josten

Ja Plastikdeckel ist verbaut

Hab nun mal Testweise eine 140 HLKD sowie glatten Schieber verbaut. Dann mal mit ND 62/160 und 145 HD mit dem verbauten Venturi gefahren. Klingeln ist immer noch da, wenn ich mit ca. 110 kmh vom Gas gehe und wieder Gas gebe (im Bereich 1/4 bis 1/2 Gas). Hab dann mal den Luftfilter wieder verbaut. HLKD 140 belassen und mit ND 55/160 und 132 HD Testfahrt gemacht-> kein Klingeln Hab da im Moment keinen Plan was zu tun ist, eventuell doch mit Luftfilter fahren.

Danke für dein Feedback, dann werde ich das mit der HLKD mal versuchen

Danke für den Input Mit glattem Schieber meinst Du da den 4.2? ND 55/160 Probier ich als nächstes aus und Gemischschraube geh ich dann nochmals ran. Das der Motor im warmen Zustand nicht mehr an geht, liegt an der Gemischschraube?

Hallo Zusammen, ich hab Probleme mit der Abstimmung des Pinasco Vergaser SI 26, den ich die Tage verbaut habe. In Summe geht es um 2 Probleme: 1. Wenn ich bei einer Geschwindigkeit von 110 hm/h laut Tacho vom Gas gehe und wieder Gas gebe, dann knisterst er (so bei halbgas). Habe eine 145 HD verbaut und habe den Eindruck, dass es schon zu fett ist. ND 65/160 war zu fett. Was kann helfen? Anderer Schieber vielleicht, wenn ja welcher? 2. Nachdem der Motor schön warmgefahren ist und abgestellt wird, geht dann nicht mehr an. Ich muss den Vergaserdeckel runter machen, dann geht der Motor sofort wieder an. Bekommt der Motor zu wenig Luft? Oder was ist da das Problem? Im kalten Zustand bestehen keine Probleme mit dem Starten des Motors. Leerlaufschraube zu fett? Hier die Daten zum Motor: - PX mit Malossi Sport - Vergaser Pinasco SI 26, ND 62/160, HD 145, HLKD 160 BE3 - Originaler Schieber - Venturi MRP - Lusso Vergaserdeckel mit Schlauch zum Rahmen - Box Auspuff S-Box III Plus Hat jemand einen Tipp, ich komme im Moment nicht wirklich weiter. Danke für eure Hilfe/Unterstützung. Christian

Hatte Ihn über Ebay wegen Simonini angeschrieben. Antwort war: ... Für den Simonini muss der Krümmer leicht angepasst werden

1 x bitte, danke

Finde das Motorkonzept super, bin den Motor auf der Serie 1 von Kevin Becker gefahren

Bin genau Deiner Meinung

Welche Leistung müsste Deiner Meinung nach mit dem Setup anliegen?

Hallo Zusammen, nachdem ich auch schon viele Informationen aus den GSF-Topics gezogen habe, möchte ich auch mal mein Feedback weitergeben. Habe letztes Jahr im November eine Lambretta LI 125 Serie 3 hier aus dem Verkaufstopic gekauft. Der Roller war bereits mit einem Mugello Zylinder, einem Mikuni TMX 30 sowie einem JL Road KRP1 ausgestattet. Lief soweit ganz gut, es fehlte jedoch etwas Leistung. Trommelbremse vorne war auch grenzwertig. Habe dann vom Classic-Scooter-Service in Ulm (Lars) eine Scheibenbremse und ein Imola-Zylinderkit montieren lassen, welches von Powes bearbeitet geliefert wurde. Die Arbeit von Lars muss mal lobenswert erwähnt werden. Er hat wirklich Ahnung und macht einen tollen Job. Zum anderen kann ich nur jedem empfehlen, welcher ein Zylinderkit kaufen möchte, dies bei Powes (hier aus dem Forum) machen und liefern zu lassen. Da ist wirklich geballte Kompetenz da. Fragen werden umgehend von Ihm beantwortet und wirklich nützliche Tipps weitergegeben. Mehr geht nicht. Auf seine Empfehlung hin habe ich den Auspuff noch gewechselt und einen TSR EVO (entspricht dem Voyager) montiert. In Summe sind 21 PS am Rad herausgekommen mit gutem Band und gutem Ganganschluss. Diagramm stelle ich noch ein sobald ich dieses vorliegen habe. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis und zum Touren wie auch in der Stadt super geeignet. Hier zusammengefasst die Eckdaten: Zylinder Imola 186 (Steuerzeiten 128/188, QS 1,3) Kurbelwelle 110/58 Vergaser Mikuni TMX 30 (HD 280, ND 22,5, Nadel 5EL68 2 Clip von oben, Schieber 4,0) Auspuff TSR EVO Kupplung Liedolsheim (demnächst) Leider habe ich im Moment ewtas Zündungsprobleme, die aber noch gelöst werden. Des Weiteren wird noch eine Liedolsheim montiert, dann habe ich von der Seite Ruhe. Hier noch ein Bild von der Scheibenbremse (ScootRS mit guter Stahlflexleitung und MMW Bremspumpe) Viele Grüße Josten

