kieferan

Hallo Leute! Heute lag mein Motor nochmal auf dem Tisch! Ergebniss LAGERSCHADEN AN DER KURBELWELLE! Die Kupplungsseite hat nun je nach Stellung relativ viel Spiel! Die Kupplung schleift auch am Kupplungsdeckel! Alle Teile waren richtig montiert, mit dem richtigen Drehmoment angezogen usw.... Sind die Kurbelwellenlager schwer zu wechseln? Spezial Wekzeug notwentig? Oder lieber in der Werkstatt machen lassen? Grüße Andi

Hatte den Bock heute nochmal laufen gelassen. So klingt es wenn der Motor geschlossen ist. Das nimmt mir die Freude am Fahren:-(

Servus! Prima das es noch einen gibt der ne LML fährt! Nur schade das einige hier ihre LML verkaufen wollen! Hi Martin, ich hatte auch an die Kette gedacht. Vor 2 Wochen habe ich den Kettrnspanner und das Nadellager vom Losrad (Kettenantrieb) gewechselt. Gefahren bin ich noch nicht (Schnee) aber im Stand Tickt sie immernoch. Der Motor lag jetzt 3x auf dem Tisch. Er bleibt jetzt so! Jetzt fahre ich und warte ab! VlG Andi PS: Wenn jemand seinen Polinivergaser verkaufen möcht bitte melden.

merci!

Passt denn die LML Sitzbank auf eine PX? @Doc B: Was wurde denn aus dem Zylinderkit? Schon montiert? Gibt es schon Leistungskurven mit dem großen Zylinder? Grüße

@bandit: Hi hast du dir schon eine Motorvespe zugelegt? Gruss aus Trier Andi

guckst du.... http://www.kreidler.net/portal/downloads/technik1/werkstatt/ http://www.kreidler.net/portal/downloads/technik1/werkstatt/04_LML%20200%20Werkstatthandbuch%20Englisch.pdf Vlg Andi

Hallo, ich wünsche allen hier im Forum ein prima 2013! Hier in Trier war es vor ein Paar Tagen mal trocken und relativ warm. Ich habe diesen Tag für eine 90 Km lange Ausfahrt genutzt..... Den Roller hatte ich schön warm gefahren und danach richtg an den Ohren genommen....Ich bin fast nur Strecken an der Saar bzw. an der Mosel entlang gerollert wo ich einen sehr hohen und langen Vollgasanteil hatte! Das Tick Tick Tick bleibt im Leerlauf weiterhin (bei erhöhter Leerlaufdrehzahl ist es fast ganz weg). Im Fahrbetrieb ist davon nichts zu höhren, das Geräusch ist also Drehzahlabhänging! An Topspeed schafft er mit dem 165er Zylinder und dem Pinasco-Auspuff etwa 100 Kmh, ist vom Gegen- bzw Rückenwind abhängig gewesen. Maximal waren 110 Kmh drin gewesen (Berg ab). Ich denke das es kein grösseres Problem mit dem Geräusch ist, sonst hätte der Motor eigendlich schon lange kaputt sein müssen?! Wenn es geknallt hat werde ich es melden Gruss

Hallo, danke für den Tip! Aber im Zylinderkopf ist alles leise. Die Ventile habe ich so eng wie möglich gestellt (0,05 und 0,07mm). Da rasselt nichts! Bin auch ratlos . Ich werde so fahren und abwarten. Wenn der Motor kaputt ist weis ich was es war. Evtl geht auch nichts kaputt. Ich werde aber nochmal eine Zweiradwerkstatt aufsuchen und den Meister mal lauschen lassen... Bin gespannt was er mir sagen wird?! Schönen Abend!

Motor ist eingbaut. Er läuft aber das Ticken bleibt. Wenn auch etwas leiser. Gefahren bin ich noch nicht, die Schaltzüge muss ich noch erneuern. Mach ich morgen. G

Nichts gefunden! Das Nadellager hat zwar viel Spiel aber sonst dreht es einwandfrei. Die Kupplung usw sind wieder montiert. Wenn ich die Kurbelwelle jetzt frei drehe höre ich nur das normale Geräusch aller sich drehenden Teile. Heute abend montiere ich den Kupplungsdeckel, den Vergaser usw. Morgen baue ich den Motor ein und dann werde ich sehen.....Da ich nichts finden kann muss ich es so machen. Gruss

Ich träume schon von dem Ticken! Habe eine Vermutung was es ist. Muss aber noch nachschauen... Könnte ein Lagerschaden an der Welle sein wo die Kette drauf läuft! Habe die Kette heute wieder montiert. Damit ich die KW besser drehen kann habe ich die Kerze rausgeschraubt. Beim drehen macht es an dieser Stelle Tick:-) Werde der Sache auf den Grund gehen. Das kann man sich ja nicht länger anhören!

