kieferan

Hey, gibt es Neuigkeiten von deinem Geräusch?

Das kann ich nicht genau sagen. Ich denke aber Standardware...

Schade das die Reperatur nichts genutzt hat. Bei mir war es auch do....7x hatte ich meinen Motor ausgebaut, Zylinder demontiert, Kolbenringe kontrolliert, Lager der Steuerkette gewechselt usw....es hatte alles nichts genutzt. Erst nach einigen hundert Km hatte ich etwas Spiel am Kurbelwellenlager (Kupplungsseite)! Ich habe damals dann alle Lager, Simmerringe und Schaltkreuz gewechselt. Jetzt fahre ich 8000 Km fast Schadenfrei. Die Kupplungsnieten sind mir mal alle abgerissen. Deshalb habe ich eine BGM Superstrong verbaut. Aber ich hatte mir damals leider alle original Lager bestellt und verbaut. Heute würde ich alle Lager ausbauen und ich würde mit Qualitäslager von SKF bestellen! Gruß Andi

Ist mir noch eingefallen: Nach meinem Lagerschaden an der Kurbelwelle wurden ja alle Lager im Motor gewechselt, auch die Achse vom Kettenzahnrad. Mein Motor hatte danach aber noch immer seltsamme Tick Geräusche gemacht! Diese wurden von Kettenzahnrad und von dem Kleinen Zahnrad auf der Kurbelwelle verursacht! Durch das Lagerspiel der Kurbelwelle hatten sich die Zähne ungleich abgenutzt und die machte die Geräuche.... Dein Motor sieht von innen sehr dunkel aus (Ablagerungen)....Was für ein Öl fährst du? Ich bin bis jetzt immer so ein Castrol Power Öl gefahren (10w50), damit ist bis heute alles sehr sauber im Motor! Jetzt habe ich auf das Shell advance ultra gewechselt (15w50). Ich finde das sich der Motor damit weicher schaltet und auch im Stand leiser läuft! Gruß Andi

Moin, das hört sich ja nicht so toll an! Zum Glück sind diese Teile relativ schnell gewechselt (wenn die Welle keinen Schaden hat). Teile gibt es bei mc-scooter-tec.de http://www.quad-company.de/lml-star-deluxe-150-4t-motor-getriebe-antrieb-ersatzteile Grüße

Hallo, gestern habe ich meine 15000 km voll gemacht. Es war auch Anlass für eine große Inspektion: Motoröl und Filterwechsel (15w50 von Shell) Schaltrasste gefettet Ventilspiel kontrolliert (sie standen noch genau 0,06 und 0,08) Zylinderkopfschrauben nachgezogen Luftfilter gereinigt Zündkerzenelektrodenabstand eingestellt Kupplungszug und Hülle gewechselt Radlager vorn gefettet Bremsflüssigkeit gewechselt alle Hebel gefettet Tachwelle geölt Hinterreifen erneuert (Conti Twist sport) usw..... Im Ölsieb waren nur zwei kleine Spähne gewesen. Der Ölfilter war auch nur gering verschmutzt (den wechsel ich erst bei 20000 Km wieder! Ich bin noch echt froh mit dem Roller! Probleme macht mir aber der Lack, er reisst an einigen Ecken und man ist dann immer am ausbessern. Was machen eure Roller? Wie sind die Kilometerstände? Hat schon jeman die 20000 Km voll gemacht? Grüße

Ist der Zug den richtig gespannt bzw. fest verschraubt?

Hallo, hier mal ein Bild vom Kettenspanner... Dieser muß nicht nachgespannt werden! Das macht er selbt. In dem runden dicken Teil befindet sich eine Schneckenfeder die permanent den Bolzen nach oben drückt und die Kette so auf Spannung hält (der Bolzen hat ein grobes Gewinde). Zum entspannen muß man den kleinen Deckel an der Unterseite abschrauben und mit einem Langen Schlitzschraubenzieher kann man die Feder dann durch drehen Spannen, der Bolzen wird dann eingezogen und die Kette entspannt. Zieht man den Schraubenzieher raus dann spannt, (bzw entspannt sich die Feder) sich alles wieder und der Bolzen kommt wieder raus. Meine Kette macht aber auch leise Laufgeräusche (Klick- und Tick-Geräusche). Gruß

Beim Polini ist der Kettenspanner unten angebracht. Bei dem anderen oben!

