CWH

Ich mach morgen weiter hab jetzt erst mal die Nase voll und schau den aufgenommenen Tatort von gestern … und ich weiß gar nicht was an Bankkaufleuten auszusetzen ist also als ich 91 meine Lehre begann war das ein ehrbarer Beruf hab aber inzwischen mit dem was ich da mal gelernt habe so gar nix mehr zu tun …

Bremstrommel ist irgendwas bei 124,7 mm Durchmesser

Keine Ahnung, da hab ich wirklich nicht drauf geachtet ! Ich hab die (wie alles) aus der Verpackung genommen und verbaut in dem Glauben alles wird gut ,-)

@Marty McFly: Watt denn nu? Ich habs geprüft, es war exakt der angegebene Artikel, der bestellt und verbaut wurde.... wirklich.... großes Indianerehrenwort !!! Ich schwör !!! Messen (Höhe der Backen nahm ich an) kann ich erst wenn die Achse runter ist, dazu bedarf es ja der Demontage des Anti Dives, dann der Tachoschnecke und dann des Austreibens der Achse (keine Ahnung, wie leicht das in eingebautem Zustand der Vordergabel geht ?? NERV !!!! ach so @krankerfrank mal eben die Beläge runter und alles wieder verbauen und dann neu schauen geht bei mir nicht so inner viertel Stunde....

Also: @Marty McFly Ja, es waren genau die, die ich bestellt und eingebaut habe !!! @krankerfrank Ich hatte ja gehofft, mir den Ausbau zu sparen, da ich jetzt ja wohl die Achse ausbauen muß um an die Bremsbeläge zu kommen.... ,-( aber na gut... aber warum soll ich ohne Beläge drehen? Versuchsaufbau dann: Keine Beläge, Achse wieder drauf und fest, Bremstrommel und Rad drauf ???? Da ich ja nicht die ganze Vordergabel ausbauen möchte erscheint mir das relativ aufwendig, da die Achse ja auch nicht einfach so per Hand durchs Lager gleitet, wenn ich nicht korrekt erinnere.... aber muß dann ja wohl

OK Jungs... und nu?? Wenn ich das richtig sehe, hab ich die Wahl: 1.Neue Bremsbacken bestellen (ggf. die originalen von Piaggio?) 2.Neue Bremstrommel bestellen (würde dann die Strohspeed wie mit obigem link gepostet nehmen um mal gleich aufzurüsten) 3.Neue Schwinge bestellen und hoffen, daß da die Fertigungsmaße genauer sind (gibt wohl aktuell keine originalen) oder ne Kombination aus 1-3??? w Schwinge: Beim Einbau verhunzt oder und Distanzscheibe vergessen schließe ich in der Tat aus......

Ja !!! das war der Artikel den ich bestellt habe und den hab ich dann auch eingebaut und nein, ich habe die nicht gegen die alten vermessen, sondern die alten weggeworfen und die neuen verbaut !! Keine Ahnung, aber vermesst ihr alle neu bestellten Produkte gegen die alten, bevor sie verbaut werden????? Aber was mich noch immer wundert ist die unterschiedliche Freigängigkeit unter Belastung / Wärme und nach "Abkühlen".... jetzt dreht das Rad recht frei....

das müssten die hier gewesen sein : https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremsbacken-newfren-8-9-10-vorne-antiaqua_87341100

