gonzo76

Hab einen SS225 mit 60/110er Welle u 35 TMX Vergaser, TSR-Evo, geht sehr leiwand, schiebt ab 6000 richtig fein..... Verbrauch jedoch 9 Liter...braucht jemand noch mehr ? beim ganz wenig Gasgeben rotzt sie auch ordentlich, das wird mit zunehmenden Gasgeben aber besser und spätestens ab Halbgas hört u fühlt es sich richtig fein an (Lambda-Wert liegt dann bei Vollgas bei 132) Nadel tiefer hängen vielleicht bzw eine andere enbauen, wenn ich schon ganz unten bin? HD würde ich lassen... ND denke ich passt auch, da sie schön anspringt u am Stand läuft. Gibts an tip? Auslasssteuerzeit liegt bei 190... liegt es daran?

Casa gesteckt mit 5 Gänge macht richtig Spaß!! Setup: Jockey-Lager, Schaltgabel hinterschliffen, BGM-Welle, blaue Casa-Feder Tiptop! Danke an die Verfasser der Beiträge hier!!!

Nachdem die BGM Welle zur Zeit nicht lieferbar ist, könnte jemand die Casa Welle einmal abmessen? Danke!

Hi Max! Was hast du bei der Klaue gemacht... leicht auch die oa Erhebungen beseitigt oder die Kanten gebrochen an den Zapfen?

Gmorsche! Ich habe gestern auch meine 5 Gänge ausgepackt u mich etwas gespielt. Mit Serie 2 Hauptwelle passt das gar nicht recht (eh schon bekannt), deshalb hab ich eine meiner alten Innocenti Serie 3 herausgeholt. Aufgefallen ist mir, dass im 5. Gang die Schaltklaue am Lager (in meinem Fall ein JBS-Lager) ansteht und sie so nicht ganz optimal in das Zahnrad eingreift und übersteht. Ich überlege jetzt die Schaltklaue an der unten markierten Stelle etwas abzufeilen um hier 1-2 Zehntel zu gewinnen. Gibts da in der Runde Einwände? Auf Seite 1 der Einbauanleitung sind Shims am Foto abgebildet, die auch helfen könnten..weiß jemand wo ich die bekomme.... ausgenommen bei AF? Da die Hauptwelle ohnehin am Sand ist, würde ich auch gleich nachfragen, ob die italienische JBS (FA-Italia) Welle nach wie vor die günstigste Wahl wäre. Wobei bei meinem Problem (Maß E) die BGM oder eine Serie 3 Servetta eher in Frag käme....

Ich habe mir letztendlich eine Scootronics eingebaut...wird aber mit der Variotronic genauso gehen....

So ich bin nun auch schon soweit, dass ich zumindest einen Wert ablesen könnte. Nachdem ich ein Loch in den Kolben gebrannt hatte u keinen richtigen Fehler gefunden habe, gehe ich es jetzt von dieser Seite an. Scootronics mit fixem Zzp (fully DC mit 2 6V-Batterien in Serie im Lufi Kasten verstaut) statt Variotronic u Sip Tacho mit Lambdasonde (u GPS Sensor ...der funktioniert aber bei mir noch nicht, zeigt viel zu hohe Geschwindigkeit an und da warte ich auf eine Antwort v Sip für eine eventuelle Fehlerbehebung) HD 375 u Wert liegt bei etwa 135 (wo u wann folgt noch, hatte noch keine Zeit für eine ausgiebige Probefahrt)

Hi! Ich habe ein ähnliches Problem; Lambretta Fully DC mit Scootronic-Zündung u dazugehöriger CDI. Koso Signalfilter verbaut. Spannungsversorgung sollte passen. Koso Geber schon an mehreren Stellen am Zündkabel verbaut. Die angezeigte Drehzahl springt aber in Hunderter- u manchmal auch in Tausenderschritten auf u ab. Ursprünglich mit der Kabelbinderbefestigung am Zündkabel hatte ich nichts, dann habe ich die kleine Kreuzschlitzschraube gegen eine längere getauscht u dann die Blechklemung benutzt um den Nehmer am Zündkabel zu befestigen. Jetzt habe ich ein Signal aber ein sehr schlechtes wie es scheint. Funktentstörter Zündkerzenstecker u funkentstörte Zündkerze fiele mir noch ein.... Vielen Dank!

Ich habe jetzt endlich meine Scootronics bekommen... Frage zum Anschließen: Grün Rot u Weiß direkt an die CDI? Die Gelben jeweils eines von der ZGP mit einem vom Wassel- Regler, odet irgendwie anders? Danke!!!

Ein Freund ist 2017 in Monza mit einer neuen Zündung gestanden und einem anderen Freund hats bei einer neuen Zündung den Pickup zerstört, weil irgendein Magnet vom Polrad schlecht oder schief hineingeklebt war und Scootronics user schreiben auch, dass es mit dem Polrad von BGM nicht richtig klappt... Wahrscheinlich nur Einzelfälle, nur wenn es rund um einen passiert wird man verständlicherweise misstrauisch, aber und das sei auch gesagt: Ich habe auch schon viele gute Erfahrungen mit BGM gemacht und der Support vom SCK ist wahrlich top!

Nocheinmal zur Zündungsfrage: SIP antwortet seit über einer Woche nicht auf meine mittlerweile zwei Anfragen bezüglich Vape. Beim LTH gibt´s zwar Vape, aber nur mit vielen verstellbaren Zündkurven und das bräuchte ich eigentlich garnicht. Der Preis ist natürlich entsprechend. Hat zufällig jemand Erfahrung mit dem Scootronics.co.uk auf Facebook Erfahrungen, der hätte auch ganz feine Zündungen kommt mir vor. Nicht dass ich da ggf vielleicht Geld ins Unbekannte überweise oder letzten Krempel bekomme...

