monomouse

Danke dir Eckhard.

Hallo zusammen, ich weiß ja dass es hier in erster Linie um Vespa und Lambretta geht. Nichtsdestotrotz fliegen bei einem Freund in der Garage fünf Kreidler Florett Beinschilder rum, die er loswerden möchte. Zustand ist den Bildern zu entnehmen. Weiß vielleicht jemand von euch ob das jemand gebrauchen kann bzw. was man dafür verlangen kann? Die Preise bei ebay etc. gehen ja sehr weit auseinander! Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit und Meinungen.

Ich lass das jetzt mal sacken. Der Preis ist ja schließlich VB.

Zitat:... "Rahmen nicht durch gerade und stabil rest ziemlich durch komplett"... VS Bilder

Gibt es tatsächlich jemanden, der für sowas noch Geld hinlegt? Die Entwicklung von Ware zu Preis erschließt sich mir persönlich nicht mehr. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-faro-basso-lampe-unten-bj-1954-acma-piaggio/1227816210-306-7985?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Hab dir eine PM für Nr 28 zukommen lassen. Vielen Dank vorab.

Danke für die Blumen

hallo zusammen, erstmal vielen Dank für die Rückmeldungen. Leider haben die ersten drei Rückmeldungen das gleiche Bild ergeben. Nämlich, wenn kein Material mehr vorhanden ist auch nicht mehr nachgebessert /-genäht werden kann. Ergo, habe ich mich dazu entschlossen das ganze mal selbständig anzugehen um Erfahrungen zu sammeln. Vorab: Das alte Sitzbankgestell werde ich mal im Nachgang aufarbeiten (schweißen etc.). Daher habe ich mir ne gebrauchte Reprobank gekauft um das Gestell zu nutzen. Was habe ich gemacht: Kleber (https://www.amazon.de/gp/product/B0047QC4QQ/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1) und Flicken (https://www.amazon.de/gp/product/B01MZ4309Q/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1) gekauft. Sitzbank von innen/aussen gereinigt Flicken zugeschnitten und abgerundet Flicken vorab mal vorab an die zu klebende Stelle angepasst und mit Stift umrandet. Damit man später den anzuklebenden Flicken richtiger positionieren kann von der Aussenseite mit Panzertape fixiert auszubessernde Sitzbankstelle und Flicken mit Kleber großzuügig eingepinselt und 10-15 Min. antrocknen lassen abschließend mit dem Hammer die Flicken angeklopft, da der Druck entscheidend ist für die Haftung und nicht die Dauer. Mit der Schraubzwinge hat es mir den Kleber soweit rausgedrückt, dass der Flicken nicht gehalten hat! Das Flickenmaterial ist sehr robust und die Klebestellen wirken aus meiner Sicht sehr stabil. Die Löcher im Bezug für den Halteriemen habe ich auch geflickt. Da die Löcher nicht mit der Sitzbank übereinstimmen. Kann ich aber später beim alten Sitzbankgestell wieder verwenden und sind zudem verstärkt und können nicht ausreisen. 1 - 2 Tage Kleber austrocknen lassen Danach die Sitzbank bezogen und mit den Klammern fixiert. War ne Mischung (Schaustoff / Kunstoffauflage / Klammern) aus Material der alten und neuen Sitzbank. die hellen Klebeflecken (quasi die Lücken zwischen dem Sitzbankmaterial) von der Aussenseite mit schwarzen Edding übermalt. Vorne an der Spitze komme ich nicht soweit runter wegen den Flicken. Ansonsten sitzt man wieder bequem und für mich reichts allemal. Mal sehen wie lange es hält. Die vereinzelten Flecken um die geklebten Stellen herum sind noch überschüssiger Kleber. Den wird meine Jeanshose noch bei Benutzung runterrubbeln Ich weiß, einen Schönheitspreis kann man damit nicht gewinnen. Aber für mich und meine Sprint im Originallack vorteilhafter als die Angebote mir eine neue Sitzbank zu schneidern.

Bzgl. der Nummern auf dem Kotflügel kann ich empfehlen, dass durch schleifen, erahnen der Zeichen und abknibbeln des schwarzen Lacks wieder die alte Nummernzeichen zum Vorschein kommen können. Bei mir hat es zumindest so funktioniert. Sieht zudem sehr charmant aus Weiterhin viel Spaß.

hallo zusammen, kann mir jemand sagen, ob in einen Motovespa 125N mit Motorpräfix V60M ein Motor mit dem Präfix V101M reinpasst??? Vielen Dank vorab.

Mein Interesse für 1xV2 besteht auch noch weiterhin. Find ich toll von euch Männers

Vielen Dank vorab, super Sache. 1xV2

das ist doch mal'n DIng! bild 2 auf Seite: http://edition.cnn.com/2013/06/28/tech/best-design-100-years-zaccai

Wurde bereits von ihm fachmännisch erledigt. Trotzdem Danke für die Info.

Neue Fragen > siehe erster Beitrag Danke & schönen Sonntag ride on

bei meiner Kiste war auch noch eins dran. Ich glaub das hab' ich hier schon öffters gesehen. War wohl ein Großdealer

super, vielen Dank. Dann werde ich mal nachsehen ob meine Intuition richtig lag!

welche Leiste kommt denn auf welche Seite ? a) kurze Leiste an Motorbacke b) kurze Leiste an die Seitenbacke wo die BATTERIE ist Insofern es wichtig ist, in Bezug auf eine vd2t T3. VIELEN Dank vorab.

@luekk und digs erstmal vielen Dank. Werde am Wo.ende noch einiges ergänzen. Meistens resultieren aus einer Frage fünf NEUE @DIGS Hallo, wegen Hausrenovierung bei meinen Eltern schon wieder über vier Wochen vorbei, zzz. ANsonten: zu 1.) sind sowohl bei gabel/federaufnahme als auch schwinge je 36 stk. also immer 18 links und rechts. zu den maßen: lt. ersatzteilkatalog sind die nadeln der unteren federaufnahme gleich wie jene der nebenwelle. das wäre dann also 2,0x11,8 mm. von den anderen hab ich die größe leider nicht parat. kann aber morgen mal schauen ... Kannst du mir vielleicht bitte hierzu noch eine INfo geben? Ansonsten kommen bald Bilder vom Roller und weitere INfos im Thread. Vielen vielen DAnk vorab. p.s. gibts zu der Explosionszeichnung auch noch die Textbeschreibung für die Nr.bezeichnungen? Gruß HEiko

Hallo zusammen, der Gerät: Augsburger vd2t und NEUE Fragen... sowie alte Antworten 0.0 NEU: Bei der Gabel ist der Lenkanschlag weggebrochen und wurde mal provisorisch repariert. Einen Aluschweißer hätte ich an der Hand aber der weiß natürlich nicht konkret was er machen soll und ich weiß nicht wie er es lösen kann!!!! a) Reicht es nicht aus links und rechts die Löcher zuzumachen und das Provisorium (aufgeschraubte Platte) einfach weiter nutzen? b) Oder kennt jemand jemanden der mir das wieder in den Originalzustand zurückversetzen kann (was ich priorisieren würde) ? Maße, Vorlagen etc. wären super, bin doch nicht der einzige mit 'ner Frazzegabel. Zur Zeit verfolge ich die Ansicht "Schleif mich glatt wie einen Babypopo!" Aufgrund der offenen Stellen bis zum Metall stellt sich mir die Frage: c) Soll ich diese jetzt mit Owatrol behandeln oder nicht? Ich habe die Befürchtung, wenn die Kiste später draußen steht, dass alles wieder das Rosten anfängt. Nochmal den Schleifbär zu spielen sehe ich nicht ein. An den Innenteilen sehe ich da kein Problem bzgl. Optik aber an den Sichtflächen punktuell Owatrol einzusetzen sehe ich kritisch. d) gibt's vielleicht 'ne Alternative zu Owatrol? Seht selbst: DANKE für die Hilfestellungen vorab. -------------------------------------------------------------------------------------- ALTE ANTWORTEN (für die Nachwelt): 1. kann mir bitte jemand bzgl. der Nadeln und vielleicht möglichen Alternativen weiterhelfen? Mein Sachstand (alles ca. Maße aufgrund einer nicht so genauen Schieblehre): Gabel: Nadeln (groß): 13,5mm - 14mm x 2,5mm || Anzahl 17+18! (nein ich habe keine Verloren!!!) Schwinge -"- (klein): 11,5mm - 12mm x 2mm || Anzahl 18+18 Sachstand mit dig. Sch.lehre und unten stehenden Beitrag: Nadel (groß): Anz. 36 - 2,5 x 13,8 mm Nadel (klein): Anz. 36 - 2,0 x 11,8 mm 2. Mittelteil zw. den kleinen Nadeln, ausgeschlagen: Wie heißt das ding und woher bekomme ich es? Wird das dann noch irgendwie befestigt oder dreht sich das lose mit? Erledigt, Schweißpunkt gesetzt, geschliffen >> wieder einsatzbereit 3. Auch diese Dichtung zw. Krümmer und Motor finde ich nirgendwo!: Erledigt, dem Internet sei Dank (siehe unten). 4. Maße und Größe für die beiden Filzringe an der Gabel/Schwinge? Meine sind nicht mehr resistent genug zum ausmessen! Konkrete Infos hab ich auch nicht bzgl. des Rollers gefunden. Erledigt, geschlossene Lager und Internet sei Dank. 5. WEiß vielleicht jemand an welche Kiste der Gepäckträger passt: HAT KEINER EINE IDEE? 6. Felgenschraube gebürstet und mit Metallpolitur behandelt > erneute Flugrostbildung? Was kann ich tun, keine Lust, dass nach dem Zusammenbau schon wieder der Rost ansetzt! Etwa in Owatrol tränken? In Owatrol getränkt, sch... drauf 7. Kennt jemand jemanden der Bogestoßdämpfer für einen humanen Preis wieder auf vordermann bringt. Bei dem eingebauten ist absolut kein Druck mehr drauf!!! Siehe Dienstleistungstopic > Danke Andreas Zum Schluß, wenn'S bei der Elektrik weitergeht hört ihr wieder von mir Vielen Dank vorab für euren Support. #Gruß Heiko

So, dann habe ich heute wieder etwas dazugelernt, DANKE hierfür. Teil wurde der Sammelbestellung hinzugefügt. Hab's auf dem Plan gefunden. Beim jetzigen Motor gingen da allerdings die Kabel direkt weiter ohne das zwischengeschaltete Teil!

DANKE Arbor, wo ist das Teil denn verbaut, so etwas hab ich an meiner T3 WIRKLICH beim zerlegen nirgendwo gefunden!!! Sehe ich heute zum ersten Mal. Ansonsten kauf ich mir das Ding einfach und schraub's an der richtigen STelle an wenn mir einer sagt wo das angebracht/verbaut/verkabelt ist/wird. Zu aller letzt, das Ding hat wohl 3 Schraubkontakte? Welcher Kontakt ist für welche Leitung. 6. vom Niedersp.abnehmer zum Zündlichtschalter (KL. 7 rot) 8. vom Niedersp.abnehmer zum Zündlichtschalter (Kl. 3 gelb) 25. vom Niedersp.abnehmer zum Klemmbrett Kl. A (gelb) Quelle: http://www.vespa-old...roducts_id=1203 VIELEN VIELEN DANK an alle

Da ich mit Bagellit usw. leider nicht viel anfangen kann und ein Bild manchmal mehr sagt alles viele Worte, handelt es sich bei Nr 34 um das rot eingerahmte Teil??? QUelle: http://www.germanscooterforum.de/topic/217608-messerschmitt-150t-neubeginn-nach-15-jahren-pause/

Danke, den Plan hab' ich mir schon einmal angesehen. Kann mir bitte jemand sagen,was/wo Nr34 (Niedersp.stromabnehmer) sitzt? Ist der/das in der innenliegenden Zündspule? Ich kann mir unter dem Teil echt nix vorstellen ) Vielen Dank vorab und sorry maccoi dass ich hier im Thread 'rumwühle. Ich musste auch dank des (Starkstrom-)vorbesitzers alles an Elektrik ausbauen und bin dabei alles neu zu verkabeln usw. Werde auch sicherlich an dich noch konkrete fragen haben. Das wird nicht ausbleiben. Gruß Heiko

OFFtopic, gibt es irgendwo so ein Elektrik-Dokument in Anlehnung vom Veteranclub auch für eine Augsburger T3??? Da der Gleichrichter usw. doch anders ist.