Rally 221

Für die "Geiz ist geil" jünger ist ja dann auch noch mal Weihnachten wenn der Aluzylinder kommt. Der wiegt weniger und kostet dann theoretisch weniger Porto 

vor 8 Stunden hat nachbrenner folgendes von sich gegeben:

Würde so um die 1-1,2 anstreben,darüber eher nicht.Quetschkannte macht man ja eher zum Ausgleich der verschiedenen Toleranzen zueinander.Je weniger desto kühler läuft der Kopp.

zur Kurbelwelle und Hub.Bin auch ganz hin und hergerissen zwischen 60 und 64 und Vollwangenwelle und Glockenwelle.werde ich wohl abhängig machen vom Auspuff.

Bei der aktuellen Serie die gefertigt wird könnten Vollwangenwellen berücksichtigt werden mit Hub nach Wunsch

vor 44 Minuten hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Die Welle vom daffy war auf nen Malossi muss ich noch ergänzen !

So ein Kolbenbolzenlagerschaden ist immer ärgerlich. Dennoch läuft der 116mm Pleuelkit sehr stabil und unauffällig bei den Malossi, Pollini... Zylindern.

Soweit ich mich erinnere waren es ganze 2 Wellen mit 116er Bultaco Pleuel. Keine Wellen für Quattrini M244 mit CNC Pleuelkit

Falls das für mich ein Problem wäre würde ich vor dem TÜV dafür sorgen, dass die Schriftzüge mittels Fett und Staub nicht in Vorschein treten. Ansonsten beim neuen Gehäuse mit Glasfaserspachtel oder grauem Kaltmetall gleich verspachteln und mit 99% Schweiß-Aluspray wieder unsichtbar machen. Der Spray versprüht feinste Aluminium Partikel die danach als ein rauhe Oberfläche zurückbleiben. Wie sandgestrahlt es Aluminium....

Der Rest der übrig bleibt ist übrigens hervorragend für Bremstrommeln oder Vorderradschwingen geeignet - gibt eine matt silberne Oberfläche mit Top Korrosionsschutz. Verwende ich schon seit Jahren

Und ist auf der Bremstrommel oder Felge auch hitzebeständig 

vor einer Stunde hat joerch folgendes von sich gegeben:

Bin gespannt was du daraus machst. Hab ja auch noch den gleichen Zylinder rumliegen.

Das Projekt wurde komplett weiterverkauft, wird nicht von mir neu gestartet.

Muss mein Artic-Cat T5 Projekt erstmal zeitlich hinbekommen 

Das Projekt lebt wieder auf,

64 Hub XXL Welle runderneuert.

Bin gespannt was rauskommt beim zweiten Versuch

vor 18 Minuten hat Han.F folgendes von sich gegeben:

Die 62er war ja auch kein Problem zu spindeln!

Wenn bei den 64er Kingwellen der Durchmesser gleich ist, sehr gut!
 

Deshalb schreibe ich dass da kein Missverständnis aufkommt.

60 + 62 + 64 mm Hub haben alle das gleiche Spindelmaß.

Nur bei Smallframe ändert sich das teils bei den großen Hüben.

Gruss Michael

Alle PX Kingwellen haben von der ersten Welle an 99,3mm Wangendurchmesser und das Gehäuse muss schon immer und bei allen Wellen auf 100,0mm gespindelt werden- egal ob 60 oder bis 64 Hub.

Bei mir wurde noch nie beim TÜV oder einer Kontrolle die Motornummer kontrolliert. Kein Roller bei uns hat den "richtigenen" Motor drin. 

Ist das wo anderst so streng?

Hab mal gehört dass man mit Wasserstrahl-Technik Schlagbuchstaben Optik nachmachen bzw gravieren kann in Old Style, vielleicht hilft das

Gruss Michael

vor 1 Minute hat t5undtets folgendes von sich gegeben:

Ist sicher ein tolles Zeug aber Benzinresistenz kann ich nirgends herauslesen.....

Steht auf der Wacker Homepage in den Datenblättern.

Oder du glaubst mir einfach, hab schon zig Motoren zerlegt und die Silikon Rückstände aus dem Kurbelgehäuse oder den Überströmern entfernt. War zäh wie am ersten Tag.

Egal, keiner muss, alles kann !

vor 4 Minuten hat Quickshifter folgendes von sich gegeben:

 

Wie funktioniert das genau? Gibt's Bilder?

Sorry, wollte damit nur sagen dass alles zusammengewürfelt ist und durchs schweißen der Wasserausgänge eher uneben wird. Die Brennraumeinsätze die wasserspült sind müssen ja auch extra dicht sein...