Hallo, ja, dort sitzt der Kettenspanner! Ich fahre den 165. Zylinder schon fast 8000 Km in Verbindung mit dem Pinascauspuff und dem original Vergaser (92. Hauptdüse).....Das sind dann ca 100 Kmh Topspeed. hier gibt viel zum Tuning ect zu lesen. Auch viele Bilder von meinem Motorumbau. http://www.germanscooterforum.de/topic/180902-lml-star-150-4-takter/?fromsearch=1

viele dieser Probleme gab es schon bei der 125./150. LML! Kann man hier nachlesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/180902-lml-star-150-4-takter/?fromsearch=1

Na, wie die Stellungnahme aussieht kann ich dir jetzt schon sagen.....Musst DU halt schauen das nichts schleift....

Hey Leo, dein Video ist "privat". Ich kann es nicht anschauen!

braun-grau soll sie sein... Bild 1 war mir auch zu mager! Bild 2 etwas fetter abgestimmt (nach einer längeren Vollgasfahrt ist sie deutlich heller, ist halt ein 4t Motor)

Ich würde ja mal ein gerne ein Bild von Kerze sehen...vorher, nachher am besten

Ich denke so 5 Km/h an Topspeed.....Ist halt nicht wie beim 2T Motor wo man gleich richtig Leistung bekommen kann..... Die meiste Leistung wirst du mit dem 165. Zylinder finden. Topspeed damit dann + - 100 Km/h. Nochwas zum Öl: Wichtiger als das 10w 40, 15w50 ect (Viscosität). sind die API Normen auf der Rückseite der Ölflasche! Je höher der letzte Buchstabe desto besser das Öl! Z.B. API-SG oder API-SL.....

Solange es ein Öl für Motorräder ist kann man eigendlich alles fahren. Auto-Öl ist für Zweiräder nicht geeignet .....(Getriebe und Kupplung laufen im Öl)! Ich fahre auch den original Vergaser... Randy: Was sagt dein Kilometerstand an der LML ?

Hallo, ich fahre ein 15W50 von Castrol (Power1). Gruß

Hallo, dies ist eine Iridium-Kerze. Ich merke aber keinen Unterschied. Fahre sie schon ca 7000 Km damit. Aktuell habe ich 13663 Km auf dem Tacho stehen. Der Roller läuft prima.... Gruß

Wenn man sich mal die Preise einer 200er PX anschaut und diese dann mit einer 200 LML vergleicht....Bei dem Preisunterschied kann ich die LML oft reparieren! Ich würde mir die LML jederzeit wieder kaufen! 12600 Km bin ich damit bis jetzt gefahren und es macht mir richtig Spaß... Ich denke man sollte die 4Takter nicht schlechter reden als sie sind. Wer lieber 2Takt fährt soll halt einen fahren. Ich bin meine alte Px knapp 60000 Km gefahren! Der 4t Motor gefällt mir gut und ich finde es ist eine gute Alternative zu den völlig überteuerten PX Rollern. Also, jeder wie er mag.... Gruß

Bist du dir da sicher...., die Kerze ist doch schön braun! Auf den Bild wo sie so hell aussieht war ja noch eine originale 90. Hd montiert..... Das Beste wäre natürlich das Gemich mit einer Lamdasonde zu messen! Ich scheue aber die Kosten und den Aufwand. Gruß

Hier noch ein Bild mit einer 94. Hauptdüse... In Natura sehen die Kerzen etwas heller aus! Das helle Kerzenbild stammt von einer längeren Vollgasfahrt mit einer originalen 90. Hauptdüse...

Hallo zusammen, gab hier lange nichts zu lesen..... Gestern habe ich mich mal an eine fettere Vergasetsbstimmung gemacht...Ich fahre mit dem 165. Zylinder, dem Pinasco-Auspuff und mit dem original Vergaser: Leerlaufgemichschraube ist ca 1 Umdrehung raus geschraubt. Die Vergasernadel habe ich eine Position fetter eingehangen. Die 90. Hauptdüse habe ich durch eine 96. Hd ersetzt... Z.Z. sind beide Luftfilter montiert. Sollte ich den inneren Filter noch entfernen so habe ich noch eine 98. Hd zur Hand. Was haltet ihr von dem Kerzenbild (Ca 2,5 Km Vollgas über die Autobahn und dann Motor ausgeschaltet).....? Gruß Andi

Hallo Peter, ich habe mir Düsen von 90 - 98 bestellt (4Taktershop). Mit der 92 läuft sie schon besser...demnächst teste ich auch die anderen Düsen durch. Beste Grüße Andi

Na, ob das wirklich am Öl liegt...? Es ist ja ein Öl eingefüllt welches eine Wintertauglichkeit hat! Das Öl ist zwar dickflüssiger aber nicht so dick wie Honig...