amg773

bezog sich ja nur auf den "Wert" zwecks eines rentablen Einbruchs Stehe auch eher auf die Oldies, aber nen richtigen Racer zusätzlich im Fuhrpark zu haben ist auch nicht schlecht :sabber:

nochmals hoch

Denke die hier würde es sich aber lohnen!!! Zylinder Aprilia RS 125!!!!

sind die Riefen am Kolben oder im Zyli? Waren beide Sprengringe am Kolbenbolzen? Bei mir hatte sich mal einer gelöst und der Bolzen konnte sich freudig in dem Zyli "verewigen"

dito!! besorg Dir nen 2. Serie-Motor. Kannste auch mehr mit machen. Dann kannste immernoch "Wolf im Schafspelz" machen!!!

Das würde mich auch mal interessieren! Hab letztens nem Kumpel geholfen seine N50 (BJ 69 oder so) zu zerlegen, da fiel mir auf, dass erstens die Zündkerze viel kürzer war und dass auch der Motoraufbau etwas von den spezials abweicht (klar dass Zündung etwas anders). Wer kennt sich aus?

:uargh: :uargh: :uargh: wat denn sonst? Einbrechen?? :grins: :grins: @edith war nur Spaß

blöde Frage, aber wie komme ich an euren Wissensstand??? :sabber: Gelesen oder Ausbildung gemacht?!? :plemplem: :plemplem:

edith meint wenn der 1600?-Schätzer so ein Kenner ist, dann wird er sicher bei der Fehlerfindung helfen können!! :grins:

und hoch damit!!

Wieso nicht so zufrieden mit dem 125-er? Läuft der nicht gut? Denke es ist schon nen ziemlicher Unterschied zwischen dem 50-er und dem 125-er! Wenn die Bullen einen beim schneller fahren oder bei aufälligem fahren erwischen, dann ist man selbst Schuld. Darf halt net mit nem fuffi mit 70 km/h steil bergauf fahren! :uargh: Wenns doch passiert, dann musst halt schneller als die Bullen sein!!

dann läufts aber direkt am Hahn aus und nicht in den Vergaser

Denke auch dass es eher daher kommt. Diese kleine sensible Spitze der Schwimmernadel nutzt sich schonmal ab, vorallem wenn es sich um ne fuffi aus den 70-ern oder 80-ern (sind ja schließlich auch nen paar Jährchen her) handelt. Kann man im Normalfall mit bloßem Auge nicht erkennen. Falls beim Tank-Test, wie oben beschrieben, alles ok ist, dann tausch die Nadel aus

na wenns ne 50ss in besagtem Orig-Zustand ist und in Österreich geschätzt wurde, dann kommt das hin... :grins:

Versuch war es wert! Aber nach der Geschichte scheint es mir als wurde die Arbeit nicht so gut erledigt. Hab von so nem Fall noch nicht gehört. Simmerring kann ich ja noch verstehen, aber Löcher im Kolbenboden?!? Wat hast denn für nen Satz? Klingt nach nem Polini mit seinen unglaublich hohen Drehzahlen!! Berichte mal was es nun tatsächlich war. Würde mich mal interessieren :haeh:

wenn sie verkaufen willst ich nehm sie gerne in dem Zustand!! :grins:

Da haste ja schon Recht, aber für den reicht das! Wir sind beide im Motorsport tätig (auf 4 Rädern) und haben dort unsere "Hochgeschwindigkeitsbefriedigungen"!!! :grins: Je mehr gemacht wird um so anfälliger sind sie doch letztenendes. Denke so nen Orig-80-er oder 125-er Motor bringts schon ausreichend und hält auch ne Weile (so Vollgas-Standfestigkeit und so)! Hat denn jemand von Euch noch so nen Motörsche rumliegen?!? :sabber:

Nö, um Knast gehts net. Kumpel will net stundenlang im Keller rumschrauben, sondern einfach nur Motor austauschen. Ist schließlich schneller Mir ist das egal. Wohnt eh auf nem Dorf wo da nicht drauf geschaut wird. Danke für die Hinweise!!

Suche dringend nen kompletten PK 80 oder 125 Motor. Gerne auch ohne Bremstrommel und auch ohne Puff. Muss allerdings inkl. Zündung und Polrad und so sein. Bitte per email an: paranoid[at]suicidescooters.com da ich nicht so oft hier im Forum bin. Am besten mit Preisvorstellung und evtl. Fotos. DANKE!!

Passen beide Versionen? 125ccm und 80ccm?

Servuz! Hab gerade versucht über die Suche etwas zu dem Thema zu finden, aber bin wohl zu blöd dazu Folgendes: Nen Kumpel hat ne PK 50 XL. Die soll mehr Power kriegen, aber kein Extrem-Tuning. Ist es daher möglich den kompletten Motor gegen einen der PK 80 oder PK 125 auszutauschen? Oder haben die andere Maße vom Rahmen her, dass der Motor nicht in die Fuffi passt? Hat da jemand Erfahrung damit und was wäre zu beachten? Danke für die Hilfe!

Interesse Tacho und PX-Gabel. Bezüglich Gabel ->Zustand, Zubehör, Preis? Evtl. Fotos an: paranoid[at]suicidescooters.com

Nen Kumpel hat evtl. noch ne V50 special komplett bis auf auf die Seitenbackentürmotorabdeckungdingensoderwiemanesnennt. Gute Basis, da keine Durchrostungen. Ich frage mal ob er sie hergibt. Standort ist Lörrach (bei Basel CH). Schick mir mal ne email zur Erinnerung an: paranoid[at]suicidescooters.com

pro 125-Standard-Banane!!! Sito absoluter Sh..! Viel Lärm um nichts wie sieht denn das Kerzenbild aus? Die Düse muss schon passen. Man kann nicht pauschal sagen, dass die 80-er genau richtig für den DR ist. Hängt unter anderem auch davon ab ob Kanäle und Einlässe gefrässt sind!

Seitenständer (gekürzt), das globige Handschuhfach abmontieren und wenn einigermaßen mit ner Flex (notfalls Stichsäge) umgehen kannst, dann ran an den Kotflügel vorne und cutten. Die Kanten kannst dann mit nem aufgeschnittenen kleinen schwarzen Schlauch oder sonstiges abkleben. Kannst dann auch noch, wenns Dich antörnt, die hinteren Backen cutten. Deiner Phantasie sind hier keine Grenzen gesetzt! Pass nur auf dass keine stabilisierenden Stellen weghaust!! :grins: Was auch oft cool kommt und nichts kostet sind Schlitze oder sonstige "Fenster" in den Seitenbacken. Hierzu solltest aber gut mit Bohrer, Flex und sonstigen elektrischen Zerrstörungsgeräten (außer Kettensäge ) umgehen können. Neonröhren unterm Rahmen machen nur pupertäre 16-jährige Kids an Ihren "Plastikstaubsaugern"!!! Aufkleber tuns übrigens auch noch ganz gut. Bei ebay gibts ordentlich Auswahl... Und wenns nostalgisch sein soll, dann verkauf die Kiste und hol Dir ne V50! DAS sind klassische Vespaformen!