Hallo, interessantes Thema. Habe gleiches Setup jedoch mit Keihin PWK 28. Drehmomentorientierter Motor ist einfach geil. Habe mehrere Tests mit verschiedenen Auspuffen gemacht (BGM, Elron, Sip Road). Am besten passte der Sip Road. Habe jedoch seit kurzem auf Megadella V5 CL3 gewechselt. Fährt sich noch besser als der Sip Road. Unten gleicher Druck und oben geht er noch weiter raus. Perfekt! Zum anderen ist der Megadella leiser und passt mit der Schelle perfekt auf den Malossi Sport. Viel Erfolg noch für Dein Projekt.

Hallo Zusammen, habe den Megadella gekauft und heute auf meine PX 200 geschraubt. Es handelt sich um die Version V5 CL3. Da ich schon viele Infos aus dem GSF erhalten habe, möchte ich auch gerne mein Feedback weitergeben. Mein Setup: Malossi 221 SportKeihin 28 PWKSteuerzeit 120/180Auslass 65%Überströmer, Einlass und Kolben bearbeitetKurzer 4terGrößere Probefahrt gemacht mit nachfolgenden Ergebnissen: Drehmoment super (steht dem Sip Road in Nichts nahe)Dreht weiter aus als Sip Road Version 1 (3. Gang bis 100 kmh anstatt bis 90 kmh mit Sip Road)schön leise (leiser als Sip Road)Fazit: Perfekt für mein Setup, bin super zufrieden Grüße Josten

Hallo Schoeni, die Kurve von deinem Motor finde ich super >> http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/?p=1067925275 Anbei die Kurven zu verschiedenen Auspuffvarianten auf meinem neu aufgebauten Motor (Spezifikation wie oben #336, von Worb5 gemacht). Der Sip Road macht da schon einen sehr guten Eindruck. Ich denke dass der Motor sich schön fahren lässt. Stehe ja auch auf Drehmoment mit schönem Band anstatt Höchstleistung. grün = Sip Road rot = BGM BigBox blau = Elron schwarz = Sip Road V1 mit gestecktem Malossi alt (Kurve vor Motoranpassung und Umstellung auf Malossi Sport) Hast du den Megadella auch auf deinem Motor mit Malossi Sport mal getestet. Wenn ja was für ein Ergebnis ist da rausgekommen? So wie dem Forum bisher entnommen habe, legt der Megadella oben noch was drauf. Von meinem Setup sind zu Deinem Motor 3 PS und ca. 4 NM Unterschied. Wo sind die denn vergraben? Quetschkante und Zündung? Freue mich auf Dein Feedback. Grüße Josten

Hallo Zusammen, der Motor meiner PX 200 ist gerade in der Mache mit nachfolgenden Daten: - Malossi Sport (Kolben bearbeitet und Auslass leicht bearbeitet) - Malossi Kopf QS 1,5 - Überströmer und Einlass angepasst - 60er Drehschieberwelle - Steuerzeiten ca. 120 / 180 - Keihin PWK 28 mit ScootRS - Sip Road V1 - Kurzer 4-ter - BGM Superstrong Kupplung Würde da der Megadella V5 oder V6 passen oder doch lieber bei Sip Road bleiben? Grüße Josten

Danke für die Tipps. Einen bereits restaurierten und getunten Roller finde ich schon gut. Ich will den Roller ja gleich nutzen und Spaß haben. Vor so einem Restaurationsprojekt habe ich erst mal Respekt. Was haltet Ihr von dieser -> http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=301296150489 Grüße Josten

