Nakkl

Wie nennt man nochmal diese Hülse/Buchse für Kurbelwellenmotage in Simmerring damit es die Lippe nicht vermurxt? Hatte vorher wieder Probleme mit nem Sprint Motor (20mm Sirisitz), Siri saß erst beim vierten Anlauf gut...

Noch aktuell???

Steht doch oben... "Das mit der Feder hab ich so gelößt, dass ich einen hinteren Bremszug einer PX / PK mit der Öse genommen habe, da die Feder eingehängt habe und das andere Ende des Bremszugs mit einem Kugelkopfgelenk verlötet und am Ständer in der Federbohrung verschraubt habe."

Weiter so...

Nochmal hoch!!!

Auch von mir GUTE BESSERUNG und Kopf hoch Maxl, sonst fehlern mir etwas die Wort... Kann ihm keiner n Notebook hin stellen, ohne GSF wirds sonst doch todlangwilig im Spital???

Und hochmal hoch!!!

Kann sie auch auf Wunsch gegen Aufwand mit original Kabelbelegung liefern!!!

Oder halt SCHRAUBEN, geht auf jeden Fall und wurd hier auch schon öfter gemacht. Kann dir nur keine Details zu deinem Vorhaben nennen, war nur so ne Idee von mir...

Und der Wolle hat auch gemerkt dass dafür Potenzial gibt, leider halt nur für PX... HAUPTSTÄNDER CONVERSATION

PX Polrad kann doch sicher auf Sprint Konus getütelt und anschliessend gewuchten werden, frag mal beim Kobold nach...

Werd die Tage auch nochmal bei gehen obs mit der Änderung läuft...kann aber dauern da nicht meine Lusso... edit sagt...Potenzial ist sicher da, wenn man bedenkt was die Teile gebraucht kosten und neu nicht mehr zu bekommen sind...

Bleib am Ball, mit 200er fängst dann wieder von vorne an.. Zylinder runter und zum Olli, O-Kolben wenn noch gut sonst GS... LG ...edit sagt noch 200er kann jeder...

Hab mir gedacht es müssen mal Fakten auf den Tisch zu diesem Teil und da ich eh noch auf meinen Rahmen warte... 1. JA! 2. er sagt JA! 3. erst mal Original! Wenn GS dann mit Polini177...

Nein, ist mir auch schon aufgefallen beim Schlachten von zwei HGR! Einer mit Widerstand, der andere mit Brücke...?

Habe endlich Post wegen Zylinder Vermessung bekommen ========================================================================= Dein Zylinder ist angekommen und wurde schon am Sa von mir geprüft und vermessen. Messwerte: Oben= 62,98mm Oben quer= 62,98mm Mitte= 62,98mm Mitte quer= 63,00mm Unten= 62,99mm Unten quer= 63,05mm Kolben= 62,90mm Fazit: Der Zylinder ist leicht ballig, der Messwert „unten quer“ ist zu vernachlässigen. Mit dem Originalkolben ergibt sich ein recht knappes Kolbenspiel von 8/100mm. Empfehlung: Ich würde zumindest das Kolbenspiel durchgängig auf 10- 11/ 100mm anpassen. Auch einer Verwendung des GS 177 Kolbens steht nichts im Wege, empfehlenswert wäre in jedem Fall auch eine Anpassung der Auslassform in ein sauber verrundetes Trapez. ========================================================================== Ob die balligen Messwerte und das Kolbenspiel von 8/100mm Grund für die doch sehr oft auftretenden Klemmer oder Reiber auf den ersten km sind bleibt dahingestellt, auf jeden Fall sicher nicht förderlich und wird bei mir jetzt erst mal korrigiert.

Antwort ist raus...

Und wer kann was zum Schaltplan des Hupengleichrichters selber sagen???

up!!!

Tuts auch nicht, habs so auf der original Platine eingelötet und Hupe bleibt tot!!!

Nochmal zurück zu diesem Schema. Kann das mal jemand richtig stellen den so funzt das sicher nicht... vielleicht hat auch jemand ein Bild des geöffneten original Richters, weil ich konnte die Platine retten??? LG

up!

Oder HIER wirst du sicher auch fündig...

Meiner, nur hier, liegt in 79395... Motor aus einer deutschen PX200 BJ.83, mit allem was es braucht (Zündung für PX alt m. Batterie, Vergaser, Auspuff, Kicker, Bremstrommel, usw.). Motor hat von mir ne Rundumkur bekommen, wurde zerlegt und gereinigt, alle Lager incl. Kurbelwellenring(mit ein-/ausdrück Werkzeug) gewechselt, Primär erneuert, Getriebe ausdistanziert (bereits die dicke Antriebswelle verbaut!), neues Schaltkreuz, neue Kulubeläge, Stellschrauben/Schrauben/Muttern/Scheiben usw. getauscht, alle Gewinde überprüft und ggf. nach geschnitten, NGK Kerze und Stecker mit Silkonkabel, sauber mit Dirko abgedichtet. Motor wurde für Testzwecke verbaut und ZZP auf 22,5° geblitzt. Mal ne Runde damit gefahren und dreht sehr frei hoch, hat ordentlich druck und keine Leistungslöcher (könnte ein 12PS Zylinder sein?), schaltet sehr präzise durch alle Gänge und hält diese auch, kuppelt sauber und trennt perfekt, Zündung bringt richtige Leistung, bremst und Getriebeöl bleibt wo es soll! Also ein sehr guter 200er Motor den ich nun am liebsten behalten würde. Da mir aber ein weiterer Rahmen dafür fehlt muss er gehen. Kann bei bedarf so die nächsten Tage noch in original PX probe gefahren werden bevor ich ihn wieder ausbaue! Was nicht gemacht wurde ist Vergaser gereinigt, für alles andere lege ich meine Hand ins Feuer!!! Einbaufertig RESERVIERT .

Meine, nur hier, liegt in 79395, incl. Versand in D... Die Zündgrundplatte wurde für aufgeschweißte ÜS modifiziert, CDI Kabel sind robuste Teflonkabel. Wollte ich eigentlich auf meiner PV mit 3pol Spannungsregler fahren, aber der Versuch alle Spulen in Reihe zu schalten hat kleine ausreichende Spannung geliefert. Zündung hat tadellos funktioniert und kann also wieder problemlos zurück gebaut werden. Für getrennte Versorgung mit Batterieladung bestens geeignet aber leider nicht für meinen Zweck... Liegt nun schon 6 Jahre und war damals neu vom SIP mit Art.Nr. 43019200, nur 50km gelaufen!!! 60€