gonzo76

Was soll ich sagen... Für die Ewigkeit. Das hat sich bewehrt, hab ich schon vor 20 Jahren so gemacht. Also mein absoluter Ernst!!!

Hallo Paul! Ich bin aus Mautern an der Donau. Mittlerweile sind fast alle Teile beim Sandstrahlen und Spritzverzinken. Die Teile (Licht vorne Schriftzug usw) aus Spanien sind auch alle schon bei mir. Rafa hat mir sogar 10,- Euro zurücküberwiesen, da die Bearbeitungskosten weniger waren - da hab ich aber geschaut Einen Lackierer zu finden war auch keine einfach Aufgabe. Das mag keiner lackieren das Vespa-Zeug. Wie schaut es da bei euch in Linz aus? Aber bis dahin ist ohnehin noch einiges zu tun. Hast du eine Ahnung, welches Lenkschloß bei der L passt. Ich habe das der GS beim Sip bestellt, aber ich denke, dass hier der verdrehbare kleine Silberzapfen etwas zu weit heraussen sitzt und dass dadurch das Schloß beim einrasten in der Position "offen" nicht im Halter versenkt werden wird. Da die Karosserie zur Zeit nicht im Haus ist, kann ich das auch leider nicht ausprobieren. Viele Grüße Dieter

Hallo Newbie! Ich habe auch gerade eine Bestellung im Laufen. Ein Spanier namens Rafa ist mein persönlicher Betreuer. Kontakt funktioniert ganz gut. Das Englisch ist halt ned gerade das klassische Schulenglisch wie ich es kenne, aber er bemüht sich sehr! Beim Vespa L Schriftzug gab es Lieferverzug - ich hoffe der kommt mit, wenn ned, dann muss ich nocheinmal ins Börserl greifen und mir den Versand leisten. Von wo in Ö bist du? Vielleicht können wir uns auf ein Packl hauen und gmeinsam bestellen bzw weiterhelfen bei der Resti. VG Dieter

Korrigiere mich tropfenförmig (gehört ja klein geschrieben) alla VBB natürlich. VG

Alles klar! Rücklicht Tropfenförmig alla VNA Tacho wäre meine nächste Frage gewesen, aber ich erkenne Veglia mit dunklem Ziffernblatt. Vielen Dank nocheinmal für die vielen wertvollen Infos!

So, was das Rücklicht angeht bin ich verwirrt. Es waren zwei weitere Löcher unter der grauen grindigen Dichtung (Bild von mir). Vielleicht war doch ein Tropfenförmiges montiert - keine Ahnung. Abdrücke oder Schatten sind keine da. Bei den verschiedenen Vespa L auf Google sieht man das alte rechteckige genauso wie das tropfenförmige Rücklicht. keine Ahnung, grübel grübel???

Spät aber doch noch eine Meldung: Tank wurde mit SIP Tankbeschichtung ordnungsgemäß bearbeitet und es hält. Außen neue Grundierung mit Lackierung und es passt!!! Juhuuu

Nein nein! Keine Sorge. Ich habe recherschiert! Der Obmann des Vespaclub Cordoba war mir sehr hilfreich. Meine Ergebnisse sind ähnlich der deinigen. Laut Seriennummer ist meine eine 1964er. Er hat mir einige Seiten gezeigt, die mir dabei weiterhalfen. http://www.scooterclasico.es/index.php?option=com_content&view=article&id=88&Itemid=54 http://www.solovespa.com/identifica.html Jedenfalls scheint es in Österreich verdammt wenig von den guten L´s geben. Im Österreichischen Forum hat mir ein Vespisti netterweise ebenfalls weitergeholfen. Ich bin richtig stolz. Wie schaut es in Deutschland mit den Stückzahlen aus. Ich werde wahrscheinlich eine Totalrestauration durchführen müssen. Das Trittbrett ist doch nicht so supi wie ich dachte. Schade ich hätte gerne was mit Patina gehabt. Egal, ich werde mich umso mehr bemühen, dass die Gute wieder fesch da steht. LG und Danke für die vielen Infos!!!