Das hat nix mit dem Motor hier zu tun. Wollte damit nur sagen, die Dichtmasse kann was. Mehr nicht

Wir verwenden für alles von der Gehäusedichtung bis zum Zylinderkopf bei allen Motoren wie auch bei den wassergekühlt Zylinder mit selbst gedrehten Karotten und rumgeschweißten wassergeführten Köpfen die Wacker Elastosil E43.

Das Zeug hält immer und ist dicht, und für mich auch wichtig, es ist transparent.

Kostet bei eBay +- 15€

Ich verwende es einfach immer, und hab damit immer Erfolg.

Ist Benzin und hitzebeständig sowie.... siehe unten

Zitat:

Silikon Kleber Elastosil E43
Beschreibung
Einkomponentiger Silikonkautschuk, universell einsetzbar für Abdichtungen, 
Verklebungen, Beschichtungen in allen Betriebszweigen.
Merkmale
- gute mechanische Eigenschaften
- hitzebeständig
- witterungs- und alterungsbeständig
- sehr gutes Haftverhalten
- gas- und wasserdampfdurchlässig
- Farblos, Transparent
Einsatzgebiete / Anwendungen:
WACKER RTV-1 Siliconkautschuke der Reihe ELASTOSIL® sind nahezu für alle 
Abdichtungen, Verklebungen und Beschichtungen einsetzbar. Entsprechend 
umfangreich und vielfältig sind die Anwendungen des Werkstoffes in den 
unterschiedlichen Industrien z. B. Automobilindustrie, Maschinenbau, 
Industrieanlagen, Elektroindustrie,Textilindustrie, Werkstätten, Laboratorien und auf 
dem Do-it-yourself Sektor.
Bitte prüfen Sie immer ob dieser Kleber für Ihre Zwecken geeignet ist.
Diese Kleber nur auf sauberen und fettfreien Oberflächen verwenden. Am besten die 
Oberfläche anschleifen. Fettfrei machen mit Tolueen oder Alcohol und verdunsten 
lassen.
Trocken in 15 Minuten bei 20 o
C und 50% Luftfeuchtigkeit.
Völlige Starte nach 24 Stunden bei 20 o
C und 50% Luftfeuchtigkeit.
Haltbarkeit
Ungeöffnet trocken und kühl gelagert etwa 2 Jahre.
Nach Öffnen nur einige Monaten haltbar.
Verpackung
Dieses Elastosil E43 ist verpackt in 90 mL Tube.

vor 1 Minute hat egig folgendes von sich gegeben:

 

Ein moderner 2Ter hat viel Masse an der Kurbelwelle und so wenig Gewicht wie möglich am Rotor und das fährt sich sogar richtig geschmeidig. 

 

Es ist auch nicht das selbe, als wenn du das fehlende Gewicht der Welle auf das Polrad packst. Eine gut laufende Welle für 150-200ccm sollte min 2,500 kg wiegen, dann kannst du auch einen 100g Rotor fahren.

 

Ich baue viele m1l60 und diese je nach Wunsch auf Quattrini oder Piaggio Block.  Die 800g schwerere Welle bemerkst du beim hochdrehen kaum bringt aber Laufruhe. Packst du aber 800g mehr auf das Polrad wirkt sich das träge aus und schont halt den KW stumpf nicht gerade. 

 

Bei PX hab ich da keinen Plan, dort sollte die Kupplung ja auch noch mal Trägheit bringen und mit den Aktuellen möglichkeiten von Motorblöcken eine 3kg Welle dank Wolfram locker möglich sein. Die vom 250er liegt bei 2,8kg bei 91mm Wangen.

 

Was vor allem ein schweres Polrad besser macht, schlecht abgestimmte Vergaser im Teillastbereich; bei einem 100g Rotor wird da nichts verziehen und wird dann sofort unruhig.

Da gebe ich Dir Recht, ein Polrad schwer zu machen halte ich nicht für sinnvoll. Aber eben auch nicht zu leicht. Meine Frage war ob das "extra" leicht sinnvoll ist.  Wir reden ja über 40 - 200 gr und nicht über 0,5 - 1 Kg.

Bei Quattiniwellen ist eh Masse da, bei normaler SF (V50 und Pk in Standard) ist es eher alles sehr mager vom Gewicht her....

