gonzo76

weiß man beiläufig, wieviel Ampere Ladestrom oder Watt Ladeleistung die Varitronic in Richtung Batterie bringt, bei gleichzeitiger Nutzung des gelben Kabels für Licht u Co (sofern das überhaut einen Einfluß hat)? Die 90 W beziehen sich auf die Gesamtleistung oder auf die Lichtspule? So eine Lambdasonde zieht beim Aufheizen 40 W u dann 12 W im Betrieb hätte ich im Netz einmal nachgelesen. Und jetzt müsste man wissen, wie lange sie heizt, damit man auch weiß, obs die Varitronic mit welcher Batterie auch derpackt. Sorry Rainer, dass ich da ein bisschen Hirnwixe, ich schätze natürlich deine u die Erfahrungswerte eines jeden Einzelnen hier Dann habe ich da einmal durchgestöbert, weil ich noch schwanke zwischen Blei, Gel u Li-ion, und so eine Lithium Ionen Batterie von Shido (bei xl-Moto um 39,90 Euro, superleicht, halt größer als gewünscht) darf mit maximal 14,9 V belastet werden und das ginge sich dann aus laut Manual der Varitronic, sonst sehe ich da einmal keinen Nachteil.

https://www.aliexpress.com/item/Liitokala-12v-12ah-battery-pack-camera-camera-battery-lithium-ion-charger-recargable-El-BMS-bicicleta-El/1000006752291.html?spm=2114.search0604.3.207.5a1d5bb1JXvSnV&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10547_319_10548_317_5733915_10696_10924_10084_453_454_10083_5733715_10618_10920_10921_10304_10922_10307_10820_10821_537_10302_536_5733815_10059_10884_5734015_10887_100031_321_322_10103,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=6d1f4539-5e12-4018-8cc1-dd1ad53ae511-31&algo_pvid=6d1f4539-5e12-4018-8cc1-dd1ad53ae511 Asienpower zum kleinen Preis, wäre Interessant ob das geht,wenn ja wie lange.....

A u Ah meinte ich... Ich werde eine ganz kleine suchen, da ich sie vielleicht in die Airbox hineinstellen werde, sofern ich eine passende finde https://www.autobatterienbilliger.at/GEL-Motorradbatterien__113-x-48-x-85-mm so etwas in der Art

So, ich habe mir jetzt das Sip Paket (Tacho mit Lambda-zeug) zugelegt. Mein Plan: Sonde u Tacho mit Batterie betreiben und den Rest mit AC wie bisher. Ich habe eine Variotronic. Welche Batterieleistung werde ich brauche, was denkt ihr? Darüberhinaus plane ich das ganze in einem Dashboard verschwinden zu lassen, da mir das Ganze im Lenkerkopf zu eng vorkommt.....

schon gefunden, danke

ich wollte gerade den Kichstartermechanismus wieder einbauen, in der Explosionszeichnung gibt es neben dem O-Ring eine Messingbuchse, Sip 87989000, die finde ich jedoch nicht bei mir...kann es sein, dass bei späten GS150 diese nicht mehr verbaut wurde? Danke

das sehe ich genauso...

jetzt wirds wahrscheinlich wirklich was, und der Preis wurde auch gleich angepasst, auch bei den Tachos

es wurde jetzt schon eine Tameni Kuwe mit Buchse, und wie erwartet aus der Schachtel 5 Hundertstel Höhenschlag, ist schon ausgerichtet, wobei sich wieder zeigte, dass die Wellen nicht sonderlich hart sind....

Es gäbe ja auch einen AFR Kit v Sip zum Anschluss an den Tacho, aber wie so oft nicht lieferbar...hat das schon einmal jemand versucht nachzubauen?

Wie schaut´s aus? Haut alles hin, bist du damit schon einmal im Regen gefahren, ist die Anzeige dicht? Bzw gibts eine bessere Lösung für EGT/AFR Dauerbetrieb bzw -montage? Sip-Tacho-Lösungen fallen ja aus, da schon seit Ewigkeiten nicht lieferbar...und recht viel mehr wie € 300,- möchte ich ehrlich gesagt auch nicht auslegen. Wenn es nur AFR sein sollte, was haltet die Community hiervon? https://www.ebay.de/itm/AEM-Digital-Breitband-Starke-O2-Lambda-Afr-Set-Neu-Bosch-4-9-Lsu-Sensor-/123416239322

Wie sieht es mit der Kuwe aus https://bollagmotos.ch/produkt/bollagmotos-kurbelwelle-gs150-classic-57-105/ Zur Zeit ist es echt schwierig.

erledigt, konnte es mit einer Wasserpumpenzange festhalten

gibt's einen Trick, wenn sich die Gummilager in der Motorschwinge mitdrehen beim Versuch die Schraube zu entfernen?

Danke! Was ist mit den Sip Wellen? So a Kingwelle kostet doch einiges u es ist ein Originalmotor mit kaum Leistung...

