wheelspin

da ist ein 6204 2rs verbaut OHNE Luft!

So alle Bitubos sind auf Garantie ersetzt worrden und sind heute wieder bei uns raus...

Getriebe PX 200 alt, Schaltkreuz neu, mit Tannenbaum 80,-? Kupplung PX200 - 23z / 7Federn -DR / Surflex Korb / Beläge laufen noch 1 Saison 15,-?

...ööhm, höhere gewalt - oder so~ außerdem haben wir uns doch getroffen. du erinnerst dich an die " mein dunlop schleift" geschichte? ich bin dann später nochmal aufgewacht als mein "mitschläfer" gegen 4 uhr kopfüber und bar jeglicher kontrolle seiner extremitäten ins zelt eintauchte, hab mir dann aber gedacht - nö getz liegste schon schön warm und schlecht ist dir auch nicht mehr, also bleib wo du bist...-

...und nochmal AA168 als PV010

obacht! das t5 lager steht immer ein paar 1/10 über das gehäuse!!

...und wieder einer AA168...

So, ganz kurz nur zur info. Da ich täglich mit den Rücksendungen zu tun habe fällt folgendes zu den Bitubo PX Dämpfern auf. Alle Dämpfer tragen fortlaufende Seriennummern,die, die "für immer" eingetaucht sind tragen Nummern um den Bereich AA165..... bis Dato AA1705..... Alle Dämpfer wurden bis jetzt Anstandslos umgetauscht.

über welchen sito sprecht ihr denn? sito nachbau oder +?? bei den nachbauten ist mir selbst schon aufgefallen das sie teilweise schlechter laufen als org.

...nur am rande, b8 bei ngk entspricht doch eher bosch w4..

könnte man nicht in etwa die schleifmasse übernehmen? der poli kolben ist ja auch konisch, auf gleicher höhe eingemessen könnte da doch sinn machen oder?

nein leider nicht hake heut nochmal nach...

hallo! was geht denn hier ab? ich dachte eigentlich an eine "allgemein veträgliche" welle. meine empfehlung wäre jetzt einmal abzuwarten was die firmen mir offerieren und dann zu entscheiden. zumal wir uns peislich auf unbekannten boden bewegen. sicher, machbar ist alles aber zu welchen preis?? bei einer kleinserie versteht man in der industrie eine stückzahl von ca. 200. und ich, habe ehrlich gesagt, wenig lust für einen "erlesenen" kreis 15 wellen herstellen zu lassen und auf dem rest sitzen zu bleiben. denn es ist eine drehschieberwelle! oder were will für eine drehschieberwelle >200? ausgeben?? also abwarten....

@Alrik du kennst doch bestimmt diese "kanten" die innen auf den wangen duch die stumpf mitte verlaufen, da wirds dann glatt. ebenso wie die einlassfläche (wie gerhard schon sagte)

Also nochmal, in Planung ist eine DREHSCHIEBERWELLE mit 60mm Hub. bis jetzt haben wir folgende "Anregungen" gesammelt: Pleul, unterer Lagersitz geschlitzt, oberer mit Schmierbohrung. Lager mit Silberkäfig Steuerzeit soll in etwa der org. Welle entsprechen, also Ansaugschluss ca. 50° nach OT. Vollrunde Limawange "Strömungsoptimierte" Kulueinlasseite ------------------------------------------------------------------------- Wenn Ihr noch mehr Anregungen habt oder Wir einstimmig beschließen das es jetzt "gut" ist, könnte ich evnt. am Montag schon ein Muster nebst Skizze zum Hersteller schicken.

ps: wer würde sich opfern und eine perfekte techn. zeichnung von dem ding machen??

so, butter bei die fische. macht bitte vorschläge was die welle haben soll, da ich asap einen vorschlag ans werk schicken will. 60mm hub ist nach deren aussage das maximum mit 22er bolzen. wohlgemerkt wir reden hier über eine drehschieberwelle.... bisher hatte ich angefragt : unteres / obers lager silberkäfig pleul unten geschlitzt und oben gebohrt-> (oberes lager) geänderte steuerzeit - ist fast eh egal, da die form speziell angefertigt wird. eventuell ist ja noch eine längere limasiri dichtfläche interessant um den verstärkten limasiri fahren zu können.?! @lucifer was hattest di dir unter einer schmalen lima wange vorgestellt??

@muellix da du ja quasi um die ecke wohnst, könnte man sich die sache ja mal ansehen, bei nem bier oder vier oder fünf? aber ich denke das, wenn es sich um eine bis jetzt ungeöffnete px handelt, die kupplung einfach platt ist. also beläge nebst scheiben runter.

also ein materialfachmensch bin ich nicht aber leider sieht es so aus als ob mit dem 22er bolzen bei 60mm hub schluss wär. ein exzenterzapfen würde, denke ich die sache nur unnötig verteuern....

ich hoffe auf ein positive zusage von einem betrieb der auch div. wellen für den motocross/trail bereich fertigt. ich denke das die jungs da schon was von verstehen:) ansoszen nehme ich natürlich auch ausgearbeitete vorschläge entgegen.

der neue?? auch brauchbar ist der conti twister, basierend auf dem zippy 1 - sehr nett. der raceman ist aber sehr, sehr nässe empfindlich, da ist der conti klar besser.

beim org. tuning topic hatte ich doch schon einmal bilder gepostet bei denen der kopf in den zylinder eintaucht und sich somit ganz nebenbei noch selbst zentriert...

...aber genau so hat der tüv bei mir reifen eingetragen - kein witz! jetzt darf ich also nur noch regenverstärkt fahren?? ;)

die vollrundwange halte ich bei den eh schon arg unterschmierten px-winz-limlagern für unangebracht... - meinungen?

Also im Moment laufen 2 Angebote, Preis und Material zusage erhalte ich wahrscheinlich kommende Woche. ...nebenbei, die Teasys-wellen kommen auch von mazzu - oder?! Angefragt war Materialgüte der org. Wellen mit verstärktem Pleullager.