Alles Gut, ich wollte da nix bemängeln... wollte nur sagen dass extra super leicht nicht immer so geil ist aus Meiner Sicht

vor 3 Stunden hat karren77 folgendes von sich gegeben:

scheint trendy zu sein, hier die konkurrenz mit blabla auszustechen. solche tipps kann man doch viel besser "hinter den kulissen" in einer pn geben. gp1 + kingwelle... sind das jetzt die kollaborateure, die den vespa-markt an sich reißen möchten? das ist so durchschaubar wie zum lachen. 

Weist Du ich habe technisches geschrieben, Du bist im GSF mal wieder unterwegs zum Stimmung machen - vielleicht fällt das dem ein oder anderen auch mittlerweile mal auf !

Ich habe mit meiner Frage nicht mit der Oberfläche gefragt - das ist ein anderes Thema das auch seine Berechtigung hat. ISt aber nicht meine  Frage...

Ich habe gefragt warum so leicht ?  Ich bin der Meinung dass ein leichtes Polrad im Alltag nicht wirklich angenehem ist. Klar der Motor hängt super am Gas, fand ich mit 16 Jahren auch geil. Mittlerweile finde es angenehmer das alles schön läuft.

Italiener fragen immer "...wie schwer ist die Kurbelwelle" bevor sie kaufen, jetzt frag ich mich warum ist das Lüfterrad jetzt gut wenn extra leicht?

Ich bin auf der PX mal ein PK Lüferrad gefahren da beim PX die Nieten locker wurden. Das PK war mir zu hibbelig = zu leicht. Mit einem schweren CNC Lüfter wäre es wieder angenehm gewesen. Ich hab dann den Ring vom PX Vespatronic auf das PK gepresst und war zufrieden.

Egal, war nur eine Frage an Egig warum so leicht, mehr nicht. Auswahl ist besser als keine Auswahl.

Das stimmt, Zeiten ändern sich

mir sind zu leichte Polrad / Lüfterrad Kombinationen heute zu stressig. Dann gibt es Leute die fragen nur nach dem Gewicht der Kurbelwelle, jetzt gibt es super leichte Lüfterräder !?! 

unterm Strich ist für jeden was dabei 

aber, stimmt - das Gp one ist schon feiner gefräst

vor 14 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

 

Was wären dann mit allen Zündungen und Plastik Lüfterrad? Die sind ja alle leichter als mein Alulüfter. Aber wenn du 40g Unterschied am fahrverhalten merkst, finde ich das große Klasse. 

Merken wird man es wohl nicht, da bin ich bei Dir. Deshalb Frage ich was die 160gr bringen?

Die mit 200 gr von finde ich ok, noch leichter ist aber für die Rennstrecke, oder ?

vor 13 Minuten hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

 

 

PS: eigentlich wollt ich erst mal das Thema mit Wuchtfaktor nochmal ansprechen.

Ist die Qattrini Welle, die ja angeblich so ruhig läuft wirklich auf 35% gewuchtet?

Die Kingwelle für 244er Qauttrini hat 60%? stimmt das?

 

 

 

Eine Kingwelle für Quattrini M232/M244 hat mit dem 128mm Pleuel in Standard Ausführung (zwei Stahleinsätze) bei 64 Hub knapp 38% WF. Bei 60+62mm Hub entsprechend mehr.

Auf Wunsch kann die Welle mit max 2 Wolframgewichten (Stück 30€) bis auf 60% bei 64 Hub hoch gewuchtet werden.....

Am 10.10.2019 um 13:09 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Hab jetzt grade den BFA Motor Zerlegt.

 

 

nicht weil was kaputt ist... aber ich will ein paar Sachen ändern:

 

1.      Den Breitreifenversatzt an der Traverse nochmal in schön mit neuen Silentgummis

 

2.      Der Stoßdämpfer wird nochmal leicht nach rechts Versetzt und ich hoff nochmal um 1cm kürzer, sofern das geht

 

3.      Die Welle werde ich auf 45-50% Wuchten statt der 75% was sie jetzt hat

 

4.      Die LIZOR Schaltraste fliegt raus

 

Dann ist noch die frage ob ich tatsächlich den 28er Smartcarb drauf schnalle

 

 

 

Naja, und ich hab ja mal so einen Honda CR 500 Zylinder geschossen….

 

Hier nochmal im Vergleich zu dem BFA Zylinder.

 

 

 

Dichtung vom BFA auf dem CR500 Zylinder.....

 

 

 

Der Würde tatsächlich "relativ wenig" Aufwand auf den BFA Motor passen und hätte dann knapp 400ccm.

 

Von der Höhe des Zylinder müsste man nicht viel machen. An den Steurzeiten muss man zwar noch ein bischen feilen aber das ist alles im Rahmen.

