boddah

hmm lange Geschicht, hab nen Motor gekauft (136 Malossi Membran) baue um auf M1l angeblich soll es ne DRT Vollwange sein... aber irgendwie sieht es nicht wie Vollwange aus Vlt kann mir jemand helfen Vielen Dank

1. Seilzüge von oben nach untern... 2. Rücklichtdichtung gibt es fast alle einzeln... 3. ja gibts im WWW 4. 5. V5A1T hat V5A1M hmmm was dann bei dir drin war

bekomme ich ein Abstandproblem mit nem 3.5er Reifen hinten. Hab meinen Franz noch nicht montiert ist ein orig. Ludwig Scherer

ah wieder was gelernt...

hm des ist halt die Frage was ich mit dem Auslass mache, will nen Franz verbauenSteuerzeiten sollen out of Box, nur Überströme angepasst und nen TMX 30

? warum sollts sowas geben? Abrollumfang bleibt ja gleich, nur ist der 3,5er breiter? erklärs mir

wegen verwirbelung!?? dann werde ich nur den Kolben ein wenig nacharbeiten (Grate wegnehmen)

hab heute meinen M1l 11 bekommen. Schaut alles super aus nur stellt sich mir die Frage. Macht es Sinn z.B. den ASS innen, wo er sehr rau ist abzuschleifen/polieren? auch im Zylinder wo die Membran reingesteckt wird (mir fehlt das richtige Wort) ist alles sehr rau Also was meint ihr? Zeitverschwendung oder doch ganz sinnvoll...

Irland ca. 14 Tage!

hmm passt denn kein Kolben (z.B. Meteor) nachbau oder so? Kolben einer normalen PK? die gibt es alle noch zu kaufen für kleines Geld

Brauche Hilfe bei meiner PK 50 Automatik. Leider sprang sie nicht mehr an Kompression war auch nich die beste (Daumentest) Deshalb hab ich den Zylinder runtergebaut und siehe da, Kolbenring (ölabstreif ist gebrochen) anderer so lala Dann bin ich zum Sip gefahren, da hieß es kein Kolbenring mehr verfügbar! Habe dann einen Abstreifring einer 50er mitgenommen der war minimal größer, eingebaut----> SCH****?e Motor dreht gar nicht mehr Bekommt man irgendwo noch Kolbenringe oder kann ich einen kompletten Kolben kaufen? passt da vlt ein anderer Wäre super wenn mir jemand helfen könnte

Zündung jetzt?

Zündung eingestellt auf?

du hast ihn verheizt gibs zu... besteht die möglickeit ihn weiterzufahren und die stelle auszuschleifen oder muss ein kompl. neuer Satz her wegen Nicasil

oh hab des mit den 150km übersehen... dann klingt das schon ein wenig anderst!

ist da der Motor so empfindlich? Wenn ich was überhole und danach weiter "halbgas" weiterfahre?!? Oder ist der Kollege wirklich ganz runter vom "gas" (ausrollen lassen)

setup?

also was schrägverzahntes? 2.54 oder?

um nen 3.5 Reifen auf meiner V50 zu fahren muss ich was tun? also klar schaun dass er nirgend`s ansteht aber brauch ich auch ne andere Felge?

?!?! orginal was ?! was war denn das für ein Motor den du umgebaut hast? PK 50 /80 /125 V50 PV usw...

nachdem du anscheinend keinen kurzen 4ten verbaut hast, sind wohl die Resoanlagen nicht so das wahre für dich

ja ist richtig... aber er hat ja geschrieben er möchte komplett auf XL2 umrüsten

Primärkorb XL2 / Kupplung XL2 / Druckplatte XL2 (Kugelgelagert) / Kupplungsdeckel XL2 mit verzahntem Pilz/ anscheinend gibt es auch möglichkeiten das alles ohne den XL2 Primärkorb zu verbauen aber dann muss abgeschlissfen/abgedreht werden

Wäre das klackern vom Kickstarterritzel nicht normal?

Suche ein Thread wo einer nen M1L Motor in ne 1°Serie gebaut hat... (da solls ein wenig enger zugehen) Vlt kennt es ja jemand Oder ist es gleich ob 1 oder 2 Serie dann brauch ich auch den Thread nicht