LFR

Es läuft. :wacko:

Welchen blauen Simmerring?

Bremsflüssigkeit ist eingefüllt. Entlüftet ist auch. Seilzüge sind alle eingesetzt und eingestellt. Gaszug muss noch ein wenig bearbeitet werden, da der Schieber nicht ganz schließt, wenn der Zug entlastet ist. 5 Min Arbeit, dann sollte es laufen. Tank ist eingebaut. Jetzt noch Schaltraste fetten, Kerosin einfüllen und abblitzen. Dann geht auf nach Koblenz zum Worbel.

Ich hab so 800 gezahlt. Dabei musste ich auch nichts spachteln oder an Vorarbeit leisten. Backen wurden vom Lacker auch noch gecleant. Metalliclack und Felgen ne RAL Unifarbe.

Hi, gibt's was neues? Warte gierig auf die Fortsetzung. Gruß

Ich habe das auch nicht böse aufgenommen. Erst einmal bleibt es so. Wenn ich mehr Bums haben will, kann ich das ja immer noch machen. Das ist ja kein großer Aufwand. Danke für den Tip. Gruß

Was meinst mit 10 min mehr am Auslass. Hat doch nen Spiegelfinish bekommen. Oder meinst Du weiter aufmachen. Die Löcher die man noch sieht, sind bedingt vom Guss.

Ja ist nen 3.5x 10 von Schwalbe.

Dicke Pelle: Erst einmal nicht. Aber was nicht kann ja noch werden.

Hast recht mit dem Katzenauge. Find es komisch das die Jungs im Kittel danach schauen, obwohl es teilweise garnicht Serienmäßig verbaut wird. Musste mir damals für meine KTM beim TÜV einen kaufen, sonst wäre sie mit leichten Mängeln beanstandet worden. Dran geklebt habe ich das Ding aber nie. Wenn danach gefragt wurde, habe ich es aus der Tasche gezogen und gesagt, das ich es gleich anklebe. Dann waren die Jungs zufrieden. Was nen Blödsinn. Pech hat man dann nur, wenn dir in der Dunkelheit einer in die Karre von hinten knallt. Dann ist man angeschissen. Aber soweit wollen wir jetzt mal nicht denken.

Der Rückstrahler kommt dann aber nachm Tüv sofort wieder ab. Das sei mal gesagt. Zum Glück hab ich noch einen von meiner KTM, den hatte ich auch immer für den Tüv. Obwohl Bauseits keiner dran war. Wenn Tüv fertig, geht es nochmal zum Lacker. Hab da ein zwei Sachen die er ausbessern muss. Und ja dann wird die Blaue Blackbox Braun.

@ Sebbe Danke. Die Steuerzeiten liegen momentan bei 112/170, dies mit Fussdichtung 0,1mm. Vergasereinlass auf den Ansaugstutzen angepasst und ca. 3 mm nach vorne gezogen. Habe beim Einbau aber nicht mehr gemessen. Damit wollt ich ersteinmal anfangen. Inwieweit dies mit dem Slorpion harmonisiert, wird sich zeigen. Mein Ziel ist auch keine Rennziege, sondern ein verlässlicvhen Motor zu haben ( Zumindest für dieses Jahr. Wie ich mich kenne wird der Motor im nächsten Jahr auf Langhub umgebaut.). Als Reisegeschwindigkeit will ich ersteinmal gute 100 haben. Dafür sollte es langen. Wie ich Leistungsmäßig momentan liege, kann ich sagen, wenn ich den 21er beim Worbel hinter mir habe. Ja es ist der Breitreifen Puff.

Was bringt das? Würd mich mal interessieren. Gruß

Hab's zweimal getan. 182 und 183. Bitte schön.

@Jörg Ja, bring mal bitte mit. Wegen dem Nummernschild. Da dachte ich an L-4 (weil 4 te Vespa) oder P 80( Understatement ) oder p177. Mal Schaun was da überhaupt noch frei ist.

Wie immer geil. Kannst auch aus einem Stück Alu ne Rakete baun!

Heute fast fertig geworden. Was jetzt noch fehlt: Kupplung- und Schaltzüge einstellen. Winkel am Gaszug einsetzen. Vergaser befestigen. Schaltsegment fetten. Bremsflüssigkeit einfüllen und Bremse entlüften. Typenschild anbringen. Stossdämpfer hinten festschrauben. Irgendwie habe ich die Mutter verschlürt. Tank einbauen. Zündung abblitzen und Vergaser einstellen. Habe die Backen mal eingesetzt, damit sich die Gummis setzen können. Hier die letzten Bilder aus dem Keller. Die Nächsten die kommen werden, sind dann Draußen.

Danke. Genau den meine ich. Schrumpfschlauch wollte ich nicht nehmen, da der Matt ist und eine geringe Wandstärke hat.

Nein, ich meine den Schlauch, der über die Seilzüge kommt.

Heute morgen habe ich erst einmal für bessere Lichtverhältnisse im Keller gesorgt. Danach den Auspuff mal angebaut. Mal schauen ob es passt. Ist fast so ne doofe Arbeit wie Elektrik; aber er passt. Zündfunke ist auch gegeben. Jetzt warte ich noch auch Lieferung mit ein paar Teilen. Nun benötige ich mal eure Hilfe: Die Seilzüge für Schaltung sind ja geschützt in einem überzug ( Hinten am Motor). Wie heisst das Ding und wo gibt es das. Habe gestern ne 3/4 Std. bei Sip gesucht und es nicht gefunden.

wo hast Du denn den Zug her? Hab meinem beim SCK gekauft.

Hab sie schon eingehangen und eingestellt. Musste die Rändelschraube nur ca. 1- 1,5 cm hinein drehen. Mach doch mal nen Foto von deinem Problem. Kann's mir Momentan noch nicht richtig vorstellen.

@Cabanoz: Ich habe beim T5 Seilzug nur einen Ausschnitt von ca. 3mm ausgesägt und am Motor das Loch aufgebohrt. Mehr war nicht nötig.

Ich habe genau diese Abdeckung auf meiner. Die Kontrollleuchten und das Zündschloss habe ich das Gepäckfach gelegt. Wie ausschaut kannst in meinem Beitrag sehen. P80 X Restauration.

Du hast recht mit dem Blau. Ich werde beim nächsten Besuch des Lackierers die Box mitnehmen und lackieren lassen. Aber solange kann und werde ich damit leben müssen.