gonzo76

Nocheinmal zur Zündungsfrage: SIP antwortet seit über einer Woche nicht auf meine mittlerweile zwei Anfragen bezüglich Vape. Beim LTH gibt´s zwar Vape, aber nur mit vielen verstellbaren Zündkurven und das bräuchte ich eigentlich garnicht. Der Preis ist natürlich entsprechend. Hat zufällig jemand Erfahrung mit dem Scootronics.co.uk auf Facebook Erfahrungen, der hätte auch ganz feine Zündungen kommt mir vor. Nicht dass ich da ggf vielleicht Geld ins Unbekannte überweise oder letzten Krempel bekomme...

Hallo die Gruppe! Kann mir bitte jemand einen guten Tip geben, nach welcher Zündung ich mich umsehen soll? fixer Zündzeitpunkt, umlöten auf Fully DC möglich oder schon fertig und bitte keine BGM (sollen ja ziemlich viele enttäuscht haben) wäre mir wichtig.... Scootronics hat zur Zeit keine Flywheels..., Pinasco Flytech ist auch nicht lieferbar..... bzw ist AF immer noch das Maß aller Dinge? DANKE!!!

kurz zur Montage der Lambda-Sonde... ich würde sie von schräg oben etwas schief montieren, da sie sonst beim Einfedern waagerecht stehen würde.....issa Gute?

Ich dachte, dass der Regler auf Plus liegt nach dem Umbau u deshalb nicht mit der Karosserie zusammenkommen darf...oder habe ich da etwas ganz falsch verstanden?

Hätte jemand eine ästhetische Lösung um den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic von der übrigen Masse (Karosserie) entsprechend zu isolieren? Ein Bildchen wäre natürlich super wie immer. Ich hätte fürs erste an eine entsprechend angepasste Feuchtraumdose aus dem Baumarkt gedacht....

Zu meinem Varitronic-Fall: Ich habe jetzt einmal den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic geordert. Mein Zündschloss schließt mir nur das Grüne auf Masse zum Abstellen. Licht u Hupe ging ja sowieso nur wenn der Motor lief. Brauch ich jetzt ein Relais, dass mir den Plus schaltet, wenn der Motor läuft, damit nicht dauernd das Licht brennt, stimmt's? Gesteuert mit dem Gelben von der ZGP? .... vielleicht zeichne ich das einmal auf...

Bitte nur damit ich bei der Variotronic meiner Lamy keinen Blödsinn mache und weil es ein bisschen anders aussieht wie bei der PX: (L)inks wird von der Lötstelle (also vom Spulenkern) entfernt, mit einem Kabel verbunden (gut isoliert, damit es nirgendwo ansteht) und massefrei hinausgeleitet? Rechts kommt das Blaue (die ursprüngliche Masse) von draußen herein und ein feiner silberner Draht von der "schwarz umwickelten" Spule ist damit u schließlich mit dem Spulenkern verlötet. Stimmt es jetzt, dass ich den Blauen weggebe und den feinen silbernen Draht dieser "schwarz umwickelten" Spule ebenfalls von der Masse entferne und mit einem Kabel hinausleite? Danke!!!

Danke, Halteblech habe ich schon

Ich werke noch am Tacho, wobei sich neue Fragen auftun: 1. es war eine Tachoschnecke mit 11 Zähnen verbaut, es ist jedoch eine 10 Zoll GS 150, in die laut Sip eine Schnecke mit 9 Zähne hineingehört? 2. Darüberhinaus rätsle ich um das Zylinderförmige Teil (liegt am Bild rechts unten Sip Nr 54554900), dass so wie es laut Explosionszeichnung aussieht vor der Tachoschnecke hineingesteckt wird, dann Scheibe, dann Schmierring u dann Verschlußschraube. Ich denke jedoch, dass ich das Teil garnicht brauche, da die Schnecke eigentlich ansteht, wenn ich alles zusammenschraube. Kann es sein, dass ich das Teil für meine 10 Zoll Gabel zuviel habe? Vielen Dank!!!

sehr aufmerksam vielen lieben Dank! Aber ich denke beim Muscheltacho is es leider anders...

kann mir bitte jemand sagen wie das Tachobefestigungsblech auszusehen hat bzw wo ich das beim Sip finde, danke

wie sieht es aus punkto ND, bin bei 40 u es kommt mir eher zu mager vor

Super! Ich wollte gerade nachfragen, ob der Gasschieber vom Sip etwas taugt... Vielen lieben Dank!!!

Danke für die Tips! Schön langsam kommt Klarheit in die Suppe.... Stimmt Langgewinde geht sich laut Messschieber locker aus... Den Gas-schieber kann ich ja auf zwei Arten einbauen, nur um weitere Fehlerquellen auszuschalten bitte ich auch hier um Information: Gehört die verschlossene Seite zum Zylinder oder in Richtung Luftfilterkasten?

