gonzo76

Grüßi, frohe Weihnachten u schon einmal einen guten Rutsch ins neue Jahr! Bei mir hat der MB-Ansauger (SCK Nr 8000071) 58 mm Lochabstand u am RT-195-Zylinder (SCK Nr BGM 2200) wären es aber 62 mm. Könnte mir bitte jemand sagen, was jetzt falsch ist? Danke schon einmal!

weiß jemand ob das normal ist? Okay es ist eine PX mit Scheibenbremsen, vielleicht deshalb? Wem es nicht auffällt, die eine Seite unter dem Lager ist etwas eingedrückt. Und sollte jemand ein ähnliches Problem haben wie ich, dann kann ich folgenden Link empfehlen http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=19&t=26046

Kabelbaum-Hauptstrang ist drinnen. Frei nach dem Moto "Ein Bild sagt mehr wie tausend Worte" wünsche ich mir zu Weihnachten: ein paar Bilder von einer PX Millenium ohne Hauben u Abdeckungen, soweit es halt geht für die weitere Kabelbaumverlegung, Bremsleitungsverlegung, Teileverbau unter der linken u rechten Haube usw. Wie geht´s jetzt weiter? Gabel zusammenbauen u einbauen und danach den Lenkerkopf zusammenbauen u drauf und dann die Kabel von den Schaltern usw durch den Lenkerkopf, beim Lenklager vorbei in den Rahmen zum Verteiler oder irgendwie schon vorher? Schon jetzt vielen Dank für eure Hilfe!

Super vielen Dank, sogar die Farbe passt fast , oben wirds fast gleich sein, aber sonst wirds wahrscheinlich schon sehr verschieden sein.

Schon einmal ein Bild vom derzeitigen Status

Hallo die Bande! Ich habe eine PX 200 Millenium Bj 2002 u bräuchte in Zukunft wahrscheinlich mehrmals eure Hilfe, da alles zerlegt u in Schachteln war u ich daher keine Bilder habe von der Zerlegung. Vielleicht hat ja jemand sogar eine Dokumentation f mich? Fürs Erste würde mir schon ein Bild von der Kabel- Seil- u Bremsleitungsverlegung hinter der Kaskade, und unter der Lenkkopfabdeckung weiterhelfen. Vielen lieben Dank schon einmal!

Jawoi, habs auch gerade gefunden und zu war es und wieder eine Fehlerquelle weniger- oh yeah

Hey super danke, dann check ich das einmal.

Also ich bin leider zu blöd dazu. Meiner sieht genauso wie der beim SCK aus. Artikelnr. 7670782Wo soll die Belüftung sein? im Griffstück? in den Nieten, die Das Plättchen halten?

is okay - ich steh dazu, aber hast schon nachgesehen, wo bei dir die Löcher (im Tank natürlich) sind, dass ich gscheiter u erwachsener werden kann

Ich habe jetzt meinen Tank neu versiegelt und dabei bemerkt, dass mein Tankdeckel keine Belüftungslöcher hat und absolut dicht ist. Dafür war es mir nicht einmal zu blöd ihn in den Mund zu nehmen- um auch wirklich sicher zu gehen. Wird der Lamitank irgendwie belüftet bzw wenn ja, wo oder wie?

Ich bin für Mike Sanders Korossionsschutzfett. Fett auf einer Herdplatte anwärmen, hinein in die im Wasserbad vorgewärmte Druckbecherpistole, einmal oder wer will zweimal die Sonde durchgezogen und das Wachs ist überrall. Für meine PX benötigte ich einen 3/4 Liter und jetzt ist wie empfohlen überrrall zumindest 0,5mm Fett/Wachs. Bei meiner Rally tropft es dann hin u wieder in der Hitze nach, das fördert die Selbstheilung u den Fettfleck kann man einfach wegwischen. Besser ists wenn man es reinsprüht, solange der Kanal noch leer ist, da es ja doch ganz schön heiß ist. VG

Joh so isses, Alles ausgerechnet mit'n Sticky u die Zündungsfrage ist auch schon geklärt, BGM 3.0 Jetzt heißt es warten auf den Packlmann!

Stimmt, ich werde da mal nachhagln! U der Besichtigungstermin hört sich auch verlockend an...

Ui, ich bin verwirrt. I glaub i verbau meine gute alte Unterbrecherzündung

Meine bisherige Recherche: Also die BGM 3.0 (was immer das 3.0 heißen mag) vom SCK o Sip, is eh wurscht, kostet bei 350,- Liste. Der Jockey hat die BGM 2.0 mit abgedrehtem indischem Laufrad um 250,- Liste. Es ist noch nichts passiert, erleuchtet mich. Bauen die Liedolsheimer auch Zündungen?