Hallo Rollerfans! Ich bin seit ein paar Tagen stolzer Besitzer einer Motovespa L. Nun bin ich daran das gute Stück zum Laufen u auf die Straße zu bringen. Als Fleißaufgabe möglichst original. Es handelt sich um einen Import aus Spanien ohne Papiere,jedoch Kennzeichen und Kaufvertrag sind vorhanden. Laut Motornummer "542M" ist es eine Motovespa 125 L (Auskunft Scoooterhelp) Hub u Bohrung (54,8 mm) würden auch passen, jedoch 4 statt 3 Gänge. Hat jemand mehr Informaitonen über die Vespa L bzw wie finde ich das Baujahr heraus? Oder hat noch jemand eine selbst, vielleicht sogar typisiert? Über Bilder einer anderen originalen Vespa L würde ich mich besonders freuen, da mir ein paar Teile fehlen wie zB das Rücklicht und der Tacho. Vielleicht hat jemand die passenden Teile. Der Motor dürfte großteils der VNA entsprechen. Direkt gesaugt über Dellorto UA16S1, 2 Überstömer, ?4Gänge?, 8 Zoll-Räder. Stimmt das so?- Wegen Bestellung des Motordichtsatzes usw Die Gepäckfachhaube ist leider auch stark beschädigt. Es sollte auch hier die der VNA passen, denke ich? siehe Bild.

Hallo! Mich hätte interessiert, ob das Rücklicht im Originalzustand auch montiert war. Danke u Viele Grüße

Erst mal Danke für alle Beiträge! kurzes update: Die Fírma Sip hat sich nun doch noch gemeldet. Nach einigem herummailen u erklären hab ich als Trostpflaster ein Set zum Tankbeschichten bekommen. Wie sagt man doch so schön: Bessa wi a Stah am Schädl! (Besser wie ein Stein am Kopf) Inszwischen habe ich den Tank mit Drehspänen gereinigt und werde die Operation im Herbst, wenns draußen kalt und ungemütlich wird durchziehen. Viele Grüße

Das mit dem Foto werde ich versuchen u das mit der nicht Benzinfesten Grundierung kann ich auch noch bestätigen. VG

Ich habe bei SIP für meine Rally einen Tank gekauft, da der alte einfach zu verrostet war um ihn zu reanimieren. Er wurde (außen) lackiert, danach gründlich mit Benzin ausgespült, da innen eine fettige Schicht war und schlußendlich eingebaut. Nach einiger Zeit schwammen darin einige Hautähnliche fetzen die sich nachträglich von der Tankinnenwand gelöst hatten. Hellhörig wurde ich, als meine Rally bei der mittleren Benzinhahnstellung bei vollgas abmagerte u bei Reserve nicht. Ich habe alles wieder ausgebaut, neuerlich gespült (auch mit Nitro) und es löste sich aber wieder nicht alles von der Tankinnenseite. Ich weiß bis heute nicht, was das ist u womit ich das Zeug endgültig rausbekomme. Ärgerlich ist auch noch, dass man von SIP keine Antwort bekommt, wenn man ihnen über das Problem schreibt. Nur meine Erfahrungen für alle, die daran denken einen solchen Tank zu kaufen. VG

Danke für den Beitrag. So etwas ähnliches dachte ich mir auch schon. Aufgebohrt habe ich schon, geht absolut easy, ist aber wahrscheinlich erst ab ca Düse 135 erforderlich. Egal, was man hat, das hat man und "Mann" will ja gerüstet sein. Zur Zeit funkts wieder, wahrscheinlich weil es wärmer wurde. Mal sehen, vielleicht probier ich mal die HD etwas fetter. VG

Hi! Ich habe einen 200er PX-motor, soweit Original (höchstens die Welle verändert), welcher mit einem SI Vergaser (HD 118, BE3 u ND 55, Schieber mit Cutaway)) beatmet wird. Nun zu meinem Problem. Er läuft in allen Lagen sehr sauber, ausser wenn ich eine längere Zeit Vollgas fahre und dann vom Gas ganz weg gehe und wieder drauf gehe verschluckt er sich und braucht einige Zeit bis er sich wieder erholt und danach wieder normal weiterläuft. Ich habe das Gefühl, dass er abmagert. Ich weiß jetzt irgendwie nicht wo ich ansetzen soll. Bei der HD, beim Mischrohr oder bei der ND oder beim Schieber? Ich bin für jede Hilfe dankbar! VG gonzo76