufwendig

vor 2 Stunden hat Uncle Tom folgendes von sich gegeben:

Bist du fündig geworden ?

leider nein.  Malossi bietet das nicht einzeln als Ersatzteil an. Das sollten Sie sich mal überlegen, der eine der andere wird es wohl künftig mal einzeln brauchen.

vor 2 Minuten hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

 

wie sieht es aus wenn die Welle einen Schiebesitz auf der LiMa Seite besitzt?  ….wie drehen uns hier im Kreis. aber egal

Dann kann diese Welle nicht in einem Lusso Motorblock gefahren werden wo es nur das Nadellager gibt und da muss der Lagerring auf der Welle mittels Preßsitz gehalten werden können

vor 7 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Na das wurde hier ja schon das ein oder andere Mal in dem Topic diskutiert und braucht mMn nicht noch einmal besprochen zu werden.....

 

AL.

Also ich habe bis heute keine schlüssige Antwort bekommen und kann mir das als gelernter Maschinenbauer auch nicht erklären wie es perfekt umzusetzen ist.

Aber ich gebe Dir Recht, als 16 jähriger habe ich die V50 Motoren auch mit Schaubenziehern (Schraubendrehern ) auseinander gebracht und mit dem Gummihammer zusammenbekommen. Die liefen auch mit 5- 8 PS ..... Festlager sind da ja auch verbaut.

Mann kann natürlich im Rillenkugellager auch mit dem Fächerschleifer so lange schleifen bis ein Schiebesitz entsteht oder die WElle abschleifen. ISt halt dann blöd wenn die Welle mal wieder in einem Lusso Motor laufen soll wo ein Lagerring drauf sollte...

Ich bevorzuge ein Rollenlager oder das Nadellager bei Lusso.

vor 30 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Vielleicht weil das mitgelieferte Kugellager ohne das ganze Theater passt

 

Darf ich fragen wie du zwei Rillenkugellager in beiden Hälften mit den Gehäusehälften und Preßsitz auf der Limaseite ordentlich zusammen schraubst und später auch ordentlich wieder auseinanderbaust?

Wenn die Lagerluft C3 durch einen zu strammen Lagersitz im Gehäuse ( ggf er ist zu stramm) auf  Null reduzierst merkst du das bei einem Rillenkugellager nicht unbedingt, es dreht sich immer noch.

Wenn bei einem Rollenlager die Lagerluft aufgebraucht ist oder gar  Minus ist, merkst du es. Dann geht der Lagerring nur nicht mit etwas Kraft in das Lager rein. So wurde es schon mehrmals berichtet.

Generell sind zwei Festlager für mich kaum zu montieren, es sei denn die Lagergasse ist 100% korrekt. Und das bei Leuten die nur Silikon verwenden genauso wie bei Leuten mit dicker Papierdichtung mit teils mehr als 0,5mm Stärke....

Da ist das T5 Rollenlager bzw bei PX Lusso schon sehr von Vorteil !

vor 55 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Und das Lager behebt den viel zu engen Lagersitz?

Gruß Chris
 

Nein, es ist ein C3 Lager wie üblich. 

vor 5 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Was sind die Vorteile? 
 

Geringerer Verschleiß im Bereich des axialspiel? Was ja eigentlich auch gering ist bei dem Lager 

Das Lager hat keinen Bund wie es bei Smallframe als NJ Lager der Fall ist. Der Käfig ist wohl stabiler aufgrund eines anderen Materials, mehr konnte ich nicht in Erfahrung bringen.....

vor 26 Minuten hat Lübecker Marzipanschwein folgendes von sich gegeben:

Moin. Was spricht gegen eine dünne Papierdichtung im v one?

muss den Block jetzt ein zweites Mal öffnen, weil das Kurbelgehäuse immer noch nicht mit der Welle harmoniert. Das Entfernen des Silikons nervt zusätzlich. 

Wenn du die wacker E43 Silikon Dichtmasse nimmst (ist transparent und Hochtemperaturbeständig) sieht es optisch nicht so scheiße aus wie eine rote oder schwarze Dichtmasse.

Dann ein Silikonentferner und eine Messing Drahtbürste nehmen, und alles ist easy und du brauchst keine Papierdichtung. 

Wäre meine Empfehlung

vor 3 Stunden hat alexpx200 folgendes von sich gegeben:

Bin auch schon dran

Das sind die positiven Effekte die ein Forum bringt 

Schnell umgesetzt 

vor 4 Minuten hat alexpx200 folgendes von sich gegeben:

geil!

 

danke

Halt ich hab es gefunden. Hab es noch nicht versucht, werde es aber selber bauen. Schaut sehr gut aus. Wenn es funktioniert baue ich ein paar mehr

vor 2 Stunden hat alexpx200 folgendes von sich gegeben:

moin! wie bekomme ich die FAG x-life Lagerschalen von der Kingwelle am besten runter? Von dem Messerabziehwerkzeug wurde mir abgeraten

Ich würde empfehlen, mit zwei Brennern gleichzeitig den Ring zu erhitzen. Funktioniert einwandfrei, egal welches Lager oder Zweirad

Oder vor kurzem war ein Werkzeug aus 10-15mm dickem Aluminium Mal im Gsf zu sehen das geschlitzt war. Das Alu wurde dann stark erhitzt und ähnlich wie eine Zange an der geschlitzten Stelle zusammen gedruckt um die Hitze an den Ring abzugeben....... Eventuell wäre das die Beste Lösung, da dann der Ring ggf wiederverwendbar ist... Finde das Foto aber gerade nicht

Bringt es bei euch akustisch wirklich soviel einen Pulpurschlauch in den Rahmen zu führen?

Bei mir ist es immer laut, und mit Schlauch nicht wesentlich leiser. Unterm Tank hab ich ebenfalls akustik Schaum und in der Backe zusätzlich noch Bitumen....

Es sehe einen Vorteil wenn dann nur wegen dem Sprayback....

vor 2 Stunden hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

Meinst Du die U-Scheiben hinter den Silentblöcken?

Nein die beiden Zentrierhülsen die die beiden Motorhälften zueinander zentrieren.

8,5x10,99x10mm sind die Abmessungen

Gibt es die Zentrierhülsen irgendwo zu kaufen ? Ist das ein Normteil ?

vor 13 Minuten hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Finde leider das Quattrini C1 und C2 Motorgehäuse Topic nicht, dann eben hier.

 

Auf alle Fälle ein ganz dickes Lob und Dankeschön an's "Haus- Quattrini"!!

Bei je einem C1 und C2 Gehäuse, die ich jetzt zum bearbeiten liegen habe,

jeder HL Lagersitz 4/100 Vorspannung.

 

Desweiteren verwendet Quattrini eine deutlich hochwertigere Gusslegierung,

fast schon wie das beschichtungsfähige Zyli Material,

 

pr

4 - 4,5/100tel is Top für den Lagersitz mit D=52mm. Sehe ich auch so als absolut sinnvollen Lagersitz