 

Der Motorblock müsste man ein kleines Stück ausspindeln damit der Zylinderfuß rein passt. Das ist aber nicht viel.

 

Die Stehbolzen müssen leicht versetzt werden…. Aber auch kein Problem da wäre ja genügend Fleisch.

 

An den Überstrohmfenster müsste man minimal was an schweißen dann passt das auch.

 

Die Größten Hürden wären dann noch der Kolbenbolzen, der hat 20mm, BFA hat 18mm, da bräuchte man ein andres Pleuel.

 

Und die Wasserspielerrein… da eben der Zylinder Wassergekühlt ist.... das ist halt auch so eine Sache...

 

Achja… und mit Backe kann man das auch nicht mehr fahren da zu wenig Platzt nach vorne.

 

 

Interessant wäre das schon…. aber halt total unsinnig….

 

 

vorallem.... mir reichen die 40 BFA-Traktor-PS

 

Aber vieleicht hät ja jemand andres interesse oder hat ein BFA Motorblock übrig und weiß nicht was er damit tun soll....

 

 

 

Ich finde das Gebastell geil, egal was alle sagen - weiter so 

Downtuning wenn zuviel Leistung ansteht ist ja dann immer noch möglich

vor 21 Stunden hat chup5 folgendes von sich gegeben:

Ich muss leider sagen: @KingOfBurnout und @zerstörer ü30  ihr beiden seid die Hauptgründe, warum mir das Gsf zu blöd wird. Ihr motzt völlig unqualifizierten Blödsinn zusammen und diskreditiert die Arbeit Anderer. Und das nicht nur im speziellen hier, sondern immer und überall. 

 

Ihr seid wie ein schwules Ehepaar, dass sich gegenseitig die Pimmel am Zeug des Anderen reibt und euch gegenseitig geil macht. 

 

Ich denke, JEDER der hier noch aktiv ist hat verstanden, dass eure Bodenseewellen voll gut sind und alles andere Müll ist. Außer Falc. Das ist auch ok. 

 

Und jetzt nehmt ihr behinderten Holzköppe euch etwas zurück. Ihr geht mir einfach NUR auf den Sack. 

 

 

 

 

 

Wenns hierfür Urlaub gibt nehme ich das gerne in Kauf. 

Ich werde jedenfalls keine Kingwelle mehr kaufen. Da fahr ich lieber Mazzu. 

Servus Chup,

so ganz wie du es schreibst ist es nicht.

Zerstörer schreibt was wer will, und fragt was ihn interessiert. Er ist ein Freund der Falc, BFA, Fabbri und Kingwellen verbaut - mehr erstmal nicht. Man könnte sagen wie Freunde von KR und Overrev jemand der gewisse Neigungen hat.

Wenn Zerstörer Fragen hat, ist das sein Ding. Wenn dann jemand schreibt die neuen Wellen können mehr als 200 und 400 Meter dann schau ich als Kingwelle auch mal auf die neue Welle. 

Und promt wird mir von Freunden ein Video zugeschanzt wie ich niemals eine Welle richten würde. Ein Video bei Facebook hochzuladen überlegt sich jeder normale Mensch ob es jetzt gut oder schlecht geworden ist, ob es zu hell oder zu dunkel geworden ist und ganz wichtig als Wellenhersteller was ich zeigen will. Und sorry, ich sah da nur komisches ! Jetzt kommt ein Statement, die Welle war noch gar nicht gerichtet, man wollte quasi zeigen dass die sich im Wuchtbock dreht ?

Was mich aber ankotzt ist, dass ihr immer in die gleiche Kerbe haut. Ihr seid zu zehnt und krätscht mit "nicht technischen Kommentaren" permanent ein. Es werden Behauptungen von Wellenqualitäten ins Topik geschmissen die gar nichts zu tun haben (Blinder Aktionismus) - die Wellen kamen aus Italien und es handelt sich gar nicht um die Wellen die hier angesprochen wurden.

Ihr stellt dann den Ton von uns in Frage wenn wieder zig Leute reinspringen und sagt Kingwelle und deren Freunde sind aggresiv .... ich wiederhole - es waren technische Fragen zu beginn von Zerstörer, nicht von Kingwelle- richtig ? Leider verliert man dann schnell den Überblick wer wann was gesagt hat. Klar wären Antworten zu beginn besser gewesen für die die es interesiert.

Zu guter letzt, hochdeutsch zu sprechen und studiert zu haben bedeutet nicht zwangsweise dass was besser sein muss und kritische Fragen nicht gerechtfertigt sind !

Meine Meinung, Gruss Michael

vor 4 Minuten hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

Wenn hier aufgeräumt wurde und die Wogen sich geglättet haben. Das ist mir hier grad zu viel Propaganda.