Also in der Tat stimmt da was nicht... nach dem vermeintlich relativen Freilauf von vorhin (und der war wirklich relativ freilaufmäßig, ich schwör !!) bin ich gerade mal ne Runde um den Block gefahren (vielleicht so 1-2km) merkte schon auf dem Rückweg, daß das wieder "fester" wird. Jetzt nicht nur an einem Punkt (wie mit der alten Bremstrommel) sondern "rundrum", was dafür sprechen würde, daß die alte Bremstrommel irgendwo einen hau hat. Das Rad dreht sich jetzt so als hätte ich permanent leicht die Bremse gezogen (mit zugegebenermaßen leichten aber m.E. vertretbaren kleinen Unwuchten). Eigentlich hatte ich ja jetzt auf die Bremsbeläge in Zusammenspiel mit der Bremstrommel getippt, aber warum sollte sich das während der Fahrt ändern???? Bevor jemand die Vermutung ausspricht: Nein, ich habe, als ich die Nabe verbaut habe, NICHT mit dem Hammer raufgekloppt und auch alle Lager brav mit Hitze und Kälte und Vernunft gewechselt.... Wie gesagt, das Einzige was neu ist sind die Bremsbeläge und die (NOS) Schwinge.... Und auf einen kompletten Ausbau des Steuerrohrs hab nich nun wirklich gerade gar keine Lust !!!!!! Vermeintlich ist die ganze Gabel ja revidiert..... Ich kann jetzt höchstens den Bremszug nochmal komplett lösen und dann ne Testfahrt machen? Übrigens dreht es nachdem der Roller jetzt 10min aufgebockt stand wieder deutlich freier !!! Aber da kann doch durch Belastung / Reibwärme sich eigentlich nicht ausdehnen ?????

Kann ich nicht wirklich sagen da ich die Karre mit den alten Bremsbelägen nur einmal ins Haus rein geschoben habe Bremsnocke ist alt und steckt inner neuen Schwinge …. Kann nachher nochmal den Bremszug ganz öffnen aber aktuell würd ich meinen steht er nicht hart an

ich glaub das sind jetzt nur noch die Bremsbeläge die leicht anstehen..... vielleicht fahr ich mal ne Runde (schön mit schleifender Vorderradbremse) und überprüf dann erneut

Also.... ich glaub die Bremstrommel hat nen Hau wech.... hab jetzt mal die (schön ausgedrehte) Bremstrommel meiner anderen Fuffi draufgesteckt. Ergebnis, nicht wirklich perfekter Freilauf aber nur noch ein (leichtes) Schleifen an diversen Ecken, aber nicht mehr die Blockade an der einen Ecke (das war hundertprozentig ein "die Bremse geht fest" das KLOCK). Verbaut sind aktuell die Newfren Aqua, von denen ich jetzt schon gelesen habe, daß sie nicht immer so richtig passgenau sein sollen. Würde mal denken, der Rest schleift sich jetzt ein ?! Brauche dann wohl ne neue Bremstrommel (weil die andere (Bremstrommel) ja wieder auf die andere (Vespa) muß) und tendiere zu der hier: https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-9-10-bgm-pro-grauguss-vespa-v50-r-v5a1t-bis-nr.-752188-v50-n-v50-s-v50-l-sr50-v90-3332266 Könnte dann natürlich auch gleich die Beläge nochmal ändern (muß nicht sein) und würde dann Piaggio original nehmen..... Ich mach nachher nochmal ein Video wenn die Schrauben korrekt angezogen sind um die Veränderung zu verdeutlichen.... OH MANN... Wird Übrigens @Marty McFly das Problem (das es an einer Stelle geschliffen hat) war latent schon die ganze Zeit vorhanden aber komischerweise bei weitem nicht so stark....

Aber wenn es streift müsste es doch streifen wenn ich es leicht anziehe oder vernünftig … oder ?

Und nu Bertram ????

Ok das mit den Schrauben bekomm ich hin … denk ich …. Drehbank und messschieber hab ich natürlich nicht … wer (was fürn Gewerk) hat sowas damit ich das vielleicht hier vor Ort mal überprüfen lassen kann ??

Und wie kann ich das überprüfen ??? Aber müsste das dann nicht egal wie stark ich die Trommel anziehe zum tragen kommen ???

