CWH

So, das Schätzchen ist da und sieht in echt Genaus so aus wie auf den Fotos Lackmäig ist da nichts zu machen, abstauben vielleicht einmal mit Flugrostentferner drüber und leicht polieren dann konservieren... Wirklich geiler O-Lack. Zwei Dinge sind mir (hab gerade mal ein Regenpausenfenster genutzt) aufgefallen: 1.Kicker aalso, sie lässt sich prinzipiell antreten und startet (kalt beim 2ten Tritt), hält dann perfekt Standgas schaltet und alles gut aber beim antreten hab ich folgendes Problem: Trete ich mutig und mit Schwung nach unten hab ein leichtes knarzen und trete dann durch (ins nichts) Kicker kommt sofort wieder hoch. Gehe ich vorsichtig auf den Druckpunkt dann greift sie bei zwei von drei Fällen und geht nur ab und zu durch. Ich habe das Gefühl, daß hat nix mit der Kupplung zu tun sondern Auch die Kickerwelle dürfte ja nicht hinüber sein, dann würde sie sich ja Gar nicht. anklicken lassen. Kann das diese Blechunterlegdingsscheibe unter der Feder sein, die das Kickerritzel nach oben drückt ? Oder wie kann ich das mal etwas eingrenzen? (Motor auf wollte ich ja vor dem 21er wenn möglich nicht, da ich nur einen Tacho (und Spiegel) brauche und das Ding sonst fährt leuchtet schnarrt und bremst (wenn auch mit einem ohrenbetäubenden Quietschen) 2. Lenkung vorne (ok es gibt keine Lenkung hinten ) Ich finde die Lenkerbewegung (also von rechts nach links bewegen) extrem leichtgängig und wenn ich (im ersten bei 3 km/h im Innenhof komplett in der Kurveneinschlag gehe ist das so ein wenig wie beim Fahrrad wenn man zu stark einlenkt. Sie "kippt also fast nach vorne ein in die Kurve). Das hatte ich so noch nie, fühlt sich fast so an, als ginge der Lenkeinschlag zu weit (kann das nicht besser beschreiben).... any ideas, oder hatte das jemand schon? (ach so 9 Zoll) wenn jemand noch patinierte geschlossene 10 Zoll felgen hat gerne melden .... Dann wollen wir doch mal sehen, ob ich die Probleme in den Griff bekomme, der eine oder andere hier weiß ja schon, daß ich Optimist bin (und der Fehler mit der Bremsbacke passiert mir auch nicht mehr ,-))

v50l bj 67 ungeputzt aber o-Lack

Patina hat meine !! Euer sehen aus wie ausm katalog (leichter Neid )

Die blaue wurde soeben geliefert bessere Fotos morgen ich glaub immer noch werkslack edith ruft er muss mal aufräumen

Den wollte ich auch bringen fand ihn aber selbst fürs gsf zu flach 🤣

Meine neue 50l wird in zwei Stunden geliefert ich Trau mich grad gar nicht die zu posten weil auch werkslack glaub ich keine Ahnung wie viele Vorbesitzer ….

Das letzte Mal war’s so lustig bei Yavanese (oder so ähnlich) Bloß @Kebraund @EmporioAGnerven mit ihren werkslack protz abgeber Karren

Mit dem Blech hatte ich auch eine obwohl das Blech wohl eigentlich nur bei erstserien war … ich schau jetzt nächste Woche erst einmal was Sache ist dann gehts weiter 👍

@Ritameinst du das macht der Prüfer, der meine rote Schwedin geprüft hat, mit ?