Wieso aufräumen?

Technische Vorteile nennen die über anderen Wellen stehen sollen bedeutet doch auch dass eventuelle Nachteile angesprochen werden dürfen?

Auch wenn es mal ruppiger oder weniger elegant argumentiert wurde, oder ?

Immer zu sagen Kingwellen und deren Freunde und der Bodensee ist schlecht ist doch auf Dauer auch langweilig, oder?

vor 1 Minute hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Sorry, werte Mod's,

das hier sollte in Technik allgemein rein.

 

Als "nicht" studierter Masch.-Bauer geb ich mal meine ü50 Jahre Wellen Erfahrung dazu ab.

Als Verfechter der "zwischen Spitzen" Prüf und Messmethode,

geb ich den Leuten die Kritik an diesem Prismen Prüf & Messaufbau recht.

Die Platzierung der Messuhr (MU) an der Kuluseite ist sehr unglücklich gewählt.

So nicht für Rundlauf & Schlagprüfung aussagekräftig!

Wenn auf Prismen,

dann mit den schmälsten Lagern die auf dem Markt sind.

 

Kuluseite sollte die Welle unbedingt am Wedistumpf aufliegen,

um noch mehr Hebellänge bis zur Beaufschlagung der (MU) erreichen zu können.

Dann sollte ein IR eines Nadellagers auf den 14er Stumpf gesteckt werden,

um hier die MU beaufschlagen zu können, somit verlängere ich den Hebel nochmals.

 

Limaseitig sollte die Welle auch ganz nah an der Wange aufliegen,

ausserdem muss bei Beaufschlagung der MU auf dem Konus die Welle axial angeschlagen werden,

da hier bei einer Axialverschiebung der Welle sofort Messfehler auftreten.

 

Die Verfechter der "Prismenfraktion" werden mich jetzt wieder steinigen,

aber da alle Komponenten zwischen Spitzen gefertigt werden,

"muss" eine fertig gepresste Welle auch zwischen Spitzen laufen!!!!!!

 

Prismen Prüftechnik,

nur bei Mehrzylinderwellen!

 

pr

Danke für die technische Unterstützung , auch wenn wir oft nicht so nahe beieinander lagen...

Ich glaube hier kommt der Name Kingwelle vor da von 200 und 400 Meter Rennen gesprochen wurde und wir das selbst tun. Dazu kommt dass wir aus Deutschland sind und hier mitlesen, was Falc, Fabbri nicht tut und BGM, SIP ...neutral bleiben.

Dass wie immer von links und rechts reingekrätscht wird sind wir doch gewohnt. Dass wie immer die eine Gruppierung der anderen vorwirft sind wird doch gewohnt (auch von dir).

Egal - bleibt doch mal technisch. Denke da sind wir sicherlich gut aufgestellt.

Wir empfehlen zischen Spitzen zu messen.

Wenn die Welle taumelt und in der Mitte des Stumpfes aufgelegt wird kann sich der Schalg an der Messuhr nicht ganz darstellen ! Ist so, und bleibt so. 

Das ist ein Tipp, da kann man noch was besser machen 

vor 22 Minuten hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

Die technische Bewertung ist ne technische Bewertung. 

 

Es ist halt für Mitleser der Tonfall vom Bodensee immer sehr agressiv. k.a. warum das so ist. In 10 topics. und mit 10 Leuten.

Das verdeckt eine vermutlich vorhandene Kompetenz erfolgreich.

Dass du ein Glaubensjunger der anderen Seite bist wo sicher auch mehr als 10 zusammen kommen ist klar.

Umso wichtiger ist es sachlich zu bleiben, ich hoffe es gelingt mir.

Ost, West, Nord und Süd ist immer wieder amüsant.

Ich glaube der Bodensee ist wunderschön, viele machen hier Urlaub - aber die Vergleiche kommen in der Vespa Szene glaub aus der Zeit, wo nördlich Leistungen im Raum standen die südlich nie zu sehen waren.

Heutzutage sind Leistungen in der Öffentlichkeit auf Rennen, Prüfstand Gaudis.... Von Nord bis Süd kein Thema mehr. Internet Leistungen werden nicht mehr diskutiert....

Also wieder technisch, keine damals Stories, vieles hat sich verändert, viele verbessert, alte Fehler wurden zu neuen Erfindungen.... die Szene geht weiter

Technische finde ich sind gute Fragen gestellt worden zu einem neuen Produkt, egal ob jetzt immer wieder altes aufgewärmt wird....