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Will heißen Regler nicht im Arsch? Wäre doch mal was positives!

... weil ich meine sch.. Elektrik an der PX nicht ans laufen bekomme. Und ich keinen Plan davon habe.

Habs gerade einmal gemessen. Wenn Z-Schalter auf aus,dann 14 Volt.Entspricht auch dem Ladezustand der Bat. Wenn Z-Schalter auf Run, dann nix Volt. Was bedeutet das jetz? Danke barnie, das Du Dir mit mir soviel Mühe gibst.

Hab gerade noch einmal alles Kontrolliert. Ich kann beim besten Willen keinen Fehler in der Verkabelung finden. Habs sogar nochmal an den Stellen, wo Masse an den Rahmen geht, den Lack an der Kontaktfläche entfernt. Etwas Neues ist aber aufgetren. Vorne Rechts ist die Blinkerbirne im Arsch. Jetzt werde ich den Regler einmal tauschen. Hab schon beim Örtlichen Vespa Händler angerufen. Der hat natürlich nur nen GG Regler da. Also den Regler bestellen. Heißt wieder VerzÖgerung. Ich dreh bald durch. Werde morgen dann noch den freundlichen Elektroladen besuchen, damit ich die Kabel von der Grundplatte auch noch erneuern kann. Dann ist die eventuelle Fehlerquelle auch weg. Durchgebrannte Birne und die restlichen Probleme, deuten tatsächlich auf defekten Regler hin. So hab ich mich zumindest ein wenig Schlau gelesen. Aber wie immer nur gefährliches Halbwissen. Sollte es dann nicht gehen, bin ich mittlerweile soweit, das Ding zu Bosch zu bringen oder ich frag den Worbel, ob er das auch hinkriegt. Schnauze voll. Scheiss aufs Geld. So, jetzt hab ich mir den Frust von der Seele geschrieben. Wünsch euch noch nen schÖnen Tag.

Ja, exakt so.

Ja, bis auf die selber gelegten Kabel vom Zündschloss in den Lenker.

Ja, den im Link.

Werd das morgen oder am Freitag noch mal prüfen. da ich jetzt nichts mehr in der Hütte sehe. Danke.

Jetzt fällt mir gerade ein, das der Kontakt 5 bei meinem Schalter keinen Saft rausgibt. Deswewgen habe ich das RÜcklicht auf 2 gelegt.

Danke barnie. Das Bild ist aber nicht identisch mit dem Plan, den ich verwendet habe. probier das mal so aus.

@ Barnie. Ne ist nicht original verdrahtet, da ich Zünschloss und Kontrollleuchten im Gepäckfach habe. B+ liegt auf 1 am Schlüsselschalter. da soll er auch hin, zumindest laut Schaltplan. Wenn die Batterie ab ist kommen auch ab und zu komische Geräusche aus der Ecke des Reglers. Obs der ist oder das Relais, kann ich noch nicht sagen. Hier noch mal ein Bild von dem Schaltplan, den ich verwendet habe. Habe leider vom Strom nur so viel Ahnung, als das es nur leuchtet, wenn der Kreislauf geschlossen ist. Also garkeine.

Gerade mal beim laufenden Motor gemessen. Der Regler schmeißt bei hoher Motordrehzahl bis zu 16 Volt raus. Scheint mir doch ein wenig zu viel zu sein.

Ok, Dann versuche ich es mal mit nem neuen Regler. Werde berichten ob es daran lag. Danke erstmal.

@ Barnie: Meinst also mit nem GG Regler müsste es klappen?

Mit den normalen Relais hatte ich es anfangs probiert. Da ich nur noch zwei Blinker habe, ging nur noch an oder aus. Kein Blinken mehr. Die sind ja auch für 4 ausgelegt. Wenn dann müsste da nen Wiederstand rein. Das war mir zu viel gefummel, daher hab ich das Luis Relais verbaut. Da können bis zu 8 Blinker mit versorgt werden. Glaube auch nicht, das es am Relais liegt.

Moin, ich hab da ein Problem. Suche schon genutzt, aber nichts gefunden. Folgendes: Basis ist eine P80X von 81 V8X1T. Wenn ich die Zündung einschalte, also ohne laufenden Motor. Funktioniert alles, so wie es soll. Sobald ich den Motor starte, pulsieren die Blinker. Natürlich nur, wenn ich den Schalter betätige. Je mehr Gas ich gebe, umso schneller blinken sie. Kabel habe ich alle überprüft. Masse habe ich auch schon überprüft. Regler ist ein AA. Der ist noch alt. CDI neu. Blinkrelais ist von Luis, Universalrelais. Batterie ist neu und hat auch 12 Volt. Neuer Kabelbaum wurde eingebaut. Neues Zündschloss ist eingebaut. Die einzigen Kabel, die 31 Jahre alt sind, ist das Kabelpaket von der Zündspule. Habe nur noch 2 Blinker im Lenker. SIP Straßenkampf. Masse habe ich soweit wie es geht kontrolliert. Wer hat ne Idee, was das sein kann. Danke

Komm gerade aus der kalten Gartenhütte. Lenkanschlag rechts begrenzen, erledigt. überlaufschläuche am Vergaser anbringen, erledigt. Hatte noch passenden PTFE Schlauch im Keller liegen. Typenschild anbringen, erledigt. Jetzt isser wieder einer. Mehr ging nicht, weil es zu dunkel wurde. Mache die Woche über noch den Rest.

Gerade war der nette Hr. Pien aus Bi da. Zündung ist geblitzt auf 19°. Alle Schrauben sind angezogen. Ein paar Sachen müssen noch gemacht werden. Irgendwo noch kleines Masse Problem, Vergaser einstellen. Läuft viel zu fett. Typenschild anbringen. Sitzbank Kantenschutz vernünftig einkleben und Gummis anpassen. Lenksäulenanschlag auf der rechten Seite korrigieren. Am 10.02 bringe ich Sie zum Worbel, zwecks 21er. Und nein ich habe mich anstecken lassen von der Nachricht, das bald Schluss ist mit den Eintragungen. Stand schon vorher fest. Anbei noch ein Video vom ersten Ritt.

Wir haben seit 10 Jahren eins mit Dual-System. Da wir beide was an den Bandscheiben haben, hatten wir damals den Entschluss gefasst. Seit dem nur noch seltenst Probleme mit dem Rücken. Im Winter ist es auch schön in ein warmes Bett zu gehen. Na ja und beim Vögeln ist es auch mal was anderes. Hab den Schritt nie bereut.

30 er PHB

Hat er schon. Aber wie gesagt : Ich kann damit leben. Spaß muss sein.

Da geb ich Dir recht mit dem Lacken, sah zwar nicht so schlimm wie meine aus, aber mir geht dieses O-Lack gesülze aufn P... Auch wenn mich jetzt einge steinigen werden. Mit dieser Aussage kann und werde ich leben. Mach sie schön. Viel Spass dabei.

Keller ist geräumt, nun steht sie in der Gartenhütte. Bilder konnte ich keine mehr machen, da es schon zu dunkel war. Kommen noch die Woche.

Ja, mache ich wenn alles feddich ist. Oder willste sie vorher?

@Jörg Bringst Du bitte dann noch den Drehmomentschlüssel mit, damit die hintere Trommel noch richtig angezogen werden kann. Danke