andaki

Hi Gemeinde, ich hab noch einen ganz guten 3 Kanal-Zylinder nebst neuen Kolben im Keller liegen, den würde ich gerne auf ein 2 Kanal-Gehäuse (GTR) schrauben, allerdings ist mir nun aufgefallen, dass der Zylinder keinen Stift am Zylinderfuß hat, das Gehäuse aber die Aufnahme für den Stift aufweist. Passt das trotzdem????? Oder ist das problematisch - dicht sollte das ganze ja schon werden..... Den dritten Kanal würde ich über eine entsprechende Fußdichtung verschließen, sollte doch auch passen, oder? (Lief zumindest so schon mal mit einem anderen 3-Kanalzylinder ohne Probleme) Danke schon mal für Eure Hilfe!

Wollte mich um das neuerliche Spalten drücken.... aber wird wohl nix....

Ja, aber das kommt nicht vom Simmering, sondern von den Gehäuseschrauben daneben...

Hier noch zwei Bilder auf denen ggf. der Ölaustritt zu erkennen ist

Kann das sein, das der noch dicht ist?? Kein Öl war an der Welle und am Simmering zu sehen und im Getriebeöl ist definitiv kein Benzin drinnen gewesen... Ist mir ein Rätsel... Komisch war nur dass die Kiste die typischen Merkmale für einen undichten Wedi hatte, also kam an der Ampel oftmals erst langsam runter auf Standgas, ausserdem ging sie manchmal bei gezogener Kupplung aus. Es ist nur etwas Öl an der rechten unteren Gehäuseschraube (die innerhalb der Zündgrundplatte zu sehen- wie kann es dort undicht sein?)Weiterhin hatte sie ein gehöriges Rasseln / Klappern ab etwa 2/3 Gas/Drehzahl. Das würde ich auf den gebrochenen, oberen Kolbenring zurückführen, welchen ich gerade entdeckt habe. Könnte der auch für die Leerlaufprobleme verantwortlich sein? Die Kurbelwelle hat eigentlich kaum Spiel, das LimaLager ist auch erst kürzlich getauscht worden. Das Kupplungsseitige Lager war noch in Ordnung, deshalb haben wir es drinnen gelassen. Das Polrad kommt beim Kupplungziehen auch nicht raus, zumindest kann ich nichts erkennen. Könnten evtl. die Beläge und Scheiben hinüber / wellig sein?.... Wäre das eine Erklärung?

Super! Das hilft auf alle Fälle, Danke!!!

....habe leider nur ein PX Handbuch, im wesentlichen passt das ja, aber das ein oder andere Detail, gerade Kurbelwelle / Lager erneuern sind doch etwas anders.... Das ganze als PDF wäre natürlich riesig, konnte mit der Suche leider nix finden... DANKE & Gruss in die Runde!

Ok Danke für die Infos- und dann legen wir uns wieder hin in Simmering

Warum? Stumpf nicht drübergerutscht, oder was meinst damit?

Das dürfte wohl der Grund sein, warum die Kiste im Leerlauf spinnt, (und sich nicht vernünftig einstellen lässt..) oder??!!! Eigentlich wollte ich gerade die Zündung blitzen....kann ich mir wohl sparen?... Klasse, das war ein nagelneuer Simmering vom Rollerladen meines Vertrauens....

Hi, stehe vor der gleichen Situation, muss den Konus in ein anderes LüRa einbauen, Nieten finde ich auch nirgends, will das nun auch mit M5 Schrauben machen, welche Schraubenlänge hast Du dafür verwendet? 10mm hab ich mir besorgt, erscheinen mir aber etwas kurz..

