v50Killer

auf ,ist doch en standart

hoch, wills wissen

jetzt hab ich folgende kabel zu verfügung rot und schwarz ist klar . aber was mach ich mit dem rest ? das gelbe und schwarze ohne fixierung kommen von der zündbox . demnach müsste gelb grün sein . merci

das meinte ich , na dann versuche ich das mal

hey die fussbremse meiner pv ist fest und ich frag mich wie man das ding demontiert . hab schon ein paar mal sämtiche gewalt am bolzen rausgelassen , leider ohne das gewünschte ergebnis ? gibts einen trick von dem ich nichts weiss ?

weiss jemand die zusammensetzung ?

sehr schön , hättest das nicht schon früher machen können ( danke , aber die vespa ist von meiner schwester und die will wieder fahren . deswegen muss jetzt was ähnliches gefunden werden .

hat denn keiner schon mal eine vespa in europagrün gelackt und dabei einen aktuellen farbton einer anderen marke gewählt der dem ganzen relativ nahe kommt ?

hab noch eine polini banane rumliegen , dich gern gegen die orginalbanane tauschen würde . zustand gut .

das wäre ja kein problem , aber ich habe ja nichts vernünftiges zum vergleich .

hey hab heute bei meinem lackierer vergeblich nach dem europagrün unter den piaggio farben gesucht . hat jemand einen aktuellen lack einer automarke etc bereits genutzt ,welcher dem europagrün sehr nahe kommt ? meiner problem ist ,dass ich keinerlei schablone zur hand habe mit deren hilfe ich den entsprechend ähnlichen farbton identifizieren könnte. die suche hab ich auch schon hinter mir aber bis auf einen skoda code habe ich noch nichts brauchbares gefunden . im netz kann ich bis auf die meyer nummern auch nichts finden . nicht mal ein orginal 1 serie bild in grossaufnahme habe ich zum farbendurchstöbern und vergleichen gefunden . ( wäre euch echt dankbar .

hab ihn erfolgtreich ermordet . hab die flex nicht gefunden und dann des messing von der seite aufgebohrt . in die löcher und risse dann kriechöl und mit viel gewalt ausgehebelt . der dämpfer soll mich jetzt am arsche lecken . werd meiner sister wohl irgendwie beibringen dass sie da einen neuen zu kaufen hat

bring ihn nicht runter , so eine scheisse , des ding hätte heute inclusive gabel zum lacker sollen . oh mann . aufflexen ? mein schwester will keinen neuen stossdämpfer kaufen . krieg echt gleich die krise

was genau ist den die mutter an der vorderachse ? meinst du an der radseite oder die mutter , welche die achse von innen fixiert ? aufbohren ?

da ich kurz vor dem durchdrehen bin wende ich mich jetzt an euch . will von meiner 1 serie den vorderen stossdämpfer demontieren , kann ihn aber einfach nicht an der unteren fixierung vom bolzen ziehen . dasselbe problem hatt ich schon einmal . gibt es da irgendeinen trick , den stossdämpfer ohne totalschaden runterzubekommen ? ( ( (

wollte mir das auch erst mal anschauen auf nem photo . vielleicht reicht ja auch eine emblem . muss mal schauen ein versuch ists wert .

schon , ich dacht halt dass der tüv dann cool bleibt oder mal die grünen männchen . hier gehts nicht darum aus noname was orginales zu machen

hey hat mir eventuell jemand ein detailphoto einer orginalen banane . wollte in meine sito etwas orginaloptik eingravieren , weiss aber nicht wie des auszusehen hat (dgm nummer usw ) . danke

ah , gut dann weiss ich des jetzt . wenn mans nicht weiss kann man des ruhig mal übersehen . danke schön , problem und unwissenheit gelöst

was heisst sprit ablassen ? die 2 zapfen sind doch mit einem schlauch miteinander verbunden,oder ?

hey die fragen häufen sich im moment für was sind die beiden anschlüsse für den in diesem fall schwarzen schlauch . muss ich die beiden verbinden und wenn ja für was sind diese zuständig ? merci

hey hab für meine 1 serie einen neuen bezug für den schwingsattel gekauft und weiss nicht wirklich wie der befestigt wird . bis auf die 2 löcher hinten am schwingsattel habe ich keine befestigungsmöglichkeiten finden können . wird der bezug dort festgenietet oder wie geht das ? hat mir eventuell jemand ein bild auf dem man das ganze im fertigen zustand sieht ??

zündschloss muss man doch nach rechts drehen wenn man fahren will . auf dem schaltplan ist dann aber der schalter geschlossen -->dadurch sind grün und masse verbunden . deswegen versteh ich des ganze nicht . nach meinem verständnis und deiner aussage müsste der schalter ja geöffnet sein beim fahren . soweit ich des überblicke --> also nach links drehen kann es dann nicht sein dass ich laut deiner aussage die kabel weglassen kann ? ich glaub jetzt hab ichs kapiert . du meinst es funktioniert aber ich benötige noch einen schalter um den motor wieder zu stoppen wenn ich ihn nicht immer durch abwürgen stoppen will

was meinst mit abwürgen ? wie funktioniert denn das mit dem grünen genau ? ist das wie bei ner normalen kontaktzündug dass die vespa ausgeht wenn man einen kurzen erzeugt in dem man am lenker auf masse geht oder ist das ein anderes prinzip ? wie kann ich das zündschloss umgehen ? was muss ich direkt verbinden ? ich hab mir mal den schaltplan angeschaut und aus diesem entnehme ich dass es gehen müsste wenn man grün und schwarz an der blackbox direkt verbindet . kann das sein ?

meinst du mit black box den kasten an den die zündung angeschlossen ist ? sehe ich das richtig dass ich grün und schwarz weglassen kann wenn ich kein zündschloss habe ?