LFR

War gerade im Garten, da ich ja leider noch ein großes E-Problem habe. :wacko: Dabei habe ich noch noch die versprochenen Bilder von Draussen gemacht. Der Kantenschutz an der Sitzbank fehlt noch, wird aber morgen fertig gemacht.

Hab's gerade gemessen. An der Batterie liegen auch 16-17 Volt an. Jetzt würde ich trotz meinen mangelnden Fachkenntnissen sagen, nicht gut. Hab keinen Plan woran dat liegt.

Ist der Kantenschutz von Louis. Dünn und klein und schwarz glänzend. Der ist mit nem Haftkleber innen zugeschmiert. Durch die engen Radien hält der Kleber aber nicht. Werde mir mal nen Schweinekleber besorgen, in der Hoffnung das es dann hält. Langsam wird es zeitlich Eng, da im am Freitag den Roller nach Koblenz bringe. Gruß

Wenn es doppelt weis ist, dann kann es nur Hupe bzw. Bremslicht sein. http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=548696 Gruß

Ne, hab ich nicht. Mach ich morgen. Danke

- Motor läuft: 17V= an der Batt - an B+ : soll heißen, das ich an B+ gemessen habe.

Nur mal so zum Verständnis: Die ZGP liefert Strom an den Regler. Dies auch in höherer Voltage. Der sollte dann runter auf die 12 Volt regeln. +/- Spitzen. Dadurch wird die Batterie geladen und das Bordnetz versorgt. Habe ich das so richtig verstanden?

Wenn Motor aus ist, Z-Schloss auf Off liegt auf B+ keine Spannung an. Erst wenn Z-Schloss auf Run liegen 13 Volt bei B+ an.

Beides gleich. Ist so ok?

Heute mal weiter gemacht. Trotz der Scheiss Kälte. Den Krümmer habe ich abgedichtet im Bereich zum Bogen. Habe ne Coladose zerschnitten und mit Teflonband umwickelt. Mal schauen ob es hält. Wenn nicht, wird es dichtgeschweisst. Der Kantenschutz an der Sitzbank bringt mich noch um den Verstand. Anscheinend gibt es nichts schönes. Will aber nicht den dicken Matten verwenden. Problem ist nur, das der, den ich verwendet habe, sich in den Radien wieder los drückt. Hat einer nen Alternativprodukt? Oder soll ich nen 2 K Kleber nehmen??? Für Tips wäre ich dankbar.

Heute mal wieder weitergemacht. Neuen Spannungsregler eingebaut. An B+ bei Motor aus 12 Volt. Bei laufendem Motor kommen bis zu 17 Volt raus. Blinker gehen auch nicht schneller. Bin mir jetzt nicht sicher ob das so in Ordnung ist. Die komischen Geräusche sind nun auch weg. Lass es erstmal so, wird aber weiter beobachtet. Was anderes bliebt mir auch nicht übrig.

Zum Thema Choke schau mal da: chokehebel wäre der hier http://www.sip-scoot...rb+fur_26216800 teuer, aber du wirst es nicht bereuen. zur zeit ist noch ein klappchoke am vergaser oder ? dann brauchst du noch dass http://www.sip-scoot...lorto+_40320000 und einen bowdenzug z.b. den hier http://www.sip-scoot...phbvhs_22240600 ( Hatte mir T5 Pien empfohlen) damit geht es super.

Wie geil ist das denn bitte. Aber da kann ich jetzt schon sagen, das die beiden Damne nicht mitspielen werden.

Das ist aber kein PX alt Scheinwerfer! Oder? Schöne Farbe, stimmig zu den Rückleuchten.

Das hätte ich eh gemacht, da ich dann mit Roller komme. Da Kriege ich keine 2 Beagle mit.

Da kommste doch glatt vorbei! und dann nimmste den Jörg direkt mit,liegt ja ufm Weg! Ich Denke, dafür ist der Jörg zu haben. Werden wir machen. Schöner Hund. Das wär auch was für meine beiden Kampf-Beagle.

Die hatte ich über Nacht am Ladegerät. Sollte somit voll sein.

Alter, was ne geile Schrauberhalle. Die würde ich mal gerne in Natura sehen. Wenn meine Karre TüV hat, wäre das ein netter Ausflug.

Ups, da war ich wohl ein wenig zu schnell. Hab aber gleich zwei gekauft, kosten ja nicht die Welt. Tja, was soll ich sagen. Es geht! Sogar bei höherer Motordrehzahl hat er die Taktzahl. Was die Überspannung angeht, will ich morgen nochmal im Lauf messen, was er da genau abgibt. Könnte das an einem defekten Stromregler liegen? Danke nochmal fÜr alle Tips.

Jo, dann setze ich mich mal grad ins Auto und fahr mal zu Louis und hol nen neuen. Werde berichten, wie es ausgeht.

So ist es nun angeschlossen. Da ich aber kein Bliunkrelais von Piaggio verwende, sondern das von Louis. Universalrelais, haben die nun andere Bezeichnung. Habe ich aber schon verglichen und passt. T5 Pien hatte den Plan weiter oben gepostet. Nun steh ich da und weiss nicht, was hier los ist. Zumal es die ganze Zeit so ohne laufenden Motor ging.Nun noch nicht einmal ein Blinktakt da ist. Blinkrelais im Arsch?

Hab mal gerade ein Bild von meiner Verdrahtung gemalt. Wer findet den Fehler? Original Schema befindet sich weiter oben. Wie schon genannt, befindsen sich Z-Schloss und Kontrollleuchten für Licht und Blinker im Handschufach. Rest ist im Lenker. Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen. Problematik sind weiterhin die Blinker, die jetzt nur noch dauerhaft an sind, wenn der Schalter betätigt wird. Auch bei Motor aus.

Geht klar. Ist nur zum Mäusemelken, wenn man den Fehler nicht finden kann und keine Ahnung von dem Scheiss hat.

Werde morgen dann nochmal die Kabel am Z-Schloss und im Lenker überprüfen. Der Fehler muss da liegen. Hinten ist alles original abgeklemmt. Dem Zündschloss traue ich schon, ist schliesslich neu. Danke barnie