pedalo
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ich mag das setup. fahre ich mit ets welle, 30er dellorto und pm40. fürs tourenfahren, besonders für autobahn, würde ich persönlich mittlerweile die 2.34er primär bevorzugen.
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und wieder offtopic: ich glaube ich sollte mal anfangen zuätzlich und nebenher einen blog zu schreiben. wieder hat mich die reiselust gepackt. letzten liter mischöl aus fast leeren ölflaschen herausgewrungen, werkzeug zusammengesammelt, ab auf die pedalo, gleich gehts los, 400 km richtung berlin. nachmittags will ich in fürstenwalde sein.
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bedüsung hin oder her, in kiel fahren alle vespas besser. isso.
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wenn bier alles is, saufen wir terpentin! das bisschen wahnsinn, macht sich von allein, sagt meine frau höhö, mad maximum kackspaten on board? die backe flattertete so sehr, dass sie schon vibrationsrisse bekam. abhilfte schafft nun hoffentlich ein dickes stück gelöchertes blech. da kommen noch ein paar zurrösen dran und evlt messing hutmuttern. spitz. evtl sogar selbstgedreht. brunox war alle, wird aber auch noch draufgelurcht ^^ wieder mal mehr der praktische aspekt, als die optik... die halterung für die ölpumpe nimmt auch gestalt an. endloses feilen und anpassen. bei so vielen teilen wird dsa gelöte zum abenteuer, wahrscheinlich muss ich mit nassen lappen kühlen, damit die anderen nähte durch den hitzeeintrag nicht gleich wieder aufgehn. soweit schönen abend euch :) adrian
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oh...
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viel erfolg
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bremsreiniger brennt besser und würde auch bei zu schwachem funken zünden... würde auch bevorzugen, was direkt in den lufi zu pusten, dann spart man sich das kerze rein / kerze raus :)
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O_o "mit gewalt habe ich es dann geschafft ihn 2-3 mal zu treten..." wieso denn bloß? das hat die sache sicher besser gemacht....
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gerne. wenn sie warm kurz vorm abkacken ist, wie reagiert sie dann auf den choke (während der motor läuft)? grüße
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pedalo antwortete auf vespaoldies's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerbekomm ich den velosolexkolben mit pleuel?
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hallo :) nicht den kopf in den sand stecken! entweder hat eines der ausgetauschten teile auch einen weg, oder die wahl fällt auf die noch nicht ausgetauschten teile. ich hatte ebenfalls einmal den fall, dass sich trotz wechsel von fast allem relevanten, das thermische problem nicht löste. es bleibt insbesondere die ladespule auf der zündgrundplatte übrig, die solche probleme verursachen kann. wenn dort eine windung durch ist und durch die thermische ausdehnung plötzlich kein kontakt mehr da ist, geht der karren aus. man kann das mit mittelmäßiger verlässlichkeit überprüfen, indem man die ladespule mit einem heißluftföhn stark erwärmt und währenddessen durchgang / widerstand misst. wenn der widerstand plötzlich enorm gering wird, oder kein durchgang mehr vorhanden ist, dann weiss man mit sicherheit, dass sie hinüber ist. tut sich nicht viel, heisst das aber nicht unbedingt, dass die spule noch ok ist... es kommt aber auch vor, dass der neue kondensator aus dem ersatzteilsortiment von haus aus schon im dutt ist. es wird immer wieder berichtet, dass auch unter den teureren nachbaukondensatoren viel ausschuss ist. sehr selten kommt es vor, dass das polrad nicht mehr stark genug magnetisiert ist oder sonst einen weg hat. wenn es warm wird, sinkt die magnetkraft weiter, bis die induktion zu schwach wird. eher unwahrscheinlich. also: - ladespule auf der zgp checken / tauschen - kondensator tauschen - polrad überprüfen viel erfolg!
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hehe :D setz mir doch nicht sonen floh ins hirn, ich hab gleich mit der veranstaltungsplanung begonnen: 1. für das richtige abinente muss zuerst ein oberzentrum eingeäschert und desertifiziert werden, zb neumünster, zwickau, neubrandenburg (wer da noch wohnt: schnell weg!) 2. wir ziehen uns alle zerfetzte, metallbeplankte klamotten an und bewaffnen uns mit nervguns (schaumstoffspuckende, futuristische spielzeuge) 3. währung sind fingerkuppen, schrotpatronen, griechische drachmen, kolbenbolzenlager, lachgaspatronen 4. für benzin darf getötet werden. wer sich totstellt, wird aber verschont. 5. endzeit-rodeo! 6. der lauteste und spektakulärste gewinnt -> simonini s&f wird eine ungeahnte preissteigerung erfahren! wer noch einen hat: schnell vergolden... um ehrlich zu sein, das wäre ein großer spaß, aber eine passende kulisse zu finden oder gar aufzustellen, ist nicht easy; vor allem nicht billig. ausserdem gibts das ganze jahr lang schon ne menge treffen aller art. zur namensgebung: gute idee! aber wenn der bock "problemo" heisst, macht er nur ärger :D oder ich lackier den bock grün und nenn ihn "eucalypse" und fahre mit menthol. oder durchscheinend rot, dann wird es eine sie namens "candy"
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gute frage. mir ist die sache andersherum bekannt: repro-primäre haben öfters körbe mit ungehärteten flanken und bekommen schneller riefen. den unterschied sieht man recht gut an der anlauffarbe an den rändern von nem originalen primärkorb.
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man wächst mit seinen aufgaben :) das bekommste schon hin. insbesondere bei dieser erstklassigen beratung hier! (ist das schon ein partielles eigenlob?) bei dem aufriss würde ich auch glatt die lager und simmerringe neu machen. wenn schon dennschon. ruckdämpfung gibts erst ab der 3.72er primär, die ist zu lang für den 50ccm. aber wenn du ne normale primär für deinen motor brauchst (zb 4.14er oder sowas), sag bescheid, schick ich dir zu. ich kann damit eh nix anfangen ;)
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autschn. das sieht ja wild aus. der primärkorb ist hin UND der kupplungsinnenkorb auch. der ausrückhebel sollte sich nicht so leicht aus dem deckel ziehen lassen, da stimmt was nicht. hast du ein foto von der innenseite des deckels? entweder rührt das von einer extrem ruppigen fahrweise her (das wäre aber schon heftig) oder von einem andren defekt. oder hast du zufällig 30ps anliegen? ich würde spalten, mit dem ausgefransten korb rupft beim kuppeln und neue beläge würde auch schnell in die knie gehen. powerracer war schneller :)
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nabend! :) ich war fleissig. ich hatte auf den letzten beiden langen touren permanent ölige, schmierige finger nach dem tanken. ich hab in der letzten woche fast 20 mal getankt O_o. das rumgedrücke auf der öldose ist mir mit der zeit ziemlich auf den vespafahrernerv gegangen. deswegen, und nicht zuletzt weil insidedev schon anföngt zu schmollen, beschäftige ich mich nun endlich mit der ölpumpe und dem tank. nie mehr ölige fingers! los gehts :) m12 mutter an radius angepasst passt. möglichst viel auflagefläche fürs spätere anlöten mit gewinde und ablassschraube versehen seitliches loch reingewürgt und ebenfalls ein loch in den pumpendeckel. dazwischen der erste hahn zweites loch, zweiter hahn vorbereitung für die halterung mit m12 hutmuttern als sackgewinde steckprobe :) fehlen noch streben für die pumpenhalterung, dann wird zusammengelötet. die ganze anpasserei war die größte arbeit. die "paar" löcher bohren und dremeln bis sich alles saugend-schmatzend zusammenstecken ließ, dauerte den halben nachmittag und auch fast den ganzen abend. dafür wirds hoffentlich gut funktionieren. bier alle. gute nacht :)
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wirf an! ich bin gespannt ob die elektrik tut ;)
