pedalo

oha. ich bin gespannt.

laut tacho oder gps? ich würd mich da echt nich nass machen...

ich nehme gerne die billigen 0,22uF dünnschichtkondensatoren von conrad oder so. bei den innenliegenden zündungen kommts ausserdem öfters vor, dass sie "undicht" werden und der funke irgendwo durchschlägt.

er verringert nicht nur den kontaktabbrand, der kondensator macht zudem auch nen schwingkreis mit der zündspule, wordurch der funke deutlich knusperer wird :)

mach ich immer. alleine die detaillierte 2do-liste von sonem projekt frisst schnell ne seite. dann noch fehlteile und schnapsideen. finde ich nicht übertrieben, vor allem wenn man so vergesslich wie ich ist und mehr als ein projekt hat...

jo, gab pk 3 gang. aber meines wissens nicht anno 83 und nicht mit der motornummer. um mit der 3.72 auf 65 km/h zu kommen, müsste der motor ca 7500 u/min machen. ob das so locker drin ist? ich bin mal einen 102er pinasco gefahren, gefräst, mit banana und 19er gaser. hat knapp 8000 gedreht. mit kleinem gaser und ungefräst wirds weniger sein. ich würde also nicht ausschließen dass bei dir eine 3.72 drin ist. aber wie gesagt, gewissheit hast du erst, wenn du nachsiehst. und das ist schnell gemacht. falls du dann spalten willst, würde ich wie gesagt eine 3.00er empfehlen, oder wie wheelspin vorschlug eine 2.86er mit kurzem 3. oder für das geld einfach ein 4gang getriebe nehmen...

meine glaskugel sagt: original. was das bedeutet, findest du im gsf wiki. aber die glaskugel ist kaum genau. genauer ist es, den kupplungsdeckel abzunehmen und einfach nachzusehen ;) und was meinst du mit primärritzel? willst ein pinasco einsetzen? für den 102er mit banane empfiehlt sich am meisten die 3.00er primär.

tolle idee, powerracer!

warum nich nen kühlkörper drüberstülpen, gar aufschrumpfen oder einzelne rippen anschrauben. und weiß jemand zufällig ne grobe hausnummer, wieviel rippen an kühlung ausmachen im vergleich zu nackt?

ich bin gespannt wie flitzebogen. bastelei vom feinsten!

boa. geil. aber verzieht sich nicht der ganze zylinder bei der aktion? wird der dann nochmal gebohrt und beschichtet? und wie gut bekommt man den kunststoff raus? wenn der sich zersetzt, bleiben doch gerne mal ölige rückstände, die dann die verbindung zwischen dem neuen gussalu und der vorhanden aluzylinderwand verhindern. ohnehin: muss nicht der zylinder selber verdammt heiss sein, damit sich das flüssige alu mit dem zylinder verbindet? oder hab ich nen denkfehler...

oha, wird nun ne grundsatzdiskussion über kegelverbindungen losgetreten? fände ich sehr spannend

kaltverschweissen ist der klassiker, aber passungsrost ist mir neu. und ich wunder mich seit tag und jahr über rost am konus... wieder was gelernt :) das zeuch hier ist wahrscheinlich für den polradkonus genau so ungeeignet wie alle andren öligen / fettigen mittel, oder? http://www.skf.com/de/products/maintenance-products/mechanical-tools-for-mounting-and-dismounting/bearing-pullers/bearing-puller-accessories/anti-fretting-agent/index.html

ok, adresse bidde

wenns schlimm tropft: drehschieber ok? gaser woanders undicht? ansonsten würde ich mir keinen kopf machen, so lange ne karre gut läuft besteht kein handlungsbedarf ;)

nennt sich sprayback / spitback oder so. ist ziemlich normal und je nach setup stärker oder schwächer. mein 30er dello ohne luftfilter und trichter macht sichtbaren nebel

den sitzen sollte nix passieren, die kraft liegt ja zwischen polradkonus und welle an... viel erfolg

gerne :) die 19er welle wird allgemein als schwachpunkt angesehen, da sie manchmal am konus bricht. deswegen wird gerne eine 20er welle empfohlen (für die es zudem mehr auswahl an polrädern gibt). meines wissens leiden die kurbelwellen bei zu hohen drehzahlen, zu viel vorzündung, gleichzeitigem bremsen / gasgeben oder ruckartigem bremsen ohne auszukuppeln. du wirst allerdings (auch mit größerem vergaser) eher nicht in die leistungsbereiche eintauchen, bei denen eine 20er oder gar ets-welle zwingend nötig ist. viele grüße

hrhrhr ^^ sollst du haben! brauchst du auch noch ein paar abgesägte lüra-schaufeln? ich schnür dir demnächst mal n paket :)

presschläge mit dem lattenhammer

dachte spalten ist eher nicht so das ziel... oder?

falc will atmen. kaum dichtfläche bis zu den gigantischen überströmern, wenigstens ist sie krumm und stark verkratzt... aber halt! rettung ist in sicht! dank dirko Soylent rot wird auch dieser motor wieder laufen! dirko Soylent rot - verhilft pfuschern zu dichten motoren! seit 1534. ups. supersprintlenkerbastard.

viel erfolg!

hatte ich neulich auch, wäre fast verzweifelt. mit großem 2-arm abzieher, hitze, wd40 und schlag auf die abzieherschraube hat es nach einigem probieren dann endlich funtioniert

es geht auch ne normale pk zündung mit 19er hp4 polrad ;) die 1100m ü NN machen lediglich ein paar düsennummern beim gaser aus. den musst du ja eh abstimmen. "ausreichen" ist meist geschmackssache ;) laufen tut vieles, du kannst das ding auch mit 16.10er gaser und originalauspuff betreiben. die et3 banane ist eine gute wahl für ein dezentes setup und bringt im vergleich zum originalauspuff einen leistungszuwachs in allen bereichen. zb ein pm40 würde dann noch mehr leistung bringen, ist aber auch lauter und auffälliger. und kostet geld.