pedalo
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von pedalo
-
a) danke b) gerne. usb is sone sache. die einfachste version ist, einfach an den 12v gleichstrom ausgang des spannungsrgeglers sonen USB auto-zigarettenanzynder-adapter anzulöten. dabei ist mir aber schon vorgekommen, dass ein handü abgeraucht ist. defekt oder überspannung. war ein billighandü - wurde knusperwarm und funzte nie wieder. um sicher zu gehen habe, ich ein paar dicke kondensatoren und nen spannungsregler in transistorbauweise zwischengehängt. ich denke, ein kleiner bleiakku parallel geschaltet als puffer würde auch eine gute lösung darstellen. ich mach gerne bei gelegenheit mal fotos von meinen bisherigen lösungen. welche zyndung + spannungsregler hast du? viele grüße
-
späte spezial mit 4 blinkern und 12v kontaktzündung. evtl auch et3. müsste auf kontaktloser zündung funktionieren.. edit sagt: allerhöchstwahrscheinlich 19er konus!
-
danke! jetzt bin ich schlauer.
-
danke! aber was heisst höher machen? clip eins nach oben = nadel tiefer = fetter oder magerer? bin noch nicht ganz so bewandert mit solchen vergasern..
-
moin zusammen, kurze frage, werd grad nicht so sonderlich schlau aus meinem 30er phbl (133er polini, pm40): - wenn ich untertourig beschleunigen will, beschleunigt sie bei halbgas deutlich besser als bei vollgas. ist das prinzipiell ein indiz, dass die HD zu klein ist? ist ne 118er drin, in welche richtung würdet ihr euch orientieren, gibts erfahrungswerte? - ND ist 43 und sie scheppert bei wenig gas (also knapp über leerlauf bei 50kmh im 4.) vielen dank! grüße, adrian
-
-
wer den champion nicht ehrt, ist des trüffels nicht wert!
-
-
das wärs! ich brauch aber erst nen neuen auspuff für die ratte! der pm40 verrichtet jetzt seinen dienst auf der pedalo, nachdem ich mir in dänemark an ner beknackten parkplatzauffahrt in dezenter schräglage den simonini "down and forward" nach "up and backward" kaltverformt habe :( nun hab ich keinen blassen schimmer welche steuerzeiten die ratte hat. aber ist ja noch hin bis pfingsten ;) hier aber mal das pedalo-malheur: war wieder eine knappe aktion: 10 minuten vor abfahrt ging noch garnix, weder abgeblitzt noch abgestimmt dann los. setup: - 133er polle mit gs ringen, dezent gefräst - 25er dello über drehschieber - hp4 - 3.00er primär mit repkit - ösi 50s langgetriebe (ellenlang!) - simonini d&f - 9 zoll offen. fuhr sich wieder allen erwartens wie ein traktor und hat die 200-250km von kiel nach assens zum treffen in dänemark astrein gehalten. spitze geschätzte 90. vor der reso kam, hat die zu große hauptdüse dichtgemacht. fuhr sich aber echt spassvoll. und laut. nun mit pm40 und 30er gaser fühlt man einen reso, aber vorher passiert nicht so viel wie mit kleiner gasfabrik und d&f. soweit :)
-
hier ging es ausschließlich (wenn ich nix überlesen habe) um kontaktlose zündungen. bei den kontaktlosen zündungen wird der zeitpunkt des zündfunkens über einen kleinen sensor bestimmt, welcher auf der zündgrundplatte sitzt (sog. "pickup"). dieser sendet bei jeder umdrehung an einer genau definierten stelle einen elektrischen impuls an die zündbox ("cdi"), welche somit das ok hat, die schleusen zu öffnen und einen funken loszulassen :) ein drehzahlbegrenzer zählt salopp gesagt die impulse des pickups pro sekunde. werden es zu viele (= hohe drehzahl), lässt er nur noch eine gewisse anzahl der impulse durch. wenn das richtig funktioniert, darf der motor zb max 66 mal pro sekunde zünden. das entspräche dann ca 4000 u/min. bei den kontaktzündungen, auch unterbrecherzündungen genannt, geht der vorgang rein mechanisch von statten. eine nocke im inneren des polrades betätigt bei jeder umdrehung an einer genau definierten stelle den unterbrecher, welcher dann dem strom erlaubt in die hochspannungsspule zu fließen und einen funken zu erzeugen. ich sehe erlichgesagt bei solchen zündungen keine möglichkeit, ohne enormen aufwand einen drehzahlbegrenzer zu realisieren. sowas gab es früher bei autos: da waren fliehkraftgewichte an mitdrehenden unterbrechern montiert. ab einer bestimmten drehzahl hat die fliehkraft die gewichte soweit nach aussen getragen, dass kein kontakt mehr zustande kam und die zündungen ausblieben, bis die drehzahl wieder gefallen war. ich hoffe das klärt deine frage erschöpfend :) soweit viele grüße
-
klar gabs die 9 zoll offen. nur nicht in germanien. haben tut sie die 50r, franz. pedalo, und die frühen italo-spezials mit 3gang. hab noch keine 50r mit geschlossenen felgen gesehen...
-
achso
-
sehr cooles topic! 1. ein tip zum nachpatinieren von schrauben: schrauben die nicht viel halten müssen, kann man auch stark erhitzen und in öl tauchen. nach ein paar mal sehen sie aus wie brüniert. durch die hitze werden allerdings die eigenschaften des materials verändert, sie werden etwas spröder. edit: deine methode ist ja nicht schlecht, aber wenn du die schrauben nicht nachbehandelst oder alle paar tage mit öl/wd40 o.ä. einsprühst, gammeln die dir ratzfatz weg. ich finde, das konservieren ist einer der wichtigsten aspekte! 2. dein auspuff: seh ich das richtig und das ist der 40km/h-topf mit dem dünnen drosselkrümmer? (oder hab ich was überlesen?) der macht das fuffifahren zum echten abendteuer viele grüße und rock on
-
-
-
-
-
-
-
zerlgen, säubern, zusammenbauen. neue dichtungen schaden auch nicht. wenns danach nicht besser ist, musst du den fehler leider wo anders suchen. explosioszeichnung: einfach dellorto shb googeln. ich hab zb das auf anhieb gefunden http://www.vespen-shop.de/epages/62696242.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62696242/Categories/Explosionszeichnungen/Vespa_50_NLR/Vergaser_in_Einzelteilen%5B2%5D viele grüße und guten erfolg! :)
-
nabend! gerstern fleißig, heute fleißig. gerstern dann noch schön zusammen gekocht und bierchen gezischt. die zündapp läuft und die px200 ist bereit für die dänemarktour am freitag. und heute: motoren fertig, freundin genervt. gutes timing nachdem sie mehrfach über ne kiste mit teilen gestolpert ist, wirds zeit, dass wieder etwas platz zum laufen ist ^^ obwohl ich den aceton- , dirko- (essigsäure), und benzingeruch echt betörend finde.. schön abend und guten start in die woche euch!
-
interessant und einleuchtend! so habe ich das noch nicht betrachtet...
-
-
-
ich hab mehrfach im ets wellen topic gelesen, dass es so am besten klappt. setzt man das lager zuerst in den block und schlägt dann die welle ein, läuft man gefahr, das lager zu weit in den block zu treiben. ne distanzscheibe hab ich nicht. hatte vorher extra gefragt, ob sie nötig sei und mehrfach die antwort bekommen, dass es nützlich, aber nicht nötig ist. aber man lernt ja nie aus :) danke für eure tips! mit hitze und kälte arbeite ich eigentlich immer. ich versuchs weiter..