Hallo danke für die schnellen Feedbacks. Wie kommt Ihr darauf, dass es sich um eine "Asien-Kiste" handelt? Ich wollte schon was Fertiges kaufen. Tuning und Scheibenbremse finde ich auch gut. Selbst restaurieren will ich erst mal nicht. Wo finde ich am besten so einen fertig restaurierten Roller? Josten

Hallo Zusammen, ich benötige mal einen Rat von Experten. Ich fahre derzeit eine PX 200 und möchte einen weiteren Roller (eine Lambretta) anschaffen und schaue immer mal wieder bei mobile.de rein. Aktuell ist eine Lambretta zu verkaufen, welche mir gut gefällt und ich demnächst anschauen möchte. Hier der Link bei Mobile >> Verkaufsausschreibung Was haltet Ihr davon? Auf was muss ich achten? Passt der Preis? Freue mich über Feedback Josten

Hab den S-BOX Torque seit einer Woche auf meiner PX 200 Langhub, Malossi, Keihin 28 PWK. Meine Erfahrungen: - insgesamt mehr Drehmoment in allen Gängen (auch ab 100 km/h spürt man wenn man Gas gibt) - obenrum macht er etwas früher zu als der Sip Road (für mich das OK, weil mir Drehmoment wichtiger ist und schöner zu fahren ist) - leiser als Sip Road - gute Verarbeitung Insgesamt sehr zufrieden. Muss den Vergaser noch besser abstimmen und Einlass und Auslass noch bearbeiten. Außer Kolben ist am Zylinder bisher nichts gemacht. Grüße Josten

Hallo, hatte eine nsr brotbox auf dem klassischen city setup. Der Sip Road lief für mich jedoch deutlich besser. Unten rum mehr Drehmoment, oben raus drehte die brotbox weiter. Zum fahren war der Sip Road für mich entspannter. Ist eben Geschmacksache. Jetzt hat sich beim Sip Road innen was gelöst, nach nicht mal einem Jahr im Gebrauch. Habe mir jetzt die S-Box Torque 220 von Pipedesign gekauft. Bisher noch nicht montiert und getestet. Werde berichten. Grüße Josten

Wie kann man überprüfen ob Falschluft im Spiel ist?

Habe nun den Sip Road draufgemacht und das Loch Vergaser auf 2mm aufgebohrt. Bei Vollgas klingelt nichts mehr. Doch nun klingelt es im Teillastbereich, so ab 90/100 km/h. Habe dann einen anderen Vergaserschieber ohne Nut eingebaut (8492-1). Meiner meinung hat es sich dadurch noch verschlechtert. Habe 138 Hauptdüse drin, Nebendüse 50/120, BE3 160. Was mache ich falsch? Ist doch etwas mit dem Zylinderkopft? Bin für Tipps/Hinweise dankbar.

Ja der Krümmer ist nicht ganz dicht. Das Geräusch kommt meiner meinung nach vom Motor. Habe einen Sip Road da liegen mit Viton Flansch. Werde diesen montieren und dann mal probieren. Danke für den Tipp.

Welches Loch soll aufgebohrt werden und mit welcher Größe?

Hallo Zusammen, ich fahre nachfolgendes Setup PX 200, Bj. 2007 Malossi 210 (Zylinder unbearbeitet, Kolben bearbeitet) Langhubwelle 60 Angepasster Zylinderkopf Original Vergaser SI 24 Kupplung mit Ring verstärkt Auspuff NSR Cube Brotbox Hauptdüse 132 Nebendüse 55/160 Einbau der Kurbelwelle, Malossi und Zylinderkopf erfolgte von Pep Parts. Den Auspuff habe ich erst die letzten Tage gegen den Originalen getauscht. Nach der ersten Probefahrt, habe ich den Unterschied zum Originalauspuff deutlich gespürt. Doch wenn ich ab 100 km/h Gas gebe klingelt der Motor. Ich habe dann die Hauptdüse auf 138 getauscht -> keine Besserung. Dann habe ich die Nebendüse auf 50/120 getauscht -> auch keine Besserung. An was kannn es denn liegen. Stimmt mit dem Zylnderkopf was nicht? Freue mich über Ideen/Vorschläge Josten