zimbo

Aber bevor die Hälften wieder zusammen kommen

Ich hoffe auspress und einpress nicht verwechselt Also das Einzugwerkzeug Da ging es wahrscheinlich irgendwann nicht mehr weiter oder?

Wie wurde das ganze verbaut?

Kolbenclip nicht verlieren?

die konnte leider nur einer irgendwie richtig bedienen

https://www.amazon.de/MocSpaß-KIemmbausteine-Rennauto-Erwachsene-Baumeister/dp/B0F6MLX5QH?crid=2C3CV5PZMRB5W&dib=eyJ2IjoiMSJ9.G8hgGW2KBDhfbqb-iLEOnOfKersyHoRaPinP_0l7pZ94MumKK0m3tQYSx4NjOaJaLvPpp6vlZcc5H13L1p2MOAmncoJYeEHW3DCXoIT3f3XBr6hoRQphKQUJNo_KEKoNCyzSkWWiBNrdsCmwI-qqMOTZfXTM6CBvQ1jgsRdPLKSd5X7RwmtwlCsf-L1sdUodT7j6ci6-yj2K_1NRBxAjPvlWtihFgHxZfPQb-RTrhOf1hS_ZMaYxs5Dqev-SgZJloKPNbtYMUq_ux8IRnu1Fqhst9CMfzdgvoeTJSMKBq-A.omLSvSiQzkB9jbtiE5E9xdDmQREPPuCW9MuHmKvqjug&dib_tag=se&keywords=cada%2Bmazda&qid=1753200854&sprefix=%2Caps%2C117&sr=8-8&th=1&linkCode=sl1&tag=livetfuerheld-21&linkId=a0419817b0665dd0624b4fc5e67acdfb&language=de_DE&ref_=as_li_ss_tl leider nicht die gewünschte Lackierung, könnte vielleicht nachträglich gemacht werden

was sich Piaggio dabei gedacht hat... keine Ahnung. Vermutung das ab einer bestimmten Motornummer dann die "neuen" Lusso Motoren damit gemeint sind. Da bin ich leider nicht bewandert

Ausserdem haben die PX Lusso Motoren oft einen längeren Motorbolzen in Höhe vom Stossdämpfer (oberhalb der Schaltraste) Und Simmering innen liegend für Antriebswelle plus Filzring aussen (Bremstrommel dort rauh und nicht "glatt" (für Simmeringdichtfläche)) Getriebezahnräder, Antriebswelle. Bei Vergaser und co muss ich passen

Rallymotor unterscheidet sich aber in einigen Punkten von einem "neueren" VSE1M Motors.... Und in Deutschland gab es offiziell keine 12PS Motoren in den Kisten

und ablesen was auf dem alten Simmering drauf steht wenn man sich nicht sicher ist. Der für innen Montage ist kleiner im Aussendurchmesser, der für aussen ist grösser im Aussendurchmesser!

PX VSE1M 12PS - VDE1M 10PS Rally VSE1T - 12PS

deshalb messen....

Denke wir sollten nicht so verwirren... sind alles dann spezielle (und nicht für Deutschland geltende) Sonderfälle Rally Motoren, soweit ich mich erinnern kann, hatten aber auch andere Präfixe

wenn komplett neu wäre der vom SCK richtig (der untere Set) Ansonsten nur die fehlenden Teile noch mal extra holen (oberer Set würde auch gehen plus Schaltkreuz alt (da bitte ein originales von Piaggio))

noch was... schau was du für eine Bremstrommel hast ( 27mm oder 30)

Sollte soweit passen, eben bis auf Schaltkreuz und eben den Simmering groß für Kupplungsseite (mit Rille im Lagersitz oder eben ohne)

Link dazu? Sonst, sollte so alles passen. Eventuell noch schauen ob der grosse Simmering an der Kupplung für ein Gehäuse mit Rille oder ohne ist. Mit Rille wäre es ein gummierter, ohne Rille ein Metallsimmering.

stimmt, ändere das dann noch mal um in 12PS als Zusatz ABER Rally 200 Motoren sind etwas anders aufgebaut und so nie in der PX verbaut worden....

12PS gab es offiziell nicht in Deutschland mit PX alt

Das ist ein 10 PS Motor, den gab es nur mit Schaltkreuz alt. VSE1M sind die Lusso-Motoren (bzw. 12PS Motoren)

Brünn ist auch eine geile Strecke. Fand das Ganze auch sehr gut, Dominanz zwar vorhanden, aber der Kampf um die Plätze dahinter war top. AM73 voll abgekackt! KTM sehr stark mit Pedrosa - der Junge lernt langsam dazu

Anlaufscheibe "schief" oder hat einen Grat, liegt nicht sauber auf. Keilnut hat zu viel "seitliches" Spiel - Last weg da beim fahren. Welches Drehmoment war die Kronmutter angezogen?

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So... interessanter Verlauf im Sprint-Rennen. Mal sehen ob MM93 Sieger bleibt

Universellantwort: rechts ist das Gas