Hallo die Gruppe! Kann mir bitte jemand einen guten Tip geben, nach welcher Zündung ich mich umsehen soll? fixer Zündzeitpunkt, umlöten auf Fully DC möglich oder schon fertig und bitte keine BGM (sollen ja ziemlich viele enttäuscht haben) wäre mir wichtig.... Scootronics hat zur Zeit keine Flywheels..., Pinasco Flytech ist auch nicht lieferbar..... bzw ist AF immer noch das Maß aller Dinge? DANKE!!!

kurz zur Montage der Lambda-Sonde... ich würde sie von schräg oben etwas schief montieren, da sie sonst beim Einfedern waagerecht stehen würde.....issa Gute?

Ich dachte, dass der Regler auf Plus liegt nach dem Umbau u deshalb nicht mit der Karosserie zusammenkommen darf...oder habe ich da etwas ganz falsch verstanden?

Hätte jemand eine ästhetische Lösung um den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic von der übrigen Masse (Karosserie) entsprechend zu isolieren? Ein Bildchen wäre natürlich super wie immer. Ich hätte fürs erste an eine entsprechend angepasste Feuchtraumdose aus dem Baumarkt gedacht....

Zu meinem Varitronic-Fall: Ich habe jetzt einmal den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic geordert. Mein Zündschloss schließt mir nur das Grüne auf Masse zum Abstellen. Licht u Hupe ging ja sowieso nur wenn der Motor lief. Brauch ich jetzt ein Relais, dass mir den Plus schaltet, wenn der Motor läuft, damit nicht dauernd das Licht brennt, stimmt's? Gesteuert mit dem Gelben von der ZGP? .... vielleicht zeichne ich das einmal auf...

Bitte nur damit ich bei der Variotronic meiner Lamy keinen Blödsinn mache und weil es ein bisschen anders aussieht wie bei der PX: (L)inks wird von der Lötstelle (also vom Spulenkern) entfernt, mit einem Kabel verbunden (gut isoliert, damit es nirgendwo ansteht) und massefrei hinausgeleitet? Rechts kommt das Blaue (die ursprüngliche Masse) von draußen herein und ein feiner silberner Draht von der "schwarz umwickelten" Spule ist damit u schließlich mit dem Spulenkern verlötet. Stimmt es jetzt, dass ich den Blauen weggebe und den feinen silbernen Draht dieser "schwarz umwickelten" Spule ebenfalls von der Masse entferne und mit einem Kabel hinausleite? Danke!!!

Danke, Halteblech habe ich schon

Ich werke noch am Tacho, wobei sich neue Fragen auftun: 1. es war eine Tachoschnecke mit 11 Zähnen verbaut, es ist jedoch eine 10 Zoll GS 150, in die laut Sip eine Schnecke mit 9 Zähne hineingehört? 2. Darüberhinaus rätsle ich um das Zylinderförmige Teil (liegt am Bild rechts unten Sip Nr 54554900), dass so wie es laut Explosionszeichnung aussieht vor der Tachoschnecke hineingesteckt wird, dann Scheibe, dann Schmierring u dann Verschlußschraube. Ich denke jedoch, dass ich das Teil garnicht brauche, da die Schnecke eigentlich ansteht, wenn ich alles zusammenschraube. Kann es sein, dass ich das Teil für meine 10 Zoll Gabel zuviel habe? Vielen Dank!!!

sehr aufmerksam vielen lieben Dank! Aber ich denke beim Muscheltacho is es leider anders...

kann mir bitte jemand sagen wie das Tachobefestigungsblech auszusehen hat bzw wo ich das beim Sip finde, danke

wie sieht es aus punkto ND, bin bei 40 u es kommt mir eher zu mager vor

Super! Ich wollte gerade nachfragen, ob der Gasschieber vom Sip etwas taugt... Vielen lieben Dank!!!

Danke für die Tips! Schön langsam kommt Klarheit in die Suppe.... Stimmt Langgewinde geht sich laut Messschieber locker aus... Den Gas-schieber kann ich ja auf zwei Arten einbauen, nur um weitere Fehlerquellen auszuschalten bitte ich auch hier um Information: Gehört die verschlossene Seite zum Zylinder oder in Richtung Luftfilterkasten?

Zur Zeit ist eine Kerze mit kurzem Gewinde (B6HS) drinnen. Ein bisschen habe ich jetzt im Forum herumgelesen, weil ich mich über die Langgewindekerze von euch gewundert habe. Hier steht auch, dass man einen Kupferring beilegen soll, wegen der Verkoksung am hineinstehenden Gewinde. Also gehe ich davon aus, dass die Gewinde bei allen ori-GS150 kürzer sind als die hineingehörenden Kerzen. Ich hab e den Roller von einem nicht besonders vertrauenswürdigen Händler übernommen habe, möchte ich nur sicher gehen...... nicht, dass ich einen komplett anderen Zyl-Kopf verbaut habe mit zu kurzem Gewinde und die Kerze mir dann den Kolben durchklopft. HD fahre ich eine 105er, die sehr stark raucht (das sollte jedoch laut Scooterhelp passen). Kann es daran liegen, dass ich im Lufi-Kasten ein Gitter als Luftfilter verbaut habe? Vielen Dank für eure Hilfe!!