Ich habe mich fd Liedolsheim entschieden. Eine Kupplung fürs ganze Leben hoffe ich

So heute Bestellt. b34 hat nicht untertrieben mit der Preiskalkulation, aber es ist ja für einen guten Zweck Kurzer Auszug: RT195, 60/110er BGM, PHBH 30, BGM Clubman, 18/46er Übersetzung, BGM-LufiBox Zündung ist noch offen, da ich mir bevor ich eine BGM um 350Listenpreis bestelle gleich die Varitronic nehme u da warte ich noch auf eine Antwort vom Vespatronic, der das Zeug angeblich auch verscherbelt.

Das nenne ich Telepairgendwas. Gerade die Haubendämmtopic durchgeackert und wollte schon an dich schreiben, weil ich auch gerne die Ori-Box weiterverwenden möchte. Was hast du bei der Ori-Box noch geändert, dass es funktioniert, welchen Filter usw.?

Ich hänge immer noch bei der VergaserFrage. Ist es machbar bzw hat es überhaut Sinn, da der AirBoxeneingang ja doch nur 40mm groß ist. SCK bietet zwei verschiedene Ansaugstutzen f 30er Vergaser ScootRS Nr 8000072 (90 Grad Winkel) u MB Nr 8000071 (unter 90 Grad Winkel) Welcher ist jetzt der Richtige für meinen 195 RT. Welchen Winkel brauche ich für meine Gasseilumlenkung und vielleicht hat ja doch jemand ein schönes Bild für mich von einem 30er Vergaser mit funktionierenderweiser genutzter Airbox (besonders würden mich die Ansauggummibalglösungen interessieren). Danke u schönen Abend noch!

Ich bin gerade am Einkaufszettel schreiben und beim Vergaser gelandet. Einige schreiben, dass ich einen 28er oder einen 30er Vergaser verbauen soll, so wäre auch mein Grundgedanke. Komme ich dann noch mit meiner Airbox, selbstverständlich mit Modifizierungen, zusammen oder müßte ich einen extra Rüsselfilter verbauen.

Ich habe heute einiges getan, auch wenn es nicht nach viel aussieht. Geputzt habe ich letztendlich mit Benziiiiiiin u Geschirspülschwamm (den ich natürlich wieder zurückgelegt habe) und alles ist jetzt sauber, zumindest so, dass es ned abgeschleckt aussieht - das gefällt mir nicht an einer O-lack-Lami. Der Rest des Tages sah folgendermaßen aus: Schrauben, Sticky lesen, schrauben, Sticky lesen, Übersetzer am Smartphone quälen, Sticky lesen, schrauben,....., ärgern mit Stehbolzen v Zylinder, welche trotz anheizen nicht raus wollten - guten Freund anrufen, welcher mir schon oft aus der Patsche geholfen hat und es auch diesesmal macht,...., darüber nachdenken, woher ich einen Schlagschrauber für die Schlitzsenkkopfschrauben bekomme, usw Dabei sind einige Fragen aufgetaucht. Frage u Bild 1: Am Maghouse soll laut Sticky die mittlere Lippe auf der Zündungsseite, bei der Verbauung eines AF-Flywheels, weggefräßt werden, brauche ich das bei einer BGM Zündung zB auch? Frage u Bild 2: Das Maghouse schließt im Kurbelgehäuse, wenn man von oben hineinsieht bei den Überströmern nicht optimal ab. Laut Sticky soll des nicht so gut sein für die Strömung.Kann ich das so lassen, weil es in meinem Fall eh egal ist? Frage Bild 3 bis 5: An den Getriebescheiben macht sich bei den Innenausnehmungen u an der Kickstarterverzahnung etwas Karies breit, ist ein Tausch erforderlich. Schaltkreuz kommt ohnehin neu - ja ich weiß, laut Sticky ist ein abgefucktes altes besser als ein indochinesisches neues. Wie gesagt, es wird ein Tourenmotor und keine Wheeliemaschine Gestern war ich zur Audienz bei B34, an dieser Stelle ein fettes Danke.

Kurzer Status zwischendurch: im Kurbelgehäuse alles schwarz: @Dirk: danke für deine Besorgnis, aber ich kenne zum Glück deine Beiträge und kann sie einschätzen und außerdem mag ich deinen Schmäh- zerkugle mich manchmal! ...und ich hoffe du bist jetzt nicht enttäuscht: ...heiraten will ich dich nicht. Zurück zum Thema: morgen wird geputzt was geht u dann schau ma mal. Imola ist sehr verlockend, aber vielleicht wird's eher etwas, wo meine Airbox auch noch etwas zu tun hat und ergo nicht so auffällt.

@B34 wollte den oritschinalen Blechkabelbinder retten, ist mir aber dann sowieso abgebrochen beim aufmachen u zum Putzen ist's feiner, Tank wird auch gleich versiegelt, dass es dann keine Faxen mehr gibt! @T5Rainer, Mama gelockert, des kenne ich von da Vespa @ Lambrokee Welches Gewinde meinst du ? Morgen geht leider nix muss Geld verdienen f Lami!

Na bitte, Tagesauftrag erledigt!