gonzo76

Flytech montiert, Motor läuft und es leuchtet blinkt und hupt auch, aber nur damit ich gleich ein paar ungereimtheiten beseitige: Wieviel Vorzündung an einem Originalmotor? Laut Bedienungsanleitung 27 Grad bdi 2500 U/min soweit ich das erkennen konnte, stimmt das? Welche Zündkerze soll ich verbauen? Und wieviel Umdrehungen soll ich die Leerlaufschraube einmal herausdrehen, so wie sonst die 1,5 Umdrehungen? Ich frage, weil der Motor noch nicht sehr schön läuft, zB beim hochdrehen scheint er mir etwas zu mager und dann bracht er auch etwas lange bis er wieder herunterkommt. Die Nadel kann man auch noch umhängen, gibts da eine Empfehlung? Es ist halt auch ziemlich kalt zur Zeit, eigentlich keine gute Zeit zum Vergaser einstellen, aber nur damit ich weiß ob ich auf dem richtigen Weg bin. Danke!!!

Das heißt bei Umrüstung auf Flytech Zündung brauche ich ansonsten nichts einkaufen, also auch nicht zwingend ein Zündschloß Sip Nr 16837950, wenn ich ohne Batterie fahre und die Zündung mit dem Standlicht mitschalte? ERLEDIGT DANKE, HABE GELESEN u GEFUNDEN!!! DANKE

Kopf war es auch schwarz u fettig, hab ihn mit Bremsenreiniger oä gereinigt. Ich dachte zu heiß, weil Loch im Kolben nach Vollgasfahrt mit HD 315 glaube ich und weil nach Reparatur mit HD 320 u darüber (ebenfalls vollgas) so ein Kerzenbild Als einzige Erklärung für diese Verkokung fällt mir nur das überaus fette Gemisch beim zurück nachhause fahren im untersten Drehzahlbereich (ca 3 km) ein. Ich bin dabei ihr eine Lambda-Sonde zu verpassen, jedoch primär weil ich neugierig bin u gerne hetumbastle, vielleicht auch ein bisschen um wirklich herauszufinden ob sie jetzt und wo sie zu fett ist. Danke für deine Gedanken!!!

alles klar, werde einfachheitheitshalber gleich eine Flytech montieren, danke!

danke einmal... ich habs jetzt hingetrimmt, alles frei nur kaum Funke, Unterbrecherabstand auf 0,4 mm, Polrad kaum magnetisch.... Zündspule könnte es auch noch sein... gibt's eine anständige Zündung für eine GS150 mit ori Kurbelwelle?

Hallo Leute! Ich habe eine GS150 bei der die Spulen am Polrad streifen, da ich sie als Baukasten bekommen habe, vermute ich, dass die Zündplatte nicht stimmt. Die Spulen wurden auch schon ganz nach innen gerückt. Der Vorbesitzer sagte mir, dass sie schon auf " ohne Batterie" umgebaut wurde. Nun weiß ich nicht, was man dabei macht u ob dafür vielleicht schon eine andere Platte genommen wird u ob auf dieser irgendetwas zu machen ist?

ich habe jetzt nschgemessen, am Oberen Ende (wo die Ringe garnicht hinkommen) habe ich zwischen 57.6 u 57.65 mm, weshalb ich zu den nächstgrößeren Kolbenringe f 57,6 mm Kolben tendiere... gehohnt wird aber auch noch... am Ende gibts eh nur hineingeben u Spalt messen ich weiß.... Bringt der Grand Sport Kolben sehr viel?

Weiß jemand wo ich die richtigen Kolbenringe für meine GS 150 bekomme. Die von Sip Nr 2060134 sind leider zu dünn. Ich bräuchte sie für einen 57,54 mm Kolben (Ringhöhe 2,5 mm u 2,3 mm breite) Danke! Ich glaube ich habe sie gefunden 87432270 ?

Jetzt hast du mich erleuchtet... und ja ich denke schon darüber nach und begebe mich auf die Suche

weiß man beiläufig, wieviel Ampere Ladestrom oder Watt Ladeleistung die Varitronic in Richtung Batterie bringt, bei gleichzeitiger Nutzung des gelben Kabels für Licht u Co (sofern das überhaut einen Einfluß hat)? Die 90 W beziehen sich auf die Gesamtleistung oder auf die Lichtspule? So eine Lambdasonde zieht beim Aufheizen 40 W u dann 12 W im Betrieb hätte ich im Netz einmal nachgelesen. Und jetzt müsste man wissen, wie lange sie heizt, damit man auch weiß, obs die Varitronic mit welcher Batterie auch derpackt. Sorry Rainer, dass ich da ein bisschen Hirnwixe, ich schätze natürlich deine u die Erfahrungswerte eines jeden Einzelnen hier Dann habe ich da einmal durchgestöbert, weil ich noch schwanke zwischen Blei, Gel u Li-ion, und so eine Lithium Ionen Batterie von Shido (bei xl-Moto um 39,90 Euro, superleicht, halt größer als gewünscht) darf mit maximal 14,9 V belastet werden und das ginge sich dann aus laut Manual der Varitronic, sonst sehe ich da einmal keinen Nachteil.

