boddah

Sorry dass das so den anschein macht. Naja was soll ich sagen, ich könnte heute noch meinen Motor zusammenstecken, traue mich aber nicht, da ich ihn dann warsch. später wegen dem Kupplungsproblem öffnen muss. Also sitz ich auf heißen Kohlen und weis einfach nicht weiter. Ich denke ich werde ne komplette Getriebeübersetzung kaufen, weis eben noch nicht welche. Leider finde ich auch nix hier im Forum dazu. Hab bei SIP geschaut und da hab ich was von DRT gefunden Art.Nr. 15335000 bzw. gibt es auch was von RMS und Surflex. Vlt ist das für mich die beste alternative und ich bin auf der sicheren Seite und kann eine XL2 Kupplung verbauen.

Hallo zusammen, hab mir einen gerbauchten PK`s Motor gekauft (136 Malossi). Diesen bin ich grad dabei auf M1L umzubauen. Nachdem ich eine starke Kupplung einbauen möchte, würde ich gern wissen was für ein Kupplungskorb verbaut ist! Erkennt ihn vlt jemand? http://s14.directupload.net/file/d/2880/ppd6bxrq_jpg.htm# Habe leider keine Markeneinprägung gefunden. Könnte auch Zubehör RMS oder sowas sein. Der Verkäufer weis leider nicht was verbaut ist. Übersetzung ist angeblich 2.56 oder 2.54 Block ist angeblich von ner PK´S ccm² unbekannt.

Ja ich möchte eine XL2 Kupplung verbauen! Leider weiß ich eben nicht wo der Kupplungskorb her ist, der Motor ist von einer PK-S (laut Aussage des Forumverkäufers) Der Hubraum war ihm leider unbekannt. Motor hat er (der Verkäufer) bereits so gekauft.

aha... ja sollte 2,56 sein aber ist es ein V50 Korb oder ein XL2

http://s14.directupload.net/file/d/2880/ppd6bxrq_jpg.htm

mist meiner schaut anderst aus als beide... wie krieg ich ein Bild hier rein?

hmm meine Kupplungskorb stammt von einer PK-S Irgendwie finde ich laut Sip keinen Unterschied zwischen den Körben!?!? Woran erkenne ich den PK XL Korb? Kupplung war eine von einer V50 verbaut , da sie nur eine zentrale Feder hat

ja hab ich auch gemerkt als ich grad in die Garage ging Aber was ist mit der DRT Nebenwelle? Passt dann die XL2 ohne Probleme?

oh mein Gott hoffentlich hat das keiner gelesen.... ähm ich stelle die Frage anders. Da ich eine DRT Nebenwelle (kurzer 4ter) verbauen werde, entfällt das ausdistanzieren und alles passt?

ich cheks imme rnoch nicht, Die XL2 Kupplung pass in den Korb der V50 wenn dieser umgearbeitet wird? Und was genau muss umgearbeitet werden? (und dazu muss der Korb nicht ausgebaut werden

thx gespaltet ist schon....

also Tannebaum ist draußen, Primär (kleines ist draußen) Korb löst sich aber nicht (steh grad vor dem Motor) kann es sein das der Korb/welle von hinten mit Sägering gesichert ist ???

so langsam komme ich ein wenig voran! jetzt stellt sich dir Frage was für eine Kupplung denn gut ist, die nicht gleich 300€ kostet ??? Im moment hab ich nur ne V50 Kupplung liegen (diese war auch verbaut), deshalb wollte ich gleich mal den richtigen Kupplungskorb verbauen, damit ich später wenn ich fertig bin mir ne ordentliche Kupplung reinbauen kann Von DRT gibt es ne Übersetzung mit Korb Getriebeübersetzung Z 27/69, kann ich hier z.B ne XL2 einbauen oder auch was anderes? http://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2769_15335000 Macht das Sinn?!?

hmm meine nicht die Kupplung an sich, sonder den Korb der mit dem großen Zahnrad verneietet/verschraubt ist. Kupplung ist schon draußen! Nur der Korb eben nicht...

kann mir kurz jemand beschreiben wie man den Kupplungskorb an einer V50 ausbaut? Hab grad den Motor nicht vor mir...

und noch ne dumme Frage hinterher.... Wie wird der Kupplungskorb gewechselt?

irgendwie hab ich nen Denkfehler.... ich kann die XL2 Kupplung nicht mit dem V50 Korb fahren? Ich dachte des wäre Plug and Play. Ich dachte ich muss nur ne XL2 Kupplung, nen XL2 Deckel kaufen und gut ist...

hab nen PK S Motorblock und weis nicht ob die Überströmer gefräst wurden!?? Hat mir jemand ein Bild wie die Überströme Serienmäßig aussehen???

hmm hast dir schonmal die Thread`s zum Quattrini M1L angeschaut? Hat 125ccm und hat angeblich out of box schon 16-18 PS mit dem richtigen Auspuff natürlich! Ist direkt gesaugt, heißt Gehäuse Drehschieberdinges verschließen und ASS an Zylinder dranschrauben...

jo das glaub ich auch, die Frage ist nur ob es nicht sinn macht kurzen 3 und 4 zu verbauen

ja den kurzen 4ten Gibts ja nicht mehr, mittlerweile gibts eben diese DRT Umrüst/Nebenwelle die hat dann 20/18/14/10

ja hab jetzt welche gefunden die mit original Getriebe gefahren werden können, gibt eben eine mit kurzem 3/4 und eine nur mit kurzem 4vierten was macht denn mehr sinn? Der Anschluß von 2 zu 3 ist doch orginal i.O. oder?

also bin grad debei meinen Motor aufzubauen, habe ihn jetzt geöffnet um zu schaun was für Getrieberäder drin sind (wegen kurzem vierten) Gangräder: 58-54-50-46 Nebenwelle: 22-18-14-10 Ich schätze mal das dies die "normale" Übersetzung ist. Also brauche ich entweder ein 48 Z Zahnrad für den 4ten (wird nicht mehr hergestellt) Oder eben eine DRT Nebenwelle (aber welche?!?) in den Beschreibungen steht nur in Verbindung mit blabla Zahnrad?!? Kann mir jemand sagen was ich brauch?!? Ziel ist ein M1L mit Franz

ähm

wer fährt denn alles von Augsburg nach Stockach ende Mai????