Corleone

Stimme da Voll und ganz zu! Es gibt nichts geileres Aktuell und nein, es geht absolut nicht um Vmax. Der Zylinder ist einfach nur Geil und absolut zuverlässig.

Evtl. noch eine Grand Sport Kolben nehmen. Dann läuft das noch zuverlässiger

Mach doch einfach mal ein Foto rein. Dann sieht man ja den unterschied besser.

Ich schätze mal an den Bollag.

Sehr interessant, mal sehen was da noch kommt....

Wie schon erwähnt, muss die Schale raus! Wird mit öffnen des Schlosses auch nicht gehen in diesem Fall.

Hi, es kann nat. sein, dass die KW beim betätigen in Richtung Kulu wandert. Prüfe doch mal, ob die KW evtl. wirklich. Axial viel Spiel hat. Ich hab alle Hebel bei mir bearbeitet, da ich immer zwei O-Ringe zum dichten verbaue und auch stärkere Kulus (PX). Mir ist da in keinem Motor was gebrochen.

Hi, was hast du für Federn drin? Bei der Mindestleistung werden so harte Feder nicht benötigt. Du kannst den Hebel an der schleifenden Stelle ruhig etwas bearbeiten. Das macht absolut nichts aus.

und weiter...

Schon mal ein Ansatz... aber ich rate alle Federn einzubauen. Bei der Leistung müssen sie nicht wirkl. Hart sein.

Es gibt nichts besseres, als wenn die Passung der Lagersitze intakt sind BEIDE ! Alles andere ist Murks.... als nächstes kommt; warum macht der Motor beim Schalten so ungewöhnliche Geräusche, warum vibriert meine Dicke ab 70kmh.....

Und was haste vor jetzt, deine Lagersitze ausnudeln um das Gehäuse besser zu schließen...? zur Info. die Lagersitze sind aus Lagerbronze nicht Messing.

Der Wideframe Motor war der erste Motor und wurde immer weiter entwickelt und verbessert…. bis zum Px Lusso. Man lernt immer dazu…. I.d.R. gibt es kein Problem beim offnen oder schließen des Motors. Es kommt darauf an, wie du beim Einbau oder Ausbau der KW/ Lager vorgehst. Ist halt kein Px Motor…. Immer alles warm machen und vor allem beim öffnen oder schließen, an der Stelle wo die KW Lager gehalten werden (Lagersitze) gut warm machen ca. 200/250 Grad reicht. Geht alles ohne Kraft oder Gewalt von statten. Ausschleifen? Limalager ? Übergangspassung ? Hab ich nicht verstanden… Du meinst wohl nicht die Lagersitze oder? Die KW Lagersitze haben Presspassung und das muss ja so sein.

Du musst alle Federn rein machen. Du kannst das nicht mit vier Federn belassen. Wie gesagt mach etwas härtere rein. Aber alle bitte.

Na dann gutes gelingen.... und ebenso alles Gute.

Mach mal und Bericht dann mal...

letztendlich ist das alles Geschmacksache... nur fand ich in den Alpen die 2,69 etwas lang.

Ist bei euch eher Flachland wasch... Wenn es Steil wird scheint mir die 62/23 etwas Lang.

Kommt mir pers. etwas zu lang vor.

Welche Übersetzung mit willst du auf den 175er drauf machen.

Die Stingworks gibt es beim Andreas.

Daher wäre die Stingworks keine schlechte Wahl. Nur wäre gut zu wissen welche Auswahl an K.Ritzel verfügbar sind, vor allem geradeverzahnt wäre interessant. Kostentechnisch nehmen die sich ja nichts.

Dann hast du ja schon mal eine Fehlerquelle.... du musst nat. prüfen, das du dem Druckpilz etwas freiweg lässt...

Der Spacer für die Kupplung , scheint ja montiert zu sein.

Und wie gesagt, falls du die Drt abgeben willst hast du einen Abnehmer 😬