So. Mein Motor liegt wieder auf dem Tisch. Bin bis jetzt 160 Km gefahren. Leider hatte ich immer din Tick Tick Tick-Geräusch. Die Ventile sind korrekt eingestellt. Es hörte sich an wie wenn es von der Kurbelwelle bzw der Kupplung kommt. Ich hatte die Kupplung ausgebaut und hatte zu erst das grosse Primärzahnrad in Verdacht. Es hat ca 1,5 mm Spiel auf der Welle (Richtung Lüfterrad und zurück). Alle Getriebewellen scheiden aus! Ich hatte den Motor kurz ohne Kupplung mit geöffnettem Kupplungsdeckel laufen gelassen. Das Geräusch war noch da! Es konnte also nur vom Zylinder, Kolben, Kurbelwelle Pleul und der Steuerkette kommen. Ich dachte auch das ich evtl bei der Montage der Steuerkette einen Fehler gemacht habe. Die Kurbel- und Nockenwellenstellung ist korrekt gewesen! Dann habe ich den Zylinder runter genommen. Ohne Ergebniss! Zylinder top, Kolben und Ringe top, alle Ringe richtig montiert. Die Pleulstange hat am Kolben oben und unten kein Spiel. Die Kurbelwelle an der Lüfterradseite null. An der Kupplungsseite minimal. Die Ventile keine Beschädigungen zu sehen. Beim drehen von Hand nichts zu hören. Was meint ihr? Zylinder habe ich wieder montiert. Ich wollte fahren und abwarten. Kann eine falsche Zündung das Ticken verutsachen? Hattet ihr sowas schonmal? Hier ein kurzes Video: Gruss

Hubraum ist durch nichts zu ersätzen...auser durch noch mehr Hubraum! Neben den 15 ccm mehr steigt auch die Verdichtung! Der Kolben bekommt mehr Bumms von oben. Da das Bohrung- zu Hubverhältniss sich ändert streigt auch die Drehfreudigkeit des Motors (wenn man bei 4t von Drehfreude reden kann). Stimmt das alles so? Und ich schraube halt gerne! Gruss

Nabend! Der Zylinder ist auch breiter. An der Rückseite vom Zylinder läuft ja die Steuerkette für die Nockenwelle!. Ich denke nicht das der 4t Motor in einen PX Rahmen passt. Und wenn dann nur ohne Airbox.

Hier noch ein Paar Bilder.....

Tach zusammen! Die ersten 110 Km sind mit dem 165 er Zylinder geschafft. Der Roller wirkt kräftiger als mit dem original Zylinder. Aber eine Rakete wird er durch den Umbau nicht! Da ich noch am Einfahren bin kann ich über den zu erreichenden Topspeed noch nichts sagen. Mit dem Tuningzylinder wirkt der Motor etwas rauer, die Vibrationen haben merklich zugenommen. Nur mit dem Pinaco-Auspuff hatte mein Roller etwa 5-10 Km H mehr Topspeed geschaft..... Da ich viele Schaltbrobleme mit der neuen Kupplung hatte (sie trennte nicht richtig) habe ich diese wieder durch die originale mit verstärkten Federn ersetzt. So ist es viel besser mit dem Schalten! Wenn der Roller eingefahren ist darf er gerne mal Probe gefahren werden!

Hallo, tut sich denn hier garnichts mehr? Ich habe jedenfalls gerade auf den 165er Polinizylinder umgerüsstet. Gefahren bin ich noch nicht da ich noch auf ein Ersatzteil für den Anlasser warte. Dann baue ich den Motor wieder ein. Die Kupplung habe ich durch eine 21. Cosakupplung ersetzt. Als Auspuff habe ich den Pinasco genommen. Ich werde berichten...! Grüsse

Ach ja: bei meiner 150er ist bei der Batterie eine Sicherung angebracht. Unter einer schwarzen Plastikkappe. Wofür diese ist weis ich nicht? VlG

Hallo, Zündschloss? Kabel lose oder gebrochen? VlG

Hallo zusammen! Was gibt es neues in Sachen 200er? Mein Nachbar will mir meine 150er 4T abkaufen. Dann will ich mir im Frühling ne 200er zulegen. Am liebsten Einspritzer. Wann kommt sie endlich? VlG Andi

Tach zusammen! Ich mache bei meinem 150er 4t von Anfang an alles selbst. Mein Händler ist in Essen und ich wohne in Trier. Ölwechsel, Ventile einstellen, Luftfilter reinigen, Bremsflüssigkeit wechseln ist ja keine Hexerei bei dem Roller. 2000 Km im Monat ist viel wenn man bedenkt das der Roller alle 3000 Km zum Service soll. Dann stehst du ja alle 6 Wochen beim Händler und sollst 150 Euro zahlen...Da kommst du im Jahr locker auf 750 Euro für Service (bei 15000Km / Jahr). Also, selber machen...! Hat jemand zufällig in der nähren Umgebung von Trier eine 200 4t zuhause stehen? Ich würde sie gerne mal mit der 150er vergleichen! VlG Andi

hallo, das war bei meiner 150 4t lml auch so. ich habe den zettel für die eintragung der schadstoffklasse beim TÜV bekommen. bin dann mit dem zettel zur zulassungsstelle und alles war gut. vlg

Hallo, wer kennt Anbieter für Tuningstossdämpfer (einstellbar in Zug-, Druckstufe und Ferdervorspannung) welche an die 4ter von L ML passen? Vorne müsste eigendlich alles von der PX passen. Aber hinten....? VlG

hallo, was für ein problem hatte sich denn mit diesen teilen ergeben? lg