https://www.aliexpress.com/item/Liitokala-12v-12ah-battery-pack-camera-camera-battery-lithium-ion-charger-recargable-El-BMS-bicicleta-El/1000006752291.html?spm=2114.search0604.3.207.5a1d5bb1JXvSnV&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10547_319_10548_317_5733915_10696_10924_10084_453_454_10083_5733715_10618_10920_10921_10304_10922_10307_10820_10821_537_10302_536_5733815_10059_10884_5734015_10887_100031_321_322_10103,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=6d1f4539-5e12-4018-8cc1-dd1ad53ae511-31&algo_pvid=6d1f4539-5e12-4018-8cc1-dd1ad53ae511 Asienpower zum kleinen Preis, wäre Interessant ob das geht,wenn ja wie lange.....

A u Ah meinte ich... Ich werde eine ganz kleine suchen, da ich sie vielleicht in die Airbox hineinstellen werde, sofern ich eine passende finde https://www.autobatterienbilliger.at/GEL-Motorradbatterien__113-x-48-x-85-mm so etwas in der Art

So, ich habe mir jetzt das Sip Paket (Tacho mit Lambda-zeug) zugelegt. Mein Plan: Sonde u Tacho mit Batterie betreiben und den Rest mit AC wie bisher. Ich habe eine Variotronic. Welche Batterieleistung werde ich brauche, was denkt ihr? Darüberhinaus plane ich das ganze in einem Dashboard verschwinden zu lassen, da mir das Ganze im Lenkerkopf zu eng vorkommt.....

schon gefunden, danke

ich wollte gerade den Kichstartermechanismus wieder einbauen, in der Explosionszeichnung gibt es neben dem O-Ring eine Messingbuchse, Sip 87989000, die finde ich jedoch nicht bei mir...kann es sein, dass bei späten GS150 diese nicht mehr verbaut wurde? Danke

das sehe ich genauso...

jetzt wirds wahrscheinlich wirklich was, und der Preis wurde auch gleich angepasst, auch bei den Tachos

es wurde jetzt schon eine Tameni Kuwe mit Buchse, und wie erwartet aus der Schachtel 5 Hundertstel Höhenschlag, ist schon ausgerichtet, wobei sich wieder zeigte, dass die Wellen nicht sonderlich hart sind....

Es gäbe ja auch einen AFR Kit v Sip zum Anschluss an den Tacho, aber wie so oft nicht lieferbar...hat das schon einmal jemand versucht nachzubauen?

Wie schaut´s aus? Haut alles hin, bist du damit schon einmal im Regen gefahren, ist die Anzeige dicht? Bzw gibts eine bessere Lösung für EGT/AFR Dauerbetrieb bzw -montage? Sip-Tacho-Lösungen fallen ja aus, da schon seit Ewigkeiten nicht lieferbar...und recht viel mehr wie € 300,- möchte ich ehrlich gesagt auch nicht auslegen. Wenn es nur AFR sein sollte, was haltet die Community hiervon? https://www.ebay.de/itm/AEM-Digital-Breitband-Starke-O2-Lambda-Afr-Set-Neu-Bosch-4-9-Lsu-Sensor-/123416239322

Wie sieht es mit der Kuwe aus https://bollagmotos.ch/produkt/bollagmotos-kurbelwelle-gs150-classic-57-105/ Zur Zeit ist es echt schwierig.

erledigt, konnte es mit einer Wasserpumpenzange festhalten

gibt's einen Trick, wenn sich die Gummilager in der Motorschwinge mitdrehen beim Versuch die Schraube zu entfernen?

Danke! Was ist mit den Sip Wellen? So a Kingwelle kostet doch einiges u es ist ein Originalmotor mit kaum Leistung...

Hab eine GS150 in Arbeit...Wurde vorher von jemand anderem "hergerichtet". Die Spulen streiften trotz ganz nach innen rücken am Polrad. Dann habe ich festgestellt, dass die Kurbelwelle 0,5 mm Höhenschlag hat... Das wird wohl auch für so eine alte Dame zuviel sein? Neue Welle? Wenn ja, welche für einen originalen Motor? Meine zweite Frage richtet sich sn die Gaszugverlegung... Stimmt das so? oder Gehört der Gaszug hinter den Kupplungszug? Vielen Dank für eure Hilfe!