Yo also +- 0,1 mm

also: die andere Bremstrommel wurde mal gepulvert und passt nur sehr press auf den Lagersitz, und da hab ich sofort wieder das beschriebene Problem scheint also wirklich mit dem Wechselspiel Schwinge / Achse / Bremstrommel zu tun zu haben.... das Blech isses nicht, das schleift vielleicht hier und da ganz leicht aber gibt (logisch) auch ein metallisch schleifendes Geräusch. Das Problem was ich habe ist eher so, als zieht mal plötzlich mal kurz die Bremse (für vielleicht 10% des Radumfangs) das KLOCK ist eher so, als schlägt die Trommel da gegen ne "feste" Bremse und wenn ich das mit Kraft über den "Brems?" Widerstand drüberdrehe geht es wieder. Aber wo kann denn da das Problem herkommen??? Schwinge ist NOS (neu), kann das damit was zu tun haben??? sehr seltsam ansonsten erinnere ich mich dran, daß der Bremsnocken (also das Ding wo der Bremszug am anderen Ende sitzt) beim Einbau leicht Spiel (durch die neue Schwinge) hatte (die Bremsbacken haben auch leichtes axiales Spiel), kann das sein, daß das an einer Ecke verkantet? Macht zwar für mich keinen Sinn aber so viel mehr fällt mir nicht mehr ein. Würde übrigens die Tachoschnecke ausschließen, da wenn ich alles "ab" habe, bzw. nur ganz hauchdünn angezogen ja alles ohne Probleme dreht.... Hab übrigens keine andere Schwinge zum mal eben wechseln, das müsste dann mal wieder ins SUCHE Topic, da es die aktuell wohl auch nicht original gibt

ich grill jetzt mal und dann werd mich mal heute Nachmittag: 1.Bremstrommel wechseln (geht ja relativ fix und der andere Roller fährt ja gerade eh nich) 2.Wenn Problem weiter besteht nach dem Staubblech schauen und ggf. leicht nachjustieren wobei das m.E. auch eher nur ein stärkeres Schleifen produzieren sollte und kein "KLOCK" aber mal sehen.... wobei: @leckmaulwenn das da angeht an das Staubblech müsste es doch beim Festziehen der Trommel permanent stärker anstehen, die Reibung müsste sich also durchgängig erhöhen und nicht nur an einer Stelle, oder seh ich das falsch... es sei denn die Bremstrommel hat zusätzlich noch nur eine Macke, dann steht die natürlich nur an dem Moment an.... WETTER GUT, WILL FAHREN !!!

klingt nach HAMMER !!!!

scheint mir irgendwie mit der Bremstrommel zu tun haben ganz definitiv.... 1.Rad und Bremstrommel ab: Kein Problem Achse dreht sauber und relativ frei 2.Bremstrommel drauf, ganz leichtes Schleifen, aber das kann auch dem Alter/der leichten Umwucht der Trommel geschuldet sein 3.Rad incl. Distanznippel ganz leicht drauf.... auch kein größeres Problem, ganz leichtes Schleifen... (siehe 2.) Je fester ich die Radschrauben anziehe, desto größer wird das Problem, und da sprechen wir noch nicht von 25nm... Ventil korrekt, das schlägt nirgendwo an.... Ich glaub, ich nehme nachher mal die Bremstrommel / incl. Rad von dem anderen Roller, dann könnte man ja ggf die Bremstrommel identifizieren / ausschließen... für gerade mal 20km Fahrt finde ich den an Abrieb auch schon grenzwertig: wobei ich mir das "KLOCK" habt ihr ja im Video gehört... immer noch nicht damit erklären kann.....

ach so, keine Ahnung, ist mir erst beim Fahren aufgefallen.... vielleicht mach ich auch erst mal das Rad runter und dann die Bremstrommel.... ist ja beides einfacher....

Also das Tachoritzel ist bei mir durch den Verbau des "Anti-Dive" ja hinter dem Anti-Dive (eigentlich ja wohl hinter der Gummikappe)... wenn`s also andere Vorschläge gäbe, wäre ich denen beim ersten Test nicht abgeneigt ,-) @Kebra ich dachte @vespettameint in der Tat das Ritzel, das ist aus Metall, nur die (rote) Schecke, die dagegenläuft ist (bei mir) aus Plaste.... Kann das ja trotzdem mal ausbauen, da das Ritzel ja aber rund ist, wundert es mich a) wo das "Klock" herkommen soll und b) warum das nur an einem bestimmten Punkt / Bereich auftritt??? Übrigens geht der Tacho 1a... Komisch ja auch, daß das nur in eine Drehrichtung passiert... würde wie gesagt m.E. gegen Lager und Welle sprechen.... SELTSAM Ich glaub ich bau einfach mal das Anti-Dive aus und versuchs nochmal, dann Tachoritzel in step 2 raus, wenn step 1 keine Veränderung gebracht hat (an das ich ja dann einfach dran komme).... wobei ich bei beiden Maßnahmen noch nicht wirklich verstanden habe, warum die das Problem sein sollten.... aber da bin ich ja wohl eher der Krümel und Ihr die Kuchen

