horstderdritte

nicht ne 98er?

Gutachtendatenbank...

In Indonesien sind das schon fette Säcke Ich würde mich noch über Zollgebühren informieren. Und mich über den Zahlweg etwas genauer informieren. Wenn er schon sagt, dass es nur für Personen bis 77kg ausgelegt ist, zweifel ich an der Tüvfähigkeit

hmmm.der Zylinder berägt im dritten Übermaß 67,1, der Kolben 66,89. Also 6 Übermaß klingt schon mehr als interessant. Ich würde mal darauf tippen, dass einfach zu wenig Kompression vorhanden ist...

So weit war ich schon Ist aber der einzige hier in der Gegend der die Vollabnahme § 21 macht. Egal, heute ohne Mängel durch !

Schon klar, meine Lussolampe die ich besorgt hatte, hat kein Standlicht. Daher passte der Lampenstecker der PX alt nicht, der Lampenstecker der Lusso passt, aber man hat keine Hupe,Blinkanzeige und Lichtanzeige. Da mein Tüvprüfer ziemlich pingelig ist (§21, da DR)muss das Standlicht drin sein. Dachte mir, das wird als "leichter Mangel" durchgehen wenns fehlt.. Also den Stecker der Lusso montiert,Licht funzt wunderbar, aber keine Hupe. Damit wird der Tüv erst recht nichts. Habe gerade bei nem Kollegen den Keller durchsucht und doch noch ne PX alt Lampe gefunden. Werds morgen wieder umbauen... Der Tüver hat mich wegen eines zu lauten Auspuffs (original) und Korrosion im Reflektor durchfallen lassen.

So, Scheinwerfer der PX Lusso passt bedingt auf Pxalt. Die Hupe,Lichtkontrollleuchte und Blinkerkontrollleuchte laufen bei der PX alt über den Scheinwerfer. Hupe danach ebenfalls ohne Funktion. Scheissdreck, so komme ich auch nicht durch die Nachuntersuchung. Brauche daher dringend! eine PX alt Leuchte, hat wer eine?

@zero cool also kann ich meinen defekten PX alt Scheinwerfer durch einen Lusso Scheinwerfer ersetzen?

Weiss wer ob die Scheinwerfer für PXalt und Lusso baugleich sind? Besten Dank!

Die Additive,Motoröle etc. sind heute anders als früher. daher kann man nicht mehr einfach nach der Kerzenfarbe gehen. Dennoch sollte die Kerze, mit einer 102er Düse, (normalerweise problemlos) nicht nass sein...aber wenn die Fahrleistungen passen,kanns net so schlimm sein...

24er auf den Dr 135? Mit was für einer Bedüsung denn?Standard wäre 20er Gaser mit Hauptdüse von 102 bis 106...Und was für einen 100er Zylinder hast du drauf?

Wenn du den Estart behalten willst wird es mit dem leichteren Lüftungsrad schwierig...

Moin Jungs und Mädels! Vlt. kennt ihr es ja schon, aber da sind echt einige lusitge SMS drin... Vlt. kommt euch ja einiges bekannt vor http://www.smsvongesternnacht.de/beste/allezeiten

Frag mal bei nem Schlüsselmacher nach, es sollten doch einige Briefkastenschlüssel oder ähnliches passen... Ansonsten kostet ein neuer Schließzylinder ja auch nicht die Welt (ca. 15€ schätze ich)

Rasseln ist nie gut

Das hat doch schon wieder Humor

Jungs, ihr seid klasse

@ Schlubbi Besten Dank. Aber warum sollte ich den Zylinder hohnen? Der ist wirklich tadellos...

das Phänomen hat man leider oft. eigentlich alles studierte Leute beim Tüv, die meisten von denen sogar vollwertige Ingenieure. Leider sind viele Totalbürokraten und machen ohne Gutachten oder ähnliches nichts. Schreib mal LML an, ob die ein Gutachten/ eine Freigabe haben. Das sollte das ganze in die Nähe der Machbarkeit bringen. Oder schau in der "foreneigenen" Briefdatenbank. Vlt. findest du da was.

