spanier8877

Bei Hitze wäre ein Blick auf den Kolbenboden interessant.

Ich hatte das ja auch gemacht und den Kopf bearbeitet. In diesem Topic müsste auch noch eine Zeichnung des Kopfes rumgeistern. Ich bin mit der Verdichtung und Quetchfläche runter, was einen Temperaturunterschied von - 100 Grad auf dem EGT brachte. Leistung blieb gleich. LG AL

Da du einen Aluzylinder fahren möchtest, zumindest hab ich es so aufgeschnappt, sind beim Kopf 13Nm die richtige Wahl. LG Al

Sehr geil! Sieht richtig edel aus. Allerdings ist das mal wirklich kacke, wenn dir so einer reißt. Die muß man dann immer zum Amazombi schicken, der sollte das schweißen können. LG AL

Nö, ich leg das jetzt erst mal frei! Danach schau mer mal. Mein Lacker macht nur noch Lacke au Wasserbasis, weshalb das mit Mr.GS Lacken doof ist. Lg Al

In meinem Fall kaum zu glauben, aber auf Ricardo.ch zum Sofortkauf-Schnäppchenpreis Glückspilzige Grüße AL

Dann lad ich doch auch noch Bilder hoch. Bei dem schönen Wetter gerade noch mal 2 Stündchen entlackt. Geht soweit alles mit Aceton und bis jetzt bin ich hellauf begeistert. Nur die Motorklappe musste ein wenig leiden und der Kotflügel ist leider komplett blank. Kann mir einer eventuell sagen, wie dieser Lack heißt? Bj. ist 1971 und es ist ein Schweizer Model. LG AL

Zumindest so flexibel, dass es unter ein leicht gebogenes Skateboard passt. Also für die Backe sollte das locker passen. LG AL

Das Skateboard Zeug, welches ich oben reineditiert habe ist halt billig und ziemlich zäh. Zudem gibt es da verschiedene Farben für den Fashionvictim

Schau mal bei der Skateboard Fraktion nach. Die Dinger heißen Railsaver oder Slidepads und waren in den 80/90 er Jahren extrem angesagt. Hier in KN bekommst du die Dinger im Frontline. LG AL PS: Man bin ich alt Bea wirft noch ein Link nach. http://www.titus.de/de_DE/Skateboard/Detail/Zubeh%F6r/Sonstiges+Zubeh%F6r/479156/Rails.html

Mit Modifikationen geht sich das auch in einem normalen Rahmen aus. Such doch mal im Falc Topic nach den Posts von Udo. Der hatte so etwas mal gebaut. LG Bea schreit: Im SS Topic gibt es noch eine schöne Reversekarre von Eisi.

Berufsstreiter mit Hang zu schwarzem Fummel

schöne Karre und die Kurve erst. Was fährst du denn für Steuerzeiten?

So, hier mal ein kurzes Update meines Schweizer Käses. Der Olack macht einen guten Eindruck, dafür entdecke ich immer neue Löcher Hatte nur ein Bier Zeit und der Acetoni ging mir auch aus. Demnächst mehr von der Lösungsmittelfront. Und natürlich hat der werte Vorbesitzer den Olack nicht angeschliffen LG AL

Hier stand nichts konstruktives

Wohl wesentlich geringer als der deiner sprotzelnden Quatermile-Karre Liebe Grüße

Ich glaube, dass genau die gerade Kante den verschleiß erhöht, daher find ich ja grundsätzlich die neuen 3 teiligen Falcen sehr ineteressant. Woher wissen wir denn, ob das Zeug nicht auf der Strasse getestet wird. Ich gebe zu, dass Erichs Kommunikationsstrategie, sofern man dies als solche bezeichnen kann, eher unkonventionell ist, aber jetzt schauen wir mal was passiert. Bei den Kupplungen gab es ja auch eine Betatester Phase und zumindest bei mir in meinem "nur" 29PS Falc verrichtet diese ausgezeichnet ihren Dienst. Gruß AL PS: Das der Gernot da ein wenig anders ran geht und es den professionelleren Eindruck macht ist unbestritten und für seine Produkte verdient er natürlich Respekt. PPS: Widerlicher Öschi-Schmusekurs

Ich würde ein passendes Time-Sert eindrehen und damit die verschandelten Gewinde reparieren. LG Al

ich glaub man sollte einfach mal Tour definieren. Sind das jetzt 500 km am Wochenende oder der Trip von Kiel nach Palermo?? Es haben jetzt schon einige Falcen bewiesen (z.B. Solos), dass man damit 250 km zum Treffen fährt, auf der QM nen schlanken Fuß macht und dann wieder zurück. Allerdings glaube ich auch, dass die 40+ Zylinder so ne Tour nicht wegstecken. Die gerade Auslasskannte und die Breite sorgen schon dafür, dass sich der Kolben übermäßig abnutzt. LG AL

Was definitiv schade wäre

Grundsätzlich wird der Lauro schon wissen was er da macht und dank Cheftester Undi gibt es bestimmt bald einen Vergleich!

Mir erschließt sich das Prinzip eines 3 teiligem Auslasses nicht wirklich? Da steht halt jetzt noch ein Steg im Weg, welcher die Fläche reduziert und da reden wir noch nicht von der Strömung um die Stege herum. IMHO ergibt sowas nur Sinn, wenn die Stehbolzen durch die Stege gehen, da diese ja immer noch der limitierende Faktor sind. LG Al

Hab mir wieder was zum Freilegen geschossen. Bilder folgen. V50 N, BJ 71, in Hellblau/Grün ?? Schweizer Modell, 4 Gang, und Schwigsattel Das Gute: Der Lack ging nach einer kurzen Aceton- bzw. Nitroprobe ganz einfach ab. Die Vespa wurde noch nicht mal angeschliffen Schlecht: Dafür hat der Schweizer ordentlich Löcherkäse veranstaltet. 1 x 3cm Wartungsloch und 1 x 1cm Wartungsloch, allerdings von oben in den Rahmentunnel Dazu dann noch 6 Bohrungen pro Seite für eine Blinkanlage. (Anm. d. Verf. war wohl ursprünglich für eine LKW gedacht). Ich freu mich auf den Frühling LG AL

Das der begnadete Italiener den Flansch dadurch entschärft. Allerdings war das wohl auch nicht das Optimum, sonst gäb es jetzt keine Gerüchte über einen neuen Verlauf

Gerad wenn man die Leistung vor Reso beachtet. Da scheint der Falc wesentlich besser zu funktionieren/spülen.