kieferan

hi, ich fahre heute eine 150er 4t lml. früher ne stark getunte 200er px. ich finde den 4t motor prima. randy hier im forum ist da fleissig am tunen und am testen. suchfunktion: randys neuer inder ich würde an deiner stelle warten bis die 200 4t lml mit einspritzung kommt. und dann ggf tunen. vlg andi

sind es die einstellbaren bgm-däpfer? lg

hallo, ich bin auch gerade auf der suche nach neuen dämpfern. ich wollte mir die voll einstellbaren von bgm bestellen. sind bei denen dämpfern auch probleme bekannt? vlg

Huhu, ich würde mich anschließen... Gerne zum schrauben und für die ein oder andere Ausfahrt! VlG Andi

Ich freue mich wenn ich endlich mal ne runde mit der 200er fahren kann... Ich habe z.Z. die 150er 4t zuhause. Damit bin ich schon sehr zufrieden! Bis auf kleinere Mängel war bis jetzt nichts an dem Roller (Laufleistung 3200 Km). Wenn die 200er von der Motorseite her soviel besser ist werde ich tauschen. Wenn jemand mal einen 4t er fahren will kann er sich gerne melden (Standort ist Trier ) Vlg

Wann kommen die ersten Tuningteile ( Zylinder,Nockenwelle,Vergaser...)? Lg

So ein Misst! Ich habe den Deckel von meinem Ölsieb kaputt gemacht. Wer kann mir soch einen Deckel neu besorgen? Mein Händler hat mit LML nix mehr am Hut. Er meldet sich nicht bei mir . Lg Andi

merci lambretta

so ventile sind nach 3058 km eingestellt! einlass stand auf 0,09, jetzt 0,06 auslass stand auf 0,10, jetzt o,08 damit habe ich meine fragen selbst beantwortet. es ist nicht schwer die ventile einzustellen. und es war nötig sie einzustellen. lg

so, ich habe jetzt meine 3000 km mit dem 150er 4t-inder runter. jetzt steht wohl eine ventilspielkontrolle an und ich wollte wissen ob das jemand hier schonmal bei der 150er gemacht hat und ob dies wirklich erforderlich war (vetile sehr verstellt)?. lg andi

hallo, wo kann man sich die 200er denn mal anschauen und probefahren? eine 150 4t habe ich schon und ich würde gerne den unterschied erfahren. wie ist euer eindruck im vergleich zur 150er? welches öl soll denn in die 200er? kann jemand den wartungsplan von der 200er mal bitte hier einstellen?! lg andi

Danke !

Hallo, wer kennt das genaue Ventilspiel von Ein- und Auslassvetil von den 150 ccm 4taktern? Danke für Antworten.. Lg

hallo, wünsche schöne ostern! welches öl fahrt ihr in euren 4taktern? ich fahre das castrol power 1 in 10w50. manchmal rutscht meine kupplung wenn ich mal zügig beschleunigen will. habt ihrt auch probleme mit der kupplung. wie ist es bei euren getunten rollern? ich glaube es soll ein 10w40 eingefüllt werden. ich habe mich bewust für ein etwas dickeres öl (im warmen zustand) entschieden. das castrol erfüllt ja auch die norm welche die lml 4t. brauchen ( api sl und jaso ma2 ). wie oft wechselt ihr das öl? mein km stand ist aktuell 1570 km. gruß andi

Wie hoch dreht denn der 150. 4takter original? Und wie hoch mit eurem Tuning? Lg

hallo , wie sieht es denn mit dem kupplungskorb beim 4takter aus? ich hatte mal einen stark getunten 177ccm motor in meiner alten px... mir hat es im 4. gang bei sehr hoher drehzahl den kupplungskorb aufgebogen. der motor verabschiedete sich mit einem lauten knall . das gesamte motorengehäuse war geplatzt und hatte risse! es war der originale kupplungskorb ohne verstärkten aussenring. wie es mit aussenring bei den 4taktern? lg

Ich habe auch keins. lt meinem händler gibt es keine handbücher. es gibt wohl diverse internetseiten zum nachlesen. den link kannst du bestimmt von der vinotecavinespa in essen bekommen! lg

was bringt denn nur der pinasco auspuff an topspeed?

hallo, ich fahre auch ne 150er 4t lml. bin mit dem teil zufrieden (bis jetzt 1000 km). lediglich eine neue bremsscheibe vorn habe ich bekommen da die 1. verzogen war. meine lml steht in der nähe von trier...wenn jemand sich den 4-takter mal anschauen will... nur melden. lg andi

Hallo, was ist aus deiner getunten lml 4t geworden? wie ist es mit dem 22er vergaser? gruß andreas

Danke ! Wenn das Wetter besser wird werde ich mich nochmal darum kümmern... PS: Wenn jemand die 4T mal Testen will kann er sich gerne melden, wohne in Trier

Schade

danke für die schnellen antworten! wie erkenne ich wenn sie gut eingestellt ist? z.z. habe ich sie von ganz auf (fett) 2 umdrehungen raus gedreht? ist das zu fett eingestellt wenn sie aus geht oder zu mager? ist warscheinlich schwer so zu beurteilen . mir fällt halt auf das es mit gezogenem kaltstart nicht der fall ist. kann ich dem motor großen schaden zufügen wenn das leerlauf-gemisch zu fett/mager steht? hat das leerlaufgemisch auch auf hohe drehzahlen auswirkungen? danke!