Ich stell die Liste nochmal als pdf ein, weis die nummern leider nicht auswendig panini_.pdf panini_.pdf

Ich will auch tauschen!! Über 300 doppelte, für jeden was dabei panini.xlsx panini_.pdf panini.xlsx panini_.pdf

Nachsatz- mit füllt die Vertiefung nicht ganz aus, meinte ich dass der neuere Zylinderkopf in dem Kreis einen gefühlten Millimeter Spiel hat rundum, d.h. Er liegt seitlich nicht rundum 100% an. (So wars zumindest bei mir, als ich das ausprobiert hatte mit verschiedenen Köpfen)

Der Zylinder passt auf den Motor, der neuere Zylinderkopf passt auch in die Vertiefung, liegt aber nicht exakt plan an, (der dazu passende passt genau in die Vertiefung und füllt diese auch aus) m. E. sollte das aber kein Problem sein, ich würde da sicherheitshalber einen Hauch Dichtpaste draufgeben, oder Du versuchst irgendwo einen originalen zu bekommen. Die andere Frage kann ich leider nicht beantworten, warum das so ist- würde mich auch interessieren... Gruss

Cool, DANKE!!!

Ja genau. 6V - Kontaktzündung, Originalkabelbaum

Hallo Gemeinde, habe mir einen Spannungsbegrenzer bestellt, da es mir immer mal wieder die Birne vom Abblendlicht / Fernlicht killt. (Ich weiß... aber Massekontakte passen alle, auf Dauer ist das die günstigere Variante, als immer wieder neue Birnen kaufen...) Kann mir denn einer sagen, an welches Kabel ich den hängen muss- das geht aus dem mir vorliegenden Schaltplan nicht eindeutig hervor. Gelb sind m.E. alle Birnen außer Fahrlicht, grün ist die Hupe, blau das Bremslicht... wo hängt nur das Fahrlicht drann- an dem roten Zündungskabel vielleicht??.... Danke für einen Tipp!

Hallo, ein Frage: Warum ist es von Vorteil den Verbrecherabstand zu vergrößern, wenn die Kurbelwelle schon etwas Spiel hat? Und auf welchen Abstand würdest Du dann einstellen?

Dann werde ich mal die grössere Düse als erstes probieren.

Vergaser ist ein 20.17D , Original-Zylinder. LLD hab ich jetzt eine 120/45 rein, gefühlt etwas besser im Leerlauf, aber noch nicht optimal. (Original war eine 42er drinnen). HD muss ich erst noch besorgen, mal sehen, ob eine Nummer höher was bringt... Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Hallo Gemeinde, hab mir einen PX Auspuff unter meine GTR gehängt, sollte ich an der Originalbedüsung (102) auch was ändern? Sie läuft in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen eigentlich recht schön. Nur der Leerlauf zickt rum, Gemischschraube ist etwa 2 Umdrehungen auf, nimmt das Gas nicht sonderlich schön an, magerer geht sie aber aus. Ausserdem kommt sie an der Ampel gefühlt etwas langsam auf den Leerlauf runter, das war vorher nicht so. Hat jemand eine Idee? Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Also: Kickstarter funzt wieder, lag tatsächlich "nur" an dem Ritzel. Immerhin, die anderen Macken werde ich auch noch in den Griff bekommen bei der alten Zicke

Was meint Ihr dazu: Macht das was aus, oder kann man das einfach so lassen. Das Ding is wohl schon bisschen älter, hab ich mit meinem erstandenen Zylinder mitbekommen. Sollten aber doch eigentlich nichts grossartig zur Sache tun, die Macken.

Danke für die Tipps! Muss mich aber korrigieren- der Kolben hat doch 3 Fenster, SORRY!! Trotzdem: Da war nichts am Zylinder abgedichtet, 3 Kanal Dichtung ohne irgendwas ist da am Zylinderfuß verbaut gewesen, der dritte Kanal vom Zylinder ist auch nicht zugemacht. Einfach italienisch drauf geschraubt. Mir ist das auch ein Rätsel wie das funktioniert hat. Werde aber trotzdem einen Original 2-Kanal einbauen, habe auch schon einen gefunden Dann sollte es passen.