kieferan

guckst du http://www.mc-scooter-tec.de/LML-Ersatzteile-Star-Deluxe-4S-200ccm-Motor-Getriebe

Sieht dann so aus.

Ich habe keinen Reflektor . Der Tüv hatte nichts dazu gesagt....

Hi, war bei mir auch der Fall mit dem 20. Kennzeichen! Ich habe das Plastikteil einfach entfernt. So gefällt mir das Heck auch am besten. Gruß

Hallo, meine 150er macht es auch! Aber erst seit ca 2000 Km nach dem ich eine BGM Kupplung verbaut habe. Und es Pfeift nur im Schiebebetrieb, also wenn man vom Gas geht und der Motor bremst. Gruß

@VNA125 Das Problem hatte ich bei meiner 150er auch mal! Bei mir war es eine Kabelsteckverbindung. Genauer an der Box wo auch das Zündkabel abgeht. Prüfe mal alle diese Stecker ob sie Spielfrei passen. Gruß

Der Bremsflüssigkeitsstand sinkt aber auch wenn die Bremsbeläge im Laufe der Zeit dünner werden! Montiert man dann wieder neue Beläge und drückt die Kolben im Bremssattel zurück steigt der Pegel im Schauglas wieder! Bei meiner LML lässt sich der Bremsflüssigkeitsbehälter garnicht bis oben befüllen. Eine Luftblase ist immer im Schauglas. Wenn man das Hinterrad etwas unterbaut bis das Vorderrad auf dem Boden steht bekommt man etwas mehr eingefüllt. Immer mit einer Spritze nachfüllen und immer Lappen unterlegen. Das DOT zerfrisst den Lack! Also nicht sabbeln

Wofür hast du dich denn entschieden?

Naßkupplunggeeignet = JASO MA oder besser JASO MA2 ! Dies steht hinten auf dem Ölgebinde!

das stimmt! aber es sind ausnahmen. bei moto guzzi sind getriebe und motor auch getrennt. bei meiner duc läift doe kupplung trocken usw. in der regel bzw. meistens ist es so!

Auto - Motorenöle schmieren nur den Motor ( Kurbelwelle, Kolben, Ventiltrieb usw.) Sie enthalten oft Reibwertminderer um den Spriverbrauch zu senken! Das Getriebe an PKWs ist mit Getriebeöl befüllt. Es schmiert nur die Zahnräder und Lager im Getriebe. Die Kupplung bei Autos läuft trocken ohne Öl..... Motorrad - Öl ist anders als Autoöle. Dieses Öl schmiert den Motor ( Kurbelwelle, Kolben, Ventietrieb...) und das Getriebe! Bei Motorrädern läuft auch fast immer bzw oft die Kupplung im Öl! Die Reibwertminderer in einem Autoöl würden eine Motorradkupplung zum druchrutschen bringen! Auch das Getriebe würde Schaden nehmen. Die Scherstabilität bei einem Motorradöl ist viel höher als die eines Autoöls! Auch drehen Motorradmotoren viel höher als PKW - Triebwerke! Bei den 2T Vespen spricht man aber von Getriebeöl. Hier wird der Motor ja vom Ölanteil im Sprit (Gemisch) geschmiert. Das Getrieb wir extra mit Öl befüllt! Unsere 4T LMLs brauchen ein Motorrad - Motorenöl welches dazu geeignet ist Getriebe und Motor zu schmieren. Am besten eins mit der JASO MA 2 Norm. Sie signalisiert die Kupplungsverträglichkeit eines Motorradöls. Die MA 2 - Norm ist z.Z. die Beste. Syntetische Öle halten den Motor auch sauberer als einfache mineralische Öle. Und der Schmierfilm ist stabieler. Alles klar:-)?

Der Champ spricht mir aus der Seele ....... Hauptsache Spaß!

@ Da Fungie In mein Handbuch steht klar und deutlich 10W40! Da kann auf dem Ölmessstab stehen was will. Dieser Ölstab kann ja auch von LML sonst wo eingekauft worden sein (ggf hat er Verwendung in anderen Motoren)?! Das 10W40 steht auch nur für die Viscosität im kaltem und im warem Zustand und nicht für die Qualität einen Öls! Es kann also genauso minerslisch oder syntetisch sein wie ein 20W50- Öl auch!

Hallo, ob die größeren Vergaser was bringen....? Nockenwellen für längere Ventilöffnungen müßte es geben! Ist das Einlassventil geschlossen bringt der große Vergaser auch nicht viel, oder? Gruß

Toll das sich was tut....Weiter so!

Hi Doc, wie ist denn der aktuelle Stand? Ist der Leistungszuwachs zufriedenstellend? Gruß Andi

Ich hoffe du hast mehr Glück als ich.....! Bin gespannt was deine LML nach dem Umbau an Topspeed bringt? Gruß Andi

Fahr beide Modelle zu Probe, dann entscheide

200er 4t gibt es neu ab 2449,- € (mobile.de) ! Die Zylinderköpfe wurden geändert! Bin lange PX gefajren (60.000 Km!). Heute fahre ich 4t und bin zufrieden. Gruß

Kein Loch! Hier ein Bild von unten....

ok. nach der bohrung muß ich schauen, ich glaube aber nicht. das öl stand bei mir hinter der staubkappe vor dem radlager! ich hatte alles an dieser stelle gesäubert. nach einigen kilometern war wieder öl an dieser stelle es ist dann über die staubkappe nach außen abgelaufen. gruß

moin, wie, wo soll das öl denn herkommen...? es kommt aus dem motor, der innere simmerring vor dem radlager ist undicht!!! das öl läuft dann durch das radlager nach außen, vorbrei an der staubkappe um mir dann auf die felge zu tropfen. die felge hatte ich gesäubert. nach 10 km war wieder öl auf der felge! mit dem neuen siri bin ich jetzt knapp 100 km gefahren. alles dicht! ja, fett ist an der dichtlippe! gruß

hallo, schon klar! simmerring innen im motor! staubkappe aussen! es ist leider kein fett, braunes öl tropft mir auf die felge. die staubkappe habe ich jetzt durch einen simmerring ersetzt (30/47 mm). meine hoffnung ist das der neue simmerring jetzt direkt sn der bremstrommel dichtet. quasi so wie bei den älteren rollern (sprint oder px). die narbe der bremstrommel ist von dem filzring schön glatt poliert! mit etwas glück geht der plan auf.... gruß

Moin, CDI vielen Dank für den Tipp. Ich verstehe das so das ich die Gelbe Staubkappe durch einen Simmerring tausche. Dieser dichtet dann direkt an der Bremstrommel. Ich werde die Trommel heute mittag mal messen..... @ gay-sf-lord: Der originale Simmerring sitzt innen im Motor!

Das Grauen geht weiter...! Heute mußte ich feststellen das der Simmerring am Radlager hinten undicht ist!!! Diesen hatte ich vor 1400 Km mit allen Lagern und Dichtungen wechseln gelassen. Nun sieht es so aus das ich den Motor nochmal spalten muß. Ich soll mich morgen nochmal bei meiner Werkstatt melden..... Kann man da von außen evtl einen Simmerring oder sonst einen Dichtring davor setzen? Es hört einfach nicht auf.....Langsam fällt mir das Essen aus dem Gesicht.