Hab eine GS150 in Arbeit...Wurde vorher von jemand anderem "hergerichtet". Die Spulen streiften trotz ganz nach innen rücken am Polrad. Dann habe ich festgestellt, dass die Kurbelwelle 0,5 mm Höhenschlag hat... Das wird wohl auch für so eine alte Dame zuviel sein? Neue Welle? Wenn ja, welche für einen originalen Motor? Meine zweite Frage richtet sich sn die Gaszugverlegung... Stimmt das so? oder Gehört der Gaszug hinter den Kupplungszug? Vielen Dank für eure Hilfe!

Alles abgedrückt mit 300 und alles dicht. QK von 1,3 auf 1,5 erhöht. Getriebeölstand passt u es kam auch keine Luft bei der Motorentlüftung heraus...es sank auch der Wert beim Abdrücken nicht. 2 Takt Öl von der Firma ELF und Vollsynthetisch Insgesamt keine Veränderung, außer, wahrscheinlich wegen der Qk, etwas weniger Schub. Es fühlt sich jedenfalls einmal so an, als würde es mit demnächst ein Loch in den Kolben brennen... Vielen lieben Dank Leute, ich lass es einmal gut sein. PS: Ich werde vielleicht noch eine andere Zündung probieren, dann berichte ich natürlich und in ein EGT investieren, wobei es mich ziemlich anekelt, wenn ich mir so ein Digitalkastl auf meine 2er Serie montiere.... Zum Abschluß noch ein Kerzenbild:

Sie hat nur ab Drehzahlmitte abgemagert und darunter war sie richtig überfettet (375 HD halt). Vor dem Zerlegen bin ich 3km im unteren Drehzahlbereich gefahren, vielleicht und hoffentlich deshalb der Koks am Kolben. Aber ich werde auch die Getriebeseite prüfen. Das Maghouse habe ich auch heruntergenommen (vorher auf Dichtigkeit geprüft natürlich) und da ist mir nichts aufgefallen, alles sauber gewesen. Heute einmal arbeiten um die ganze Hetz zu finanzieren, morgen wieder Garage

Oiso! Mit umgebautem Blutdruckmessgerät abgedrückt u am Ende der Stehbolzen, also wenn man oben auf die Zylinderkopfmuttern hinaufsieht, kommen leichte Blasen, sonst alles dicht... Alles runter, neu abgedichtet (mit ordentlich viel Dirko und ich glaube das bringe ich nie wieder auseinander :-))und morgen werde ich eine neue Druckprobe machen.

.....natürlich ignoriere ich keinen Beitrag hier und schätze jede Wortmeldung, es ist nur so: Ich habe den Motor damals, bevor ich ihn vor Kurzem repariert hatte und seitdem damit wieder 100 km heruntergespult habe, neu zusammengebaut und mit HD 305 u Vorzündung 22 Grad ein Loch im Kolben bekommen. Danach habe ich den Motor ausgebaut und natürlich abgedrückt und es kam nirgendwo Luft heraus. ....weshalb ich es eher unwahrscheinlich finde, dass das das Problem ist, weil ich ja auch noch alles mit Dirko zusätzlich abgedichtet habe ....aber jetzt bleibt eigentlich nur noch Zündung und eine neuerliche Dichtigkeitsprobe, ich bin gespannt.... Mit einem Endoskop habe ich mir schon den Kolben angesehen, er ist durchwegs schwarz, ausser zum Auslass hin entlang der Zylinderwand, sichelförmig, blitzeblank (und zum Glück noch ohne Schäden) ...und weil viele Sagen, dass das Kerzenbild bei ihnen auch nicht besonders aussagekräftig ist, hätte ich gerne einmal ein EGT reingehängt um zu wissen, welche Werte ich habe....und wenn es rein der Erfahrungswerte wegen ist. Hochachtungsvoll: Derdernachdemfehlersucht!

Mittlerweile bin ich mir selber nicht mehr sicher, ob zu heiß oder nicht, vielleicht bringt die Abgastemperatur Aufschluß.... hat jemand Erfahrung damit ?https://www.ebay.de/itm/Mini-Rot-LED-Digital-Anzeige-Abgas-Gas-EGT-EXT-Temp-Temperaturanzeige-Sensor-/352389912689

nachgemessen 20 mm genau, wie empfohlen...

hm, andere Zündung probieren könnte ich auch noch, obwohl verstellen tut sie...ist Schwimmerstand auch ein Thema?

Also temperaturtechnisch hat das Entfernen des Stingers eindeutig etwas gebracht, bin jetzt bei HD 375, wozu ich vorher HD 420 gebraucht habe.... 35er TM Vergaser mit so gut wie kein Luftfilter (soweit ich das bei mir mich einschätzen wage) Danke für die Denkanstöße!

hm, also Auspuff bleibt einmal wie er ist, danke.... Weil es mir grad einfällt: Frage dichtet man den Ansauggummi zum LTH Ansaugstutzen zusätzlich mit Dirko ab, oder reicht da der Gummi selbst?