So jetzt zum Schwingenproblem: Mein "Rückwärts" ist übrigens "Vorwärts" ,-) Also, dachte ja es liegt an einer nicht hundertprozentig runden Bremstrommel, also Bremszug etwas gelockert, aber damit eher verschlimmbessert. Wie man beim Rückwärtsdrehen des Rades hört schleift es an einer Stelle ganz leicht, denke mal, daß das die etwas unrunde Bremstrommel ist.... das ist aber nicht wirklich das Problem, sondern der Vorwärtslauf. Wie man eindeutig hört geht hier an einer bestimmten Stelle was an "das Klock" im Video.... lässt sich dann mit Mühe über den Punkt hinwegbewegen und danach ist so für 80% der Umdrehung wieder alles in Ordnung. Lagerproblem kann das ja wohl nicht sein, sonst würde der Widerstand ja nicht nur partiell auftreten. Bremse schließe ich wie gesagt eigentlich auch aus... Der Distanznippel ist verbaut und die alles eigentlich mit dem richtigen Drehmoment angezogen... Seltsam, finde ich.... Any Ideas (Fahren geht so nämlich nicht wirklich)

So schaut sie (bessere Fotos pack ich dann mal in die Galerie): O-Lack !! Lachsrot (eigentlich ur für die SS´en gedacht aber in Schweden war da wohl mehr möglich) Schweden v50l Bj 69 (mit Original schwedischem Erwerberschild, die ging 69 mal nach Malmö) KAUFZUSTAND: Origischinahl 50er mit kastrierter schwedischer KuWe mit max 30 Km/h (gefühlt weniger !!) jetzt: Polini 133 mit Race Kopf / 19/19 SHBC / Mazzu Langhub Rennwelle 19er Konus / original ETS Banane und Krümmer nach wie vor 6v Unterbrecher zwei innenliegenden Zündspulen Wenn man so die ersten Fotos nach Ankunft aus Schweden vor 3,5 Monaten sieht find ich die Entwicklung doch recht gelungen. (und die Zeit auch) Dinge die jetzt noch getan werden müssen: Vorne schleift noch was ganz gewaltig (Bremse / Bremstrommel??), da muß ich dringend bei.... Dann hab ich bei Gaswegnahme ein komisches Pfeifen / Schleifgeräusch (klingt aber zum Glück nicht groß metallisch) was irgendwo von hinten kommt (Rad dreht aber komplett frei, kann also Bremstrommel nicht sein)... hmmm Ansonsten so bei 70/75 Schluß, kann ja eigentlich nicht sein, da muß ich wohl nochmal dringend an die Bedüsung (aktuell glaub ich 96/45)... würde vermuten HD zu klein, wollt jetzt aber w des Vorderrads (was echt STARK schleift, zumindest teilweise) nicht noch groß weiterfahren.... Bisher vielen Dank liebes Forum!!!! Hätte ich mal wieder ohne Euch alle nicht geschafft! Natürlich @Rita @Kebra@vespetta, die mir in person geholfen haben @karren77 w des Boosters, sonst hätte ich die Silentgummis immer noch nicht drin aber natürlich auch alle anderen die mit Ihren mehr oder weniger immer (nehme ich an) hilfreich gemeinten Kommentaren zum Gelingen beigetragen haben wie @Marty McFly @leckmaul(bei dem ich mir da nicht sicher bin ,-))) @salami@krankerfrank @jolle @heizer@Elias @dav'E @Flowsonund alle die ich jetzt vergessen habe.... Jetzt erst mal einstellen und fahren, dann gehts weiter mit TÜVen auf 125 er und den vorher notwendigen Anpassungen Dann muß erst mal die APE wieder auf die Straße und und dann brauch ich wohl nen neues Rollenprojekt