Das glaube ich nicht, ist aber bis zum Öffnen der KuLu wahrscheinlich Kaffeesatzleserei ,-) So wie die Kleine darstellt hat die keine 100tsende Kilometer runter, so ein Ritzel sollte also noch ganz gut Takt sein. Ausserdem bleib ich ja dabei, daß ich aufgrund Aufwand ein KuLu Problem bevorzuge und da ich ein grundsätzlich positiver Mensch bin ... ,-)) Mit gings ja in Step 1 erst einmal darum zu erfahren, ob ich das Problem (was auch immer es ist) vor dem §21 gelöst bekommen muss..... ich hab ansonsten nix gegen Anschieben ,-) Edith ruft: Wenn das schon wieder zu viel BLABLA ist und aus dem Technik Topic verschoben zu werden droht hält er die Klappe. wartet bis der Hobel da ist und macht dann Fotos

na ja, Scooterhelp sagt (was sich mit den Papieren deckt) BJ 67 v50l.... ich denke also alles stimmig

was Du alles siehst ist ne "l" sehe da also erst einmal kein Problem.... und sie gefällt mir auch gut ,-)

geht wohl von alleine wieder hoch.... (ist aber Hörensagen vom Vorbesitzer ,-), kann ich erst nächste Woche checken)

Ok, ich entnehme dann mal implizit: Ohne das sich die Karre antreten lässt, hat ein Termin beim TÜV keinen Sinn Im Idealfall ist es"nur" ein KuLu Thema, da dafür der Motor nicht auf muss..... Wenn die KuLu feine aussieht inkl Keil etc. dann muß wohl der Motor auf (was ich eigentlich erst einmal vor der Frage der neuen Motorisierung vermeiden wollte)... Bin ich soweit auf dem richtigen Pfad ? Roller kommt nächste Woche, dann kann es losgehen.... Übrigens glaub ich an dem Roller wurde noch nie geschraubt, also würde ich vermuten, daß ganz viel noch ganz jungfräulich ist, aber das sind noch Mutmaßungen

Soooo...... nachdem meine Erste (die Rosane aus meinem Sommerprojekt vor zig Jahren), jetzt mit meiner Ersten (Frau) gegangen ist muss ja wieder aufgestockt werden.... Nach jahrelangem Suchen (nachm Roller nicht nach ner Frau) ... befindet sich nun folgendes Schätzlein im Zulauf (habe festgestellt 4Eck Unificatas gab es vor 15 Jahren hier schon häufiger): Bj 67 und wird wohl nicht gestrahlt ,-)), nein, gewiss nicht, bevor @Kebranoch nen Herzinfarkt bekommt Komplett original bis jetzt und mit italienischen Papieren (klingt auch ganz niedlich so unverbasteltuned ) Was plane ich: Erst einmal §21 um sie einzubürgern.... So, nun gehts aber los: Kicker tritt (plötzlich) durch. Mit Anschieben läuft sie und lässt sich auch schalten, daher imho nicht die Kupplung sondern leider irgendwas mit Kickerwelle (oder wie das Ding heisst), Feder oder so ?! Seht Ihr das auch so ? Jetzt erst einmal die einfachen Fragen: Kann ich die so (ok Tacho und Spiegel vorausgesetzt) übern TÜV fahren - oder muß der Kicker funktionieren - ??? Ansonsten schnarrt und lichtet sie einwandfrei. Mein Plan war ja (bis vor der Sache mit dem Kicker): Tacho, Spiegel, TÜV (auf Fuffi) und dann erst Motor auf und neu (wohl wieder mit dem 133er Polini Set-Up, oder legal auf 125er dann muss ich mal B196 machen, muss ich eh....).... warum? Weil sie dann erst einmal als ganz normale Fuffi eingedeutscht ist und dann alles weitere optional (inkl. ggf. Eintragungen) wäre.... (was ggf. zurückrüstbar ist) Ich denke mal more to follow.... Ich freu mich auf jeden Fall schon.... ist ne hübsche Ergänzung (auch farblich).... Stay tuned

fährt alles problemlos

So, hab mal was gemacht Schwinge vorne jetzt komplett incl. aller Lager BGM Bremstrommel, Antidive, Stoßdämpfer, Bremsbeläge und Züge neu..... Am Wochenende dann neue Lenkkopflagerr rein und Einbau, dann bremst das hoffentlich vorne wieder gut ! Kurze Frage Ich hab jetzt die Schwinge mal über die Bremstrommel versucht einstauchen zu lassen. da staucht aber gar nichts (!!!) ein. Ist das durch Antidive zu fest für einen manuellen uneingebauten Test? Kann doch nicht sein, daß ich die Schrauben (Der Schwingenaufnahme / Achse / Stossdäpfer unten) zu fest angezogen habe, oder? Gruß

w Stossdämpferaufnahme vorne oben: Sind die Silentgummis oben und unten identisch?

ich hab jetzt auch ne NISA, finde sie past ganz gut ins Konzept

hab mir das neue untere Lenkkopflager von Piaggio mit der Gummidichtung geholt. Das "reibt" ja relativ stark (Gummi an Lager oben) in unterbautem Zustand. Leichtgängig würde ich sagen ist anders. Ist das nach Einbau kein Problem mehr oder gibt es da einen Trick???

BJ 69 O-Lack, deutsche Papiere.....

was meinst Du müsste der gehen? drei Gang 9 Zoll

So, mal ein kurzes Update.... Schwinge wird komplett inkl Lager (und Lenkkopflager wenn ich schon dabei. bin), Dämpfer etc gemacht mit Wheelspin Bremstrommel und Anti Dive und neuem Zug, da aktuell echt die Bremswirkung nahezu nicht existent ist..... (hinten übrigens auch nicht) Motor.... Bin die jetzt am Wochenende mal auf identischer Strecke 10km Stadt mit einem kleinem Überlandstück, da hatte ich aber (Auto)Verkehr) gegen meine Schwedin 3Gang mit 133er Polini (unbearbeitet), 19/19er, Rennwelle und Banane gefahren.... objektiv mit GPS Tage aufm Handy: Rot (Schweden): 80,1 km/h max da war aber wohl noch Potential (nicht viel) Grün (Deutschland): 79,8 km/h max, da war eher Ende Gelände (was hier werkelt weiß ich ja nicht, ausser das es ein PK Motor ist, hätte vermutet ein 80er aber dann sollte doch vMax etwas tiefer sein, oder?) subjektiv ein Unterschied wir Tag und Nacht... Die Grüne kommt mir 20 km/h langsamer vor. Anzug.... na ja, im 4ten bergauf bei meinen 110kg max gleichbleibende Geschwindigkeit.... der 4te ist sowie so gefühlt doof fährt sich ja fast wie ein overdrive beim alten Auto....spritzig ist anders.... eigentlich reichen 80 in der Stadt ja aber der FAhrspass ist beim Polini halt mal auf ner ganz anderen Ebene... also nur mal so als Idee.... was mach ich. da nun? Befürchte alle Veränderungen bedingen ein Motorspalten, denn nur nen 133er oben draufzustecken und ggf. einen anderen Vergaser zu. verbauen wird ja wohl auch das "Overdrive" Problem mit meinem 4ten nicht ändern... zudem kein RepKit, zu dem mir ja stark geraten wurde... bleibt ihr bei "erstmal nix tun, das reicht doch"?? was meint Ihr.... der lange dunkle Winter steht ja vor der Tür Edith ruft noch w Vergaser: Die grüne braucht zwar auch einige Kicks bevor sie anspringt und halt dann super Standgas aber in warmem Motorzustand geht sie an der Ampel aus, wenn ich Standgas erhöhe hab ich ja aber in kaltem Zustand ein zu hohes Standgas ... liegt das an der Bedüsung, welcher? Choke brauch ich nur ganz kurz übrigens....

Ok das wollte ich wissen, dass das in eingebautem Zustand geht (mal sehen wie fest die Achse drinsitzt im Zweifel kann ich die Schwinge ja immer noch ausbauen) 👍