Zur Zeit ist eine Kerze mit kurzem Gewinde (B6HS) drinnen. Ein bisschen habe ich jetzt im Forum herumgelesen, weil ich mich über die Langgewindekerze von euch gewundert habe. Hier steht auch, dass man einen Kupferring beilegen soll, wegen der Verkoksung am hineinstehenden Gewinde. Also gehe ich davon aus, dass die Gewinde bei allen ori-GS150 kürzer sind als die hineingehörenden Kerzen. Ich hab e den Roller von einem nicht besonders vertrauenswürdigen Händler übernommen habe, möchte ich nur sicher gehen...... nicht, dass ich einen komplett anderen Zyl-Kopf verbaut habe mit zu kurzem Gewinde und die Kerze mir dann den Kolben durchklopft. HD fahre ich eine 105er, die sehr stark raucht (das sollte jedoch laut Scooterhelp passen). Kann es daran liegen, dass ich im Lufi-Kasten ein Gitter als Luftfilter verbaut habe? Vielen Dank für eure Hilfe!!

Flytech montiert, Motor läuft und es leuchtet blinkt und hupt auch, aber nur damit ich gleich ein paar ungereimtheiten beseitige: Wieviel Vorzündung an einem Originalmotor? Laut Bedienungsanleitung 27 Grad bdi 2500 U/min soweit ich das erkennen konnte, stimmt das? Welche Zündkerze soll ich verbauen? Und wieviel Umdrehungen soll ich die Leerlaufschraube einmal herausdrehen, so wie sonst die 1,5 Umdrehungen? Ich frage, weil der Motor noch nicht sehr schön läuft, zB beim hochdrehen scheint er mir etwas zu mager und dann bracht er auch etwas lange bis er wieder herunterkommt. Die Nadel kann man auch noch umhängen, gibts da eine Empfehlung? Es ist halt auch ziemlich kalt zur Zeit, eigentlich keine gute Zeit zum Vergaser einstellen, aber nur damit ich weiß ob ich auf dem richtigen Weg bin. Danke!!!

Das heißt bei Umrüstung auf Flytech Zündung brauche ich ansonsten nichts einkaufen, also auch nicht zwingend ein Zündschloß Sip Nr 16837950, wenn ich ohne Batterie fahre und die Zündung mit dem Standlicht mitschalte? ERLEDIGT DANKE, HABE GELESEN u GEFUNDEN!!! DANKE

Kopf war es auch schwarz u fettig, hab ihn mit Bremsenreiniger oä gereinigt. Ich dachte zu heiß, weil Loch im Kolben nach Vollgasfahrt mit HD 315 glaube ich und weil nach Reparatur mit HD 320 u darüber (ebenfalls vollgas) so ein Kerzenbild Als einzige Erklärung für diese Verkokung fällt mir nur das überaus fette Gemisch beim zurück nachhause fahren im untersten Drehzahlbereich (ca 3 km) ein. Ich bin dabei ihr eine Lambda-Sonde zu verpassen, jedoch primär weil ich neugierig bin u gerne hetumbastle, vielleicht auch ein bisschen um wirklich herauszufinden ob sie jetzt und wo sie zu fett ist. Danke für deine Gedanken!!!

alles klar, werde einfachheitheitshalber gleich eine Flytech montieren, danke!

danke einmal... ich habs jetzt hingetrimmt, alles frei nur kaum Funke, Unterbrecherabstand auf 0,4 mm, Polrad kaum magnetisch.... Zündspule könnte es auch noch sein... gibt's eine anständige Zündung für eine GS150 mit ori Kurbelwelle?

Hallo Leute! Ich habe eine GS150 bei der die Spulen am Polrad streifen, da ich sie als Baukasten bekommen habe, vermute ich, dass die Zündplatte nicht stimmt. Die Spulen wurden auch schon ganz nach innen gerückt. Der Vorbesitzer sagte mir, dass sie schon auf " ohne Batterie" umgebaut wurde. Nun weiß ich nicht, was man dabei macht u ob dafür vielleicht schon eine andere Platte genommen wird u ob auf dieser irgendetwas zu machen ist?

ich habe jetzt nschgemessen, am Oberen Ende (wo die Ringe garnicht hinkommen) habe ich zwischen 57.6 u 57.65 mm, weshalb ich zu den nächstgrößeren Kolbenringe f 57,6 mm Kolben tendiere... gehohnt wird aber auch noch... am Ende gibts eh nur hineingeben u Spalt messen ich weiß.... Bringt der Grand Sport Kolben sehr viel?

Weiß jemand wo ich die richtigen Kolbenringe für meine GS 150 bekomme. Die von Sip Nr 2060134 sind leider zu dünn. Ich bräuchte sie für einen 57,54 mm Kolben (Ringhöhe 2,5 mm u 2,3 mm breite) Danke! Ich glaube ich habe sie gefunden 87432270 ?

Jetzt hast du mich erleuchtet... und ja ich denke schon darüber nach und begebe mich auf die Suche