Für was für eine PX denn?Für eine PX 125 sollte der problemlos als Austauschmotor durchgehen. Sollte dir, falls es dem Tüver überhaupt auffällt, problemlos eintragen können. ( Es sei denn du hast plfichtmäßig eine Leistungsbegrenzung auf 80km/h) Für die PX 80 wäre es eine Leistungssteigerung, das heisst Vollabnahme nach §21. Und glaub mir, ich bin gerade durch eine durchgefallen ;), da kontrollieren die echt jeden Scheiss. Zum Einbau an sich kann ich dir nichts sagen, das was ich bisher jedoch über die Motoren gelesen habe soll das Preis-Leistungsverhältnis stimmen. Aber da gibt es sicherlich fundiertere Meinungen zu.

so, war jetzt beim örtlichen Vespahändler, der auch noch Italiener ist. Er kommentierte das Ganze mit :" scheißegal."...Nen anderer Bekannter, der Automechaniker und Vespafahrer ist meinte, fahr weiter und guck in 1000km nochmal. So werde ich es wohl auch handhaben...und den Zylinder mal reinigen. Trotzdem besten Dank an alle Beteiligten, wirklich eine klasse Sache wie einem hier geholfen wird.

Hmm...Naja, eigentlich habe ich die Kanten nicht abgerundet. Nur entgratet. Von abrunden habe ich nie etwas gehört. Der Auspuff ist original und dicht. Der Prüfer will trotzdem einen neuen ...(Tüver eben...was will man machen...) Hmmm....Mal in der Werkzeugkiste kramen, ob ich so eine feine Feile finde. Bin den Kolben nach dem Klemmer noch 8km nach hause gefahren...Trotzdem noch mit Rohrreiniger nacharbeiten? Verdammte Kacke... Achja, besten Dank. :)

Scheissdreck. Maaaan...Der wird jetzt einfach weitergefahren. Basta. Es wird ja immer gesagt, dass der DR 135 einiges wegsteckt. Das soll er dann jetzt mal machen. Verdammte Axt. Der Rest ist ja in Ordnung...Ich bin armer Student, habe meine 600er Motorrad verkauft um Geld zu sparen. Nicht um noch mehr Knete rauszuhauen...Zündung ist nicht neu eingestellt worden - bei PX 80 und Dr 135 ist der Zündzeitpunkt doch gleich- 21 Grad vor OT. Also, krass gefragt - fliegt mir das Ding um die Ohren wenn ich ihn weiterfahre - oder ist es in Wirklichkeit nur halb so wild?

Also, die Ringe sind frei.Eine Möglichkeit das Kolbenspiel derart genau nachzumessen habe ich meines Wissens nach nicht. Wenn man mir sagt, wie und womit das gehen soll, prüfe ich das gerne nach.es ist übrigens wirklich ein Krüger.Nicht bei worb gekauft. Als Düse habe ich eine 105er drin. Nach 500km soll man ja auf eine 102 Hauptdüse ändern. Wie gesagt, Zylinderwand und Kolbenringe sind fehlerfrei. Leistungsverlust ist nicht zu bemerken. Auch startet er ganz normal. Denke ich werde ihn erstmal weiterfahren. Was ist denn nun die optimale Einfahrstrategie? Die einen sagen warm fahren und losknüppeln, die anderen sagen mind. 500km, am besten 1000km einfahren. Was denn nun? Oder wie Schlubbi gerade editierte, wirklich ausbauen, hohnen, entgraten etc. ? Der Original-Zylinder war zerfressener - fuhr aber tadellos. Achja schlubbi, die Packungskennezcihnung sagt : Motorparts KT 00018. Nebenbei, der Worb 5 DR 135 kostet mal locker 60€ mehr...Und gewusst hab ich das auch nicht...

Danke ...mir fiel in dem Moment der Anmeldung kein besserer Name ein...Nicht ganz freundlich, aber man hat ja Humor. Aber so wirklich weiter hilft mir das nicht... oder heisst